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機械社區(qū)

標題: 液壓油箱的設計容積為什么要參考泵的流量 [打印本頁]

作者: 響在江湖 時間: 2021-6-29 18:47
標題: 液壓油箱的設計容積為什么要參考泵的流量
如題，不太理解在設計油箱容積大小時,，為什么資料上說一般選定為油泵流量的3-7倍,？這時基于哪方面的考慮？
個人理解油箱作為儲存液壓油以及對液壓油進行散熱的裝置,，容積設計時只要滿足各執(zhí)行機構最大及最小要求即可,。不太理解參考流量作為依據(jù)的目的是什么？是從散熱角度考慮嗎,？本人為液壓方面的小白,，還望社友們不吝賜教！,！

作者: 韓寒11 時間: 2021-6-29 21:30
基于液壓油回流的時間考慮的

作者: 曉昀 時間: 2021-6-29 23:24
是從散熱角度考慮的,，書上說的3-7倍關系，我覺得這樣計算油箱容積太大,，最大按5倍考慮,。

作者: fanxx2000 時間: 2021-6-30 08:47
回流和損耗+補油周期的考慮，不然每時每刻都要看看是否要補油,。

作者: 科技的瘋狂 時間: 2021-6-30 08:49
不太懂,瞎說的啊......嗯...會不會油箱抽空了,還沒回油呢

作者: 響在江湖 時間: 2021-6-30 19:26

韓寒11 發(fā)表于 2021-6-29 21:30$ R$ h' m$ {( P0 t }
基于液壓油回流的時間考慮的

還是不太理解回流時間是怎么影響容積的,，我的理解就是最終油箱是要滿足執(zhí)行機構回油最大量的，那么我可以保證最終的一個容積,，為什么會與時間發(fā)生關系,？還是基于散熱方面的考慮嗎？

作者: 響在江湖 時間: 2021-6-30 19:27

曉昀發(fā)表于 2021-6-29 23:245 T0 C. E" |8 A$ O2 N0 ~
是從散熱角度考慮的,，書上說的3-7倍關系,，我覺得這樣計算油箱容積太大，最大按5倍考慮,。

嗯嗯,，是啊,！尤其是受空間限制的油箱更是不敢取那么大的值了,。

作者: 響在江湖 時間: 2021-6-30 19:32

fanxx2000 發(fā)表于 2021-6-30 08:47
$ D% p9 q" ?) Y& D回流和損耗+補油周期的考慮，不然每時每刻都要看看是否要補油,。

社友指的是類似于泄漏（外泄）導致的補油嗎？因為我理解的是假設我的執(zhí)行機構都是油缸的話,，那么我只要滿足油箱容積大于無桿腔油液全部排回油箱的容積是不是就可以了,？

作者: 響在江湖 時間: 2021-6-30 19:36

科技的瘋狂發(fā)表于 2021-6-30 08:49
- ?! g) `( p+ f" {3 f不太懂,瞎說的啊......嗯...會不會油箱抽空了,還沒回油呢

嗯。這倒是可以理解,。但是不是只有系統(tǒng)運行初期才有這個現(xiàn)象,？

作者: 遠祥 時間: 2021-7-2 01:06
應該是同一原理，流體力學的。

作者: 響在江湖 時間: 2021-7-4 19:21

遠祥發(fā)表于 2021-7-2 01:06
6 `) O3 u" ^* T. v( T! @應該是同一原理,，流體力學的,。

什么原理？是指散熱方面的考慮嗎,？

作者: 642093071 時間: 2021-7-5 08:13
資料上的“一般”就是給個大概參考吧,。油箱太大顯然制作成本高、加油成本高,，對油循環(huán)過濾達到要求清潔度等級的時間長等多方面,。太小啟動到回油油箱液位降低太多，特別是對潤滑油箱,。

作者: cumtbm02 時間: 2022-2-23 15:04
這是個經(jīng)驗數(shù)據(jù),，有回流問題，有散熱問題,，還有多余物沉淀問題

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