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標(biāo)題: 航空發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件加工特點(diǎn)及加工設(shè)備大全來(lái)了 [打印本頁(yè)]
作者: 你總是說(shuō)有蚊子 時(shí)間: 2021-4-29 09:28
標(biāo)題: 航空發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件加工特點(diǎn)及加工設(shè)備大全來(lái)了
航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件主要有葉片,、渦輪盤(pán),、渦輪軸,、機(jī)匣,、導(dǎo)管,、噴嘴和中小結(jié)構(gòu)件等,。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片加工1加工特點(diǎn)
2加工設(shè)備
葉片的機(jī)械加工以銑削和磨削為主,，主要根據(jù)葉片各加工部位幾何形狀,，尺寸精度和位置度要求,，去除材料余量,，葉片材料及熱處理狀態(tài)來(lái)確定加工設(shè)備、加工刀具和加工方法,。
葉片加工設(shè)備通常采用五軸聯(lián)動(dòng)加工中心,，能夠在一臺(tái)五軸聯(lián)動(dòng)加工中心上完成葉片型面和榫頭的全部加工任務(wù)。
由于葉片型面為空間自由曲面,，曲率較大,，并且較薄，易變性,。葉片型面的加工一般在五軸聯(lián)動(dòng)葉片高速銑加工中心上,，采用硬質(zhì)合金球頭銑刀進(jìn)行葉片型面高速銑加工。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)盤(pán)類(lèi)部件加工1加工特點(diǎn)
2加工設(shè)備
航空發(fā)動(dòng)機(jī)盤(pán)類(lèi)部件的機(jī)械加工特點(diǎn)包括車(chē)加工,、鉆鏜,、拉削和磨削等。
薄壁盤(pán)類(lèi)件可采用雙面車(chē)加工方法,，要求雙面車(chē)數(shù)控機(jī)床具有多通道功能,，能夠?qū)崿F(xiàn)同步功能。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸類(lèi)部件加工航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸類(lèi)部件加工
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加工特點(diǎn)
2加工設(shè)備
航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸類(lèi)部件的機(jī)械加工特點(diǎn)包括內(nèi)外表面的車(chē)削、磨削和深孔鏜加工,。
長(zhǎng)軸加工可采用車(chē)銑復(fù)合加工中心,，采用阻尼減振加長(zhǎng)刀柄進(jìn)行空心長(zhǎng)軸內(nèi)控的鏜加工。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)盤(pán)軸件加工特點(diǎn)
由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)盤(pán)軸件采用航空難加工材料,，在加工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的切削力,，因此要求加工機(jī)床和刀具應(yīng)有較好的剛性，通常斜床身的數(shù)控臥車(chē)剛性較強(qiáng),，加工刀具懸伸較短且剛性較好,。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)盤(pán)軸件表面質(zhì)量要求高，加工過(guò)程中要有抗疲勞制造和表面完整性的要求,，因此加工盤(pán)軸件的數(shù)控車(chē)等加工機(jī)床應(yīng)具備圓弧過(guò)渡,、樣條插補(bǔ)等功能。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣加工1加工特點(diǎn)
2加工設(shè)備
航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣外型面通常采用四,、五坐標(biāo)加工中心進(jìn)行銑加工
內(nèi)腔T形漕和前后安裝邊采用數(shù)控立車(chē)加工
前后安裝邊孔和外型面安裝座,、探視孔采用數(shù)控鉆鏜床或四、五坐標(biāo)加工中心進(jìn)行銑加工
對(duì)開(kāi)機(jī)匣水平安裝邊螺栓聯(lián)接孔采用四坐標(biāo)臥式精密鏜加工
航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求
未來(lái)十年全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求（來(lái)源：國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢(xún)委員會(huì)）
我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)按照層級(jí)可以分為原材料供應(yīng)商,、零部件供應(yīng)商,、系統(tǒng)集成商和整機(jī)集成商。
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作者: 你總是說(shuō)有蚊子 時(shí)間: 2021-4-29 09:30
我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)按照層級(jí)可以分為原材料供應(yīng)商,、零部件供應(yīng)商,、系統(tǒng)集成商和整機(jī)集成商。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)（按層級(jí)劃分）
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作者: 你總是說(shuō)有蚊子 時(shí)間: 2021-4-29 09:31
這個(gè)不愧是皇冠上明珠啊 絕對(duì)是衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平的加分項(xiàng)�,�,！
作者: 你總是說(shuō)有蚊子 時(shí)間: 2021-4-29 09:33
這些零部件都需要在保證零件表面完整性 這是因?yàn)橥暾钥梢詫?shí)現(xiàn)較少的裂紋源 極大的延緩裂紋萌生 有利于抗疲勞延長(zhǎng)使用壽命 豪克能技術(shù)可以在不去除材料的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)抗疲勞制造
作者: 你總是說(shuō)有蚊子 時(shí)間: 2021-4-29 09:34
豪克能能技術(shù)在航空零部件中已經(jīng)有應(yīng)用 是很有效果的 通過(guò)預(yù)置壓應(yīng)力提升工件的實(shí)際屈服強(qiáng)度
作者: firefox78 時(shí)間: 2021-4-29 13:38
航空航天零部件，采用刀具切削是最穩(wěn)當(dāng)?shù)�,，磨削和其他未�?yàn)證過(guò)的技術(shù)可能存在一定的風(fēng)險(xiǎn),。
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作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2021-5-1 02:54
航空零件都是有極高的要求的呀！
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