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標(biāo)題: 重慶軌道大橋吊桿斷裂 [打印本頁]
作者: 熱青茶    時間: 2022-1-20 15:15
標(biāo)題: 重慶軌道大橋吊桿斷裂
1.18號,，重慶鵝公巖軌道大橋吊桿斷裂,，很是驚人，幸未出現(xiàn)嚴(yán)重安全事故,，造成重大傷亡,。( C" @8 l5 A( E
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此橋是鵝公巖大橋的復(fù)線橋,，兩橋并列長江之上,，甚是壯觀,。
1 h# D; k% F2 b# x% o. |: [4 c. n+ Z- i7 u  Y
離我住處大概2公里左右，經(jīng)常都要經(jīng)過�,，F(xiàn)在軌道交通此段已停運,，需要全面檢測評估,。從圖片上看,，吊桿之間有相當(dāng)長的距離，斷掉一根,，由相鄰兩根來承受,，是否有足夠的過載能力，需要評估,，包括跨距橋體變形情況,。下面是斷裂照片，大家分析一下,，看看什么原因,。5 l& S; m2 j& Q# @" e
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個人感覺還是比較典型的失效模式。安全問題無小事�,。,。�,！
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! j4 G  }$ n  G5 B' b% b[attach]529636[/attach]' b5 b$ O' L+ q% o4 V- j2 e/ d* Z
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, U7 [' R) R* U7 l$ Z( T" I6 u' a
作者: sgxap666    時間: 2022-1-20 15:22
這么大,，不應(yīng)該會斷的呀,。
作者: cwq460672077    時間: 2022-1-20 15:30
鋼材有問題
作者: swjy1956    時間: 2022-1-20 15:35
有裂紋
作者: 韓寒11    時間: 2022-1-20 15:36
材料做檢測，一定會找到問題點的,，大橋的維保很重要,，平時的檢查到位才會發(fā)現(xiàn)這種問題
作者: 702736    時間: 2022-1-20 15:38
應(yīng)力集中
作者: 愛看書的pig    時間: 2022-1-20 15:45
那塊比較光滑的是怎么造成的呢？,？
* O: m5 `: u! I
作者: 微信不能登錄    時間: 2022-1-20 15:52
愛看書的pig 發(fā)表于 2022-1-20 15:45
4 r- }$ e' J3 b; c) S; {那塊比較光滑的是怎么造成的呢,？？
) w; f) Z4 }" D" K
原始裂紋
# P: C; `( R5 U' C: H
作者: 702736    時間: 2022-1-20 16:21
愛看書的pig 發(fā)表于 2022-1-20 15:45
6 M* {4 P( Z% C: O7 _# }那塊比較光滑的是怎么造成的呢,？,？
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貝紋區(qū)，裂紋擴展區(qū)
4 Y0 I8 h" A8 ]) @2 U
作者: 702736    時間: 2022-1-20 16:43
感覺安裝工藝也有問題,，斷開后不對齊了,，這樣工作中有彎矩，不是桿了,。
% [0 ]+ A/ n  J$ M. g1 E對于桿來說,，最好再多一個鉸鏈，增加一個自由度
作者: 縉云湖畔    時間: 2022-1-20 16:53
疲勞斷裂吧,，先出現(xiàn)裂紋,，搖擺過程中裂紋壓得很光滑，裂紋越來越大,，直到剩余部分一下子斷了,，毛毛糙糙得是瞬斷區(qū)。
作者: 702736    時間: 2022-1-20 17:02
這螺紋一直到根部,，也算設(shè)計缺陷了吧,。這么長的桿，有足夠的空間啊
作者: xxtrumpf    時間: 2022-1-20 17:14
就是從光面出開始出現(xiàn)裂縫,，然后上下面相互摩擦,，磨平的。下面那些粗糙的就是直接拉斷
作者: 魍者歸來    時間: 2022-1-20 17:15
縉云湖畔 發(fā)表于 2022-1-20 16:53
6 U6 F9 @; G! ~7 g7 k疲勞斷裂吧,，先出現(xiàn)裂紋,，搖擺過程中裂紋壓得很光滑，裂紋越來越大,，直到剩余部分一下子斷了,，毛毛糙糙得是 ...
) H9 S% j- q4 B. b) j3 D. v, E
是疲勞斷裂,應(yīng)該是材料本身又點問題/ n" V- C0 \1 w
作者: 大陸架    時間: 2022-1-20 17:38
焊接后沒做探傷檢測！�,�,！
作者: longyucanghai    時間: 2022-1-20 17:47
斷了之后上下部分都不在一條線上，存在較大扭曲，有很大的內(nèi)應(yīng)力
作者: 遠(yuǎn)祥    時間: 2022-1-20 20:24
這用官方說法肯定又是偶發(fā)事件了
作者: 未來第一站    時間: 2022-1-20 20:27
上面看著安裝有些偏斜,，不知道是不是拍攝角度的問題,。
作者: 無法言喻1977    時間: 2022-1-20 20:55
新聞上面都沒有報道哦，
作者: 浣溪沙    時間: 2022-1-20 21:06
沒什么大問題,！~$ p5 s8 d! S) k" S- E- D; ~' I
作者: 凱思特    時間: 2022-1-21 07:56
這是典型的疲勞斷裂斷面形狀
作者: wu__xy    時間: 2022-1-21 08:46
專家該上場了9 h) ~; k4 u9 m/ j, R& |) L
作者: 702736    時間: 2022-1-21 09:50
大陸架 發(fā)表于 2022-1-20 17:38
! t, x9 c) A6 K焊接后沒做探傷檢測�,。�,！
1 Y8 |% s3 ^3 {! D- Y0 v
這種結(jié)構(gòu)和場合會使用焊接工藝,？那太不可思議了
6 X8 @3 d7 K& [4 R( W
作者: 一個小學(xué)生呀    時間: 2022-1-21 11:58
看斷口截面，這個軸是安裝上時就有裂紋了,，明顯不合格品,，只不過沒檢測出來（也有可能檢測出來了，想辦法被驗收了）,。
, y3 g0 E$ `6 Z1 r. b* P有社友說是焊接上了,，觀察2張圖片暫時沒看到焊接痕跡。
; q  o. W3 }9 a+ \" K合規(guī)的設(shè)計,，這個零件毛坯要鍛造,，再粗加工的，再調(diào)質(zhì),、再精加工,、再探傷；
. p2 p) f* Y8 r( Y設(shè)計方也有問題,，這個直徑的軸,，過渡R角目測幾乎沒有（有的話也太小，明顯不合理,，造成應(yīng)力集中）,。1 d6 F' J# h% F$ b( M! C
; [! B/ r+ Y2 f# C  t. x4 c
題外話：
2 ~: s; B9 g/ \低價競標(biāo)，現(xiàn)在市場有劣幣驅(qū)逐良幣趨勢,，
" e# \/ J, d- w: |到生產(chǎn)制造后期為了有基本的利潤,，只能把有些工序省掉,，或者換低價料,，3 z+ q% R/ f, C; }$ D0 R" C2 K( U

" Z+ Y  |1 V) E) V8 y8 a9 ^- q# S
作者: 渝雪狼    時間: 2022-1-21 14:52
作者: 702736    時間: 2022-1-21 16:15
像這種重要的地方，應(yīng)該要承力監(jiān)測
作者: wu650818    時間: 2022-1-22 08:37
按過去我加工時,，這樣拉桿應(yīng)該是用鍛制成,，再精加工；但從圖片上看,，是分成兩段加工組合兩成的一樣,，Ｕ型與桿各一件組合而成的。從斷口看,，是疲勞造成的斷裂,；焊接后,，桿上的應(yīng)力未完全消失，就使用,；各種檢測就過關(guān)了,。最后到了一定時間應(yīng)力集中在某點上，出現(xiàn)裂紋,，隨著時間的延長,，疲勞加重，受橋和軌道列車的共振,，最后斷裂,。
作者: 702736    時間: 2022-1-23 09:17
“這套智能化監(jiān)測系統(tǒng)是我們經(jīng)過多年技術(shù)積累逐步開發(fā)完善的，在橋面,、橋塔,、主纜、吊桿上都設(shè)置了傳感器,�,！�0 F& L7 K% {: H: ~
網(wǎng)上有這段話
作者: 風(fēng)起于    時間: 2022-1-23 16:12
頂一下
作者: 華機械21    時間: 2022-1-23 19:10
一根應(yīng)該不會有太大問題吧。
作者: 王宏安75    時間: 2022-1-23 19:50
這就是吊點多的好處
作者: 702736    時間: 2022-1-23 20:06
吊點還是少了,，斷了一根馬上橋不平了,，不能運行了
作者: 詹姆斯007    時間: 2022-1-23 21:31
疲勞斷裂
作者: 懿總W5    時間: 2022-1-24 13:07
702736 發(fā)表于 2022-1-20 16:43
/ M, v4 ]& \: K/ V0 w8 i感覺安裝工藝也有問題，斷開后不對齊了,，這樣工作中有彎矩,，不是桿了。
* G1 B3 F8 g& u2 Y! V/ t對于桿來說,，最好再多一個鉸鏈,，增 ...
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有點道理
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作者: 前景錢    時間: 2022-1-25 09:02
這個裂口很平整。
作者: 642093071    時間: 2022-1-25 12:58
重慶鵝公巖軌道交通專用橋全長大約是1650米,，它位于鵝公巖大橋的旁邊,，二者分別通行軌道交通和地面交通。鵝公巖軌道大橋是重慶軌道交通環(huán)線南環(huán)的控制性工程,，位于鵝公巖長江大橋（公路橋）上游約45米處,。主跨為600米的五跨連續(xù)鋼箱梁自錨式懸索橋，其跨度在世界軌道交通專用懸索大橋中位居前列,，同時也是世界上主跨跨度最大的自錨式懸索橋,。由于該橋需要進行“先斜拉、后懸索”的體系轉(zhuǎn)換施工才能最終成橋,，因此施工工藝復(fù)雜,、技術(shù)含量高。——————語氣上好像在說：不是沒做好,，是太難了7 V* R: K2 d1 Z) |' S
作者: 張敏1740    時間: 2022-1-27 13:15
遠(yuǎn)祥 發(fā)表于 2022-1-20 20:24' G4 ^- w& |  Z4 V1 ~' J
這用官方說法肯定又是偶發(fā)事件了
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各位專家都表示：1,、工程質(zhì)量很OK；2,、偶發(fā)現(xiàn)象,；3、與超載有密切關(guān)系,；......
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作者: 鏖龍鋲峃    時間: 2022-1-27 13:30
裂痕比較明顯,，感覺人為原因
作者: liuziqiang00    時間: 2022-2-6 14:41
疲勞斷裂，長期的振動,，裂紋擴散,，另焊接應(yīng)力集中及材質(zhì)變化，等多方面的累計,。好在橋的安全系數(shù)都很高,。
作者: NOEASY    時間: 2022-2-8 09:07
焊起來還能用



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