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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 缸徑根據(jù)什么去選擇 [打印本頁(yè)]

作者: 常無(wú)以觀其妙 時(shí)間: 2019-10-23 09:44
標(biāo)題: 缸徑根據(jù)什么去選擇
運(yùn)動(dòng)如圖所示,，油缸推動(dòng)轉(zhuǎn)臂繞著軸轉(zhuǎn)動(dòng),，轉(zhuǎn)臂上放著500KG重物。

現(xiàn)在油缸伸出去的時(shí)候出現(xiàn)轉(zhuǎn)臂抖動(dòng)很厲害，不負(fù)重的時(shí)候不會(huì)抖,，請(qǐng)問(wèn)這是什么原因,？出油口的流量控制閥已經(jīng)調(diào)到最小，請(qǐng)問(wèn)這是油缸選小了嗎,？

因?yàn)橛幸豢钤O(shè)備也是要這種方式和結(jié)構(gòu),，不過(guò)油缸要換成氣缸，根據(jù)同樣條件如何去選氣缸的缸徑,？氣缸不用推都會(huì)往下降,，但要控制他緩慢向下以，這種缸徑根據(jù)什么去選擇,？

(, 下載次數(shù): 83)

作者: ziteng0826 時(shí)間: 2019-10-23 10:06
會(huì)不會(huì)是油缸里面空氣沒(méi)排干凈導(dǎo)致的抖動(dòng),？

作者: wx_ls2G8548 時(shí)間: 2019-10-23 10:27
推力夠不夠，然后是活塞桿有沒(méi)有支撐環(huán),？

作者: 曉昀 時(shí)間: 2019-10-23 10:41
補(bǔ)充：會(huì)不會(huì)是低速爬行出現(xiàn)的抖動(dòng),？

作者: 黃工baba 時(shí)間: 2019-10-23 10:54
自己算算，活塞面積x壓力是否滿足使用要求,。

作者: 技術(shù)金 時(shí)間: 2019-10-23 11:01
照你圖看,，固定的地方不是應(yīng)該轉(zhuǎn)動(dòng)嗎

作者: 默笑滄海 時(shí)間: 2019-10-23 12:51
缸尾固定式鉸軸固定嗎？

作者: 常無(wú)以觀其妙 時(shí)間: 2019-10-23 13:36

ziteng0826 發(fā)表于 2019-10-23 10:06
會(huì)不會(huì)是油缸里面空氣沒(méi)排干凈導(dǎo)致的抖動(dòng),？

對(duì),，這個(gè)需要排除一下，謝謝,！

作者: 技術(shù)金 時(shí)間: 2019-10-23 13:37

技術(shù)金發(fā)表于 2019-10-23 11:01
照你圖看,，固定的地方不是應(yīng)該轉(zhuǎn)動(dòng)嗎

氣缸固定，加導(dǎo)軌,，連桿,，不知道會(huì)不會(huì)好點(diǎn)

作者: 常無(wú)以觀其妙 時(shí)間: 2019-10-23 13:39

曉昀發(fā)表于 2019-10-23 10:41
補(bǔ)充：會(huì)不會(huì)是低速爬行出現(xiàn)的抖動(dòng)？

您這點(diǎn)也很有可能,，可是空載的時(shí)候,，不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)呢？另外問(wèn)一下,，假設(shè)是因?yàn)樗俣忍�,，那我油缸就是需要這個(gè)速度呢。

作者: 常無(wú)以觀其妙 時(shí)間: 2019-10-23 13:40

技術(shù)金發(fā)表于 2019-10-23 13:37
氣缸固定,，加導(dǎo)軌,，連桿，不知道會(huì)不會(huì)好點(diǎn)

哈哈這樣成本是不是得大幾白塊了

作者: 常無(wú)以觀其妙 時(shí)間: 2019-10-23 13:41

wx_ls2G8548 發(fā)表于 2019-10-23 10:27
推力夠不夠,，然后是活塞桿有沒(méi)有支撐環(huán),？

負(fù)載方向與運(yùn)動(dòng)方向相同，應(yīng)該不存在推力不夠吧？

作者: 常無(wú)以觀其妙 時(shí)間: 2019-10-23 13:42

默笑滄海發(fā)表于 2019-10-23 12:51
缸尾固定式鉸軸固定嗎,？

是的,，不好意思描述不清楚，是鉸軸固定的

作者: 常無(wú)以觀其妙 時(shí)間: 2019-10-23 13:47
網(wǎng)上查到一個(gè)類似案例

可以試著去檢查下,；
1,、系統(tǒng)內(nèi)部混雜有空氣
2、工作速度太慢
3,、活塞桿彎曲或剛度不夠: F9 o s2 M1 U( `% f
4,、系統(tǒng)油壓不穩(wěn)定
5、系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理2 M. M5 B, G+ u& Q
一篇相關(guān)文章供參考
液壓系統(tǒng)‘‘ 爬行"故障分析與改進(jìn)
某公司一臺(tái)液壓天線升降平臺(tái),，其液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為雙作用兩級(jí)液壓缸,，額定工作壓力10MPa，工作負(fù)載5t,。$ L0 `1 }+ M0 w! m" X
工作時(shí)要求液壓缸必須正向安裝(活塞桿向上伸),，伸縮平穩(wěn)，且在任意位置可以隨時(shí)停止,、保壓,；同時(shí)液壓缸回收速度可以調(diào)節(jié)。系統(tǒng)原理是,，采用雙向液壓鎖進(jìn)行壓力保持,，鎖緊液壓缸。換向閥采用H型機(jī)能,，使換向閥處于中位時(shí)雙向液壓鎖后腔油路與油箱連通,，有利于雙向液壓鎖鎖緊。在液壓缸無(wú)桿腔油路加裝了一個(gè)單向節(jié)流閥,，該閥既可以起到控制液壓缸回收速度的目的,，也可以調(diào)節(jié)一定的背壓，使液壓缸回收運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),。
1 故障原因
該系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試未加負(fù)載時(shí) 切正常,，加載后液壓缸在頂升過(guò)程中運(yùn)行平穩(wěn)，但在下降過(guò)程中整機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)(爬行)現(xiàn)象,，用單向節(jié)流閥節(jié)流調(diào)速,，液壓缸下降的速度慢下來(lái)了、背壓上去了,，但液壓缸下降時(shí)抖動(dòng)的現(xiàn)象沒(méi)有好轉(zhuǎn),。經(jīng)查系統(tǒng)所用的
液壓泵、電磁換向閥,、溢流閥和雙向液壓鎖等均無(wú)異常。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，機(jī)架抖動(dòng)是由液壓缸的抖動(dòng)引起的,，且抖動(dòng)時(shí)系統(tǒng)壓力表指針振擺嚴(yán)重,，擺幅達(dá)0~10 MPa，其振擺規(guī)律與雙向液壓鎖的啟閉規(guī)律極為近似,。
分析液壓缸抖動(dòng)的原因如下0 |8 [# a6 Q' _2 D8 P L$ H b v
(1)負(fù)載運(yùn)動(dòng)方向與液壓缸活塞桿回收(下降)方向一致,，液壓缸活塞桿快速下降時(shí)有桿腔供油不足產(chǎn)生真空，發(fā)生液壓
缸“失速”現(xiàn)象,，有桿腔吸空,。(2)由于液壓缸有桿腔存在真空，供油不及時(shí)使有桿腔的壓力快速下降,，當(dāng)有桿腔壓力低于液壓鎖的開(kāi)啟壓力0．14—0．20MPa時(shí),，無(wú)桿腔雙向液壓鎖控制油路的壓力會(huì)迅速下降而使其迅速關(guān)閉。由于無(wú)桿腔閉鎖,，無(wú)法加油,，液壓缸停止回收。系統(tǒng)繼續(xù)向有桿腔供油使有桿腔油路升壓,，直到油路壓力升至液壓鎖的開(kāi)啟壓力后,，再次打開(kāi)無(wú)桿腔液控單向閥，液壓缸再次回收,，這樣無(wú)桿腔液控單向閥會(huì)時(shí)開(kāi)時(shí)閉,，造成活塞桿回收運(yùn)動(dòng)時(shí)斷時(shí)續(xù)，產(chǎn)生抖動(dòng),。3)無(wú)桿腔油路設(shè)置單向節(jié)流閥,，起調(diào)速和增加該油路背壓的作用，即增加無(wú)桿腔的壓力,，加大液壓缸回收功耗,，但沒(méi)有增加無(wú)桿腔液壓鎖的控制壓力。根據(jù)以上分析,，可以判定液壓缸下降抖動(dòng)的原因是,，雙向液壓鎖的設(shè)置不合理。9 y3 R$ N) z+ _. o8 F3 [+ L1 i
2 改進(jìn)措施0 \7 x9 X, ~. [
只需將回路中的雙向液壓鎖換為雙向平衡閥即可,。雙向平衡閥的結(jié)構(gòu)使其不僅具有雙向液壓鎖的鎖緊功能,，同時(shí)還具有平衡液壓缸兩腔壓力和流量的功能，能控制液壓缸失速,。它可以在有桿腔油路壓力降低時(shí),，自動(dòng)控制無(wú)桿腔油路的過(guò)油面積，保證閥鎖啟閉過(guò)程中節(jié)流開(kāi)口面積變化緩慢,，從而使液壓缸伸縮平穩(wěn),，達(dá)到使用要求,。

作者: lvcqm 時(shí)間: 2019-10-23 14:46
空氣有可壓縮性，所以氣缸回出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象,。推力要選大一下,，這個(gè)重量過(guò)了支點(diǎn)，力會(huì)大很多,。氣缸會(huì)突然增大負(fù)載,，必然會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

作者: 藍(lán)田白玉 時(shí)間: 2019-10-23 15:18
沒(méi)有緩沖限位嗎

作者: 未來(lái)第一站 時(shí)間: 2019-10-23 23:00
受力有些奇怪,。

作者: 盧克順 時(shí)間: 2019-10-24 18:30
氣缸尾部應(yīng)該是也可以轉(zhuǎn)動(dòng)的,，可以把氣缸或油缸轉(zhuǎn)個(gè)180來(lái)測(cè)試，就是回油時(shí)承受力

作者: 浣溪沙 時(shí)間: 2019-10-24 21:02
想想的,、叉車的原理嘛,，叉車的缸也小，抖動(dòng),，就是壓力不均噻

作者: parkorliu 時(shí)間: 2019-10-25 01:06
活塞偏載的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)這狀況,。

作者: blucewels 時(shí)間: 2019-10-25 09:26
怎么感覺(jué)這個(gè)抖動(dòng)第一是跟油缸出油口流量有關(guān)，流量小了推力不夠,。第二個(gè)就是油缸速度,，運(yùn)行過(guò)程中速度太慢會(huì)爬行�,？梢該Q大一些的油缸試一下就知道了,。或者利用油缸參數(shù)計(jì)算你目前能產(chǎn)生的推力有多大

作者: 胡工123 時(shí)間: 2019-10-25 10:15
缸徑X使用壓力x2就得到推出力,，根據(jù)物理學(xué)分析力的大小,，即可算出缸徑是否符合。

作者: 三葉草LZM 時(shí)間: 2019-10-25 15:44
氣缸抖動(dòng)的情況我遇到兩次,，普通氣缸理論上來(lái)說(shuō)都是只能受軸向的力,，受到徑向力或者軸向力不均勻都會(huì)產(chǎn)生較大抖動(dòng)

作者: sfcp 時(shí)間: 2019-10-26 11:29
轉(zhuǎn)臂加上負(fù)載后擺動(dòng)小于90度時(shí)就是自重下垂動(dòng)作了,這時(shí)是擺臂拉著油缸伸出,液壓缸的無(wú)桿腔是負(fù)壓;如果液壓系統(tǒng)中裝有液控單向閥的話就會(huì)關(guān)閉打開(kāi)關(guān)閉打開(kāi)，頻率很高,就是說(shuō)的頻繁抖動(dòng),。在油缸的有桿腔加個(gè)節(jié)流閥即可

作者: 22msccc.com 時(shí)間: 2019-10-26 16:16
抖動(dòng)是肯定會(huì)出現(xiàn)的吧,？

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