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標(biāo)題: 電動(dòng)汽車(chē)為何鐘愛(ài)單踏板模式？什么是單踏板模式？ [打印本頁(yè)]
作者: 一往冇前 時(shí)間: 2022-6-14 14:19
標(biāo)題: 電動(dòng)汽車(chē)為何鐘愛(ài)單踏板模式,？什么是單踏板模式？
燃油汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了上百年,，而三踏板模式一直是汽車(chē)的標(biāo)配。油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板,、離合器三者相互配合,，使手動(dòng)擋汽車(chē)操作起來(lái)奔跑自由，加速就踩油門(mén),、減速就踩剎車(chē),、換擋就踩離合，這對(duì)一個(gè)老司機(jī)來(lái)說(shuō),，早已成了條件反射,。直到自動(dòng)擋汽車(chē)的出現(xiàn)，離合器再也不是汽車(chē)標(biāo)配,，此時(shí)的汽車(chē)只需要油門(mén)和剎車(chē)就可以了,，這就是雙踏板模式。而直到電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn),，單踏板模式的概念逐漸普及,。
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而所謂的單踏板模式其實(shí)并不是只安裝了一個(gè)踏板，安裝的其實(shí)還是兩個(gè)踏板,，一個(gè)剎車(chē),，一個(gè)油門(mén)。不過(guò),，一般情況下,，只需要使用一個(gè)踏板就能控制汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)和剎車(chē)。單踏板模式就是只需要操控油門(mén)踏板,，踩下去就是加速，松開(kāi)就會(huì)剎車(chē),。而旁邊的剎車(chē)踏板在緊急制動(dòng)的情況下會(huì)用到,。
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那么為什么要設(shè)置這樣一個(gè)單踏板模式呢？其實(shí)這就涉及到了能量回收問(wèn)題,。電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題一直是一個(gè)詬病,，如何提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力一直是各個(gè)車(chē)企的研發(fā)重點(diǎn)。在這個(gè)大背景下,，能量回收的方式就被提了出來(lái),，因此也就出現(xiàn)了單踏板模式。在單踏板模式下,，松開(kāi)油門(mén)踏板,，會(huì)有明顯的減速，這是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的再生制動(dòng)系統(tǒng)在工作,，驅(qū)動(dòng)電機(jī)拖滯汽車(chē)運(yùn)動(dòng),，轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)起來(lái)。這樣汽車(chē)即達(dá)到了減速效果，同時(shí)又回收了能量,，提高了汽車(chē)的續(xù)航能力,。如果你開(kāi)一段下坡的路，續(xù)航里程可能還會(huì)提升,。
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單踏板模式當(dāng)然有很多的優(yōu)點(diǎn),，最主要的比如回收能量，提高續(xù)航能力,。除此之外,，由于制動(dòng)踏板使用的頻率低了，因此剎車(chē)系統(tǒng)的部件壽命也會(huì)更長(zhǎng),。如果駕駛者完全熟悉了單踏板模式,，在一般路況下基本就用不到剎車(chē)踏板了。另外,，踏板的模式從三踏板到雙踏板,，如今又省去半個(gè)踏板，可以在一定程度上減輕駕駛疲勞,。
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其實(shí)在新能源汽車(chē)出現(xiàn)之前,，類(lèi)似單踏板模式的場(chǎng)景也有極少的應(yīng)用，一般不在日常路況使用,。在極少數(shù)自動(dòng)擋重卡上,，啟動(dòng)此功能后，踩油門(mén)就是加速,，松開(kāi)油門(mén)就會(huì)接通排氣制動(dòng),，使車(chē)輛停下。這一般用在擁擠的上下坡道路上,，減少司機(jī)在兩個(gè)踏板上切換的動(dòng)作,，減少切換時(shí)的遲滯，更加安全,。
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不過(guò)畢竟是一項(xiàng)新技術(shù),，很多駕駛者還不習(xí)慣，因此討論最多的還是它的安全性問(wèn)題,。單踏板模式會(huì)逐漸改變駕駛者的習(xí)慣,，在一般的路況上，駕駛者不需要去踩傳統(tǒng)的制動(dòng)踏板,，而一旦這種習(xí)慣形成,，就會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。比如長(zhǎng)時(shí)間的肌肉記憶會(huì)讓駕駛者在緊急情況下忘記踩剎車(chē),，而此時(shí),，僅僅依靠回收動(dòng)能這樣的制動(dòng)時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，這也是單踏板模式不利的一面。而更有甚者,，會(huì)把油門(mén)誤認(rèn)為就是剎車(chē),，驚慌失措的情況下會(huì)使勁的踩油門(mén)當(dāng)做剎車(chē)，造成更嚴(yán)重的安全隱患,。
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因此,，單踏板模式并不等于是剎車(chē)，這樣的模式還需要駕駛者長(zhǎng)時(shí)間的去熟悉,，去習(xí)慣,。不過(guò)目前，單踏板模式并不是強(qiáng)制性,，駕駛者可以自己在屏幕上設(shè)置動(dòng)能回收的強(qiáng)度,，不喜歡的駕駛者可以將其調(diào)到最小。未來(lái)的汽車(chē)駕駛肯定會(huì)是越來(lái)越簡(jiǎn)單,，但是無(wú)論怎樣,，安全始終是第一位的。
作者: 陳大餅吖 時(shí)間: 2022-6-14 21:52
一定要保留動(dòng)力回收可調(diào)節(jié)功能,，以此來(lái)減少油車(chē)轉(zhuǎn)電車(chē)的車(chē)主駕駛習(xí)慣養(yǎng)成成本,。
- e& g) ^3 X" |2 |9 z3 y- _一定要向敢于試圖取消剎車(chē)功能的車(chē)企說(shuō)倒閉。
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