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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 為什么擺線針輪齒數(shù)設(shè)計成奇數(shù)? [打印本頁]

作者: ay852 時間: 2020-1-7 09:50
標(biāo)題: 為什么擺線針輪齒數(shù)設(shè)計成奇數(shù)?
我參考了機(jī)工版的機(jī)械設(shè)計手冊第二版和第六版,，均未找到擺線針輪齒數(shù)設(shè)計成奇數(shù)的原因,，但是確實(shí)有盡可能取奇數(shù)這么一句話。哪位大俠可以為我解惑呢,？

作者: 默笑滄海 時間: 2020-1-7 10:06
你查齒輪手冊看看

作者: Dandylian 時間: 2020-1-7 10:18
擺線針輪不太了解,，參考齒輪如下：1.齒數(shù)盡量互為質(zhì)數(shù),，有利于磨損均勻 2.齒數(shù)比設(shè)計不為整數(shù)，避免周期性噪音 3.舉例：高速齒輪傳動比,，17/69,18/67等等 4.特別是新能源高速齒輪,，齒數(shù)比設(shè)計盡量不互為公約數(shù)，減少周期性噪音發(fā)生供參考,！

作者: ay852 時間: 2020-1-7 10:21

Dandylian 發(fā)表于 2020-1-7 10:18
擺線針輪不太了解,，參考齒輪如下：1.齒數(shù)盡量互為質(zhì)數(shù),，有利于磨損均勻 2.齒數(shù)比設(shè)計不為整數(shù)，避免周期 ...

感謝回復(fù),，這點(diǎn)我考慮過,。對于單齒差的這種減速器來說是無論采用奇數(shù)還是偶數(shù)的擺線針輪齒數(shù)來說一定沒有公約數(shù)的。

作者: ay852 時間: 2020-1-7 10:25

默笑滄海發(fā)表于 2020-1-7 10:06
你查齒輪手冊看看

剛查了1990版本的齒輪手冊第八篇第五章擺線針輪行星減速器,，也未找到原因

作者: 魍者歸來 時間: 2020-1-7 10:33
單齒差的話,，輪齒和銷柱就是一奇一偶的關(guān)系，只不過輪齒奇數(shù)的結(jié)構(gòu)用的多一些,。

作者: zxjcxx 時間: 2020-1-7 11:25

ay852 發(fā)表于 2020-1-7 10:25
剛查了1990版本的齒輪手冊第八篇第五章擺線針輪行星減速器,，也未找到原因

雙片擺輪時必須為奇數(shù)，否則無所謂,。但擺輪和針輪的齒數(shù)最好互質(zhì),。

作者: ay852 時間: 2020-1-7 11:32

zxjcxx 發(fā)表于 2020-1-7 11:25
雙片擺輪時必須為奇數(shù)，否則無所謂,。但擺輪和針輪的齒數(shù)最好互質(zhì),。

我也是這么想的，但奇怪的是無論是住友重機(jī)械還是國內(nèi)的生產(chǎn)廠家提供的減速器產(chǎn)品大都是減速比從7到87,，而且都是奇數(shù),。總是懷疑是否還有深層次的原因

作者: 水哥power 時間: 2020-1-7 12:57
如果有公約數(shù),，旋轉(zhuǎn)若干圈之后,，會出現(xiàn)某個齒根另外一個齒反反復(fù)復(fù)摩擦，這樣反反復(fù)復(fù)摩擦,，導(dǎo)致磨損不均勻,，進(jìn)而導(dǎo)致那個傳動效果變差

作者: 遠(yuǎn)祥 時間: 2020-1-7 19:05
奇數(shù)齒運(yùn)行起來后這對齒輪的的一個齒輪每個齒對另一個齒輪的任意一齒的嚙合概率是相同的,避免硬度,材質(zhì)不均勻的等原因情況磨損將均勻。

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