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標題: 請問大家一般用伺服液壓油缸多還是數(shù)控液壓油缸多？ [打印本頁]

作者: 尚晞數(shù)控 時間: 2019-11-25 14:39
標題: 請問大家一般用伺服液壓油缸多還是數(shù)控液壓油缸多,？
因為汽車行業(yè)不景氣,，公司目前的生產(chǎn)重心由旋壓輪轂轉(zhuǎn)移到數(shù)字油缸的開發(fā),。可我看到目前市面用數(shù)字油缸的廠家不多,，請問原因是什么,？是因為數(shù)字油缸少嗎？

作者: 魍者歸來 時間: 2019-11-25 15:05
本帖最后由魍者歸來于 2019-11-25 22:46 編輯

數(shù)字油缸是啥,？
說白了就是把液壓中的【比例,、伺服】控制換成了電氣的【PLC伺服】控制。表面上是換了套路,，實際上屬于【彎道超車】的一種,。

為什么很少見到數(shù)字油缸？
1,、老板不會輕易把資金投入到不熟悉的領(lǐng)域,，現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)用著挺好的，為什么要換,？
2,、主要工作崗位上的工程師還是【老一輩】液壓技術(shù)專家，自己的技術(shù)足夠駕馭液壓系統(tǒng),，沒必要花時間和精力去鼓搗新東西,。
3、客戶（特別是大客戶）很看中品牌,。就像鋰電車一樣,，盡管生產(chǎn)的企業(yè)很多，如果沒有政策補貼,，能活下來的就只會是特斯拉一家,。

再說兩句題外話：如果有一項技術(shù)，差不多傻子都能用了,，這還算是【技術(shù)】嗎,？相關(guān)從業(yè)者第一反應(yīng)不是推廣，而是抵制,！因為最可能導(dǎo)致自己失業(yè)的就是這玩意,。滴滴和出租車的矛盾就是前車之鑒。

作者: 風(fēng)云緣 時間: 2019-11-25 16:00
數(shù)字油缸,？都是閥控制的,，油缸自己不能精確控制的吧

作者: 韓寒11 時間: 2019-11-25 19:59
數(shù)字液壓缸（全稱：數(shù)字液壓伺服缸）。具有完全數(shù)字化的運動特性,，即：電脈沖的頻率與油缸的運動速度對應(yīng),，電脈沖的數(shù)量與油缸的行程對應(yīng)。數(shù)字液壓缸是指將步進或伺服電機,、液壓滑閥,、閉環(huán)位置反饋設(shè)計組合在液壓缸內(nèi)部，接通液壓油源,，所有的功能直接通過數(shù)字液壓缸控制器或計算機或可編程邏輯控制器（PLC）發(fā)出的數(shù)字脈沖信號來完成不同速度下的長度矢量控制的高新技術(shù)產(chǎn)品,。
用到伺服電機的話，價格可不能便宜啦

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