曾在網(wǎng)上看到過這樣一個故事:大家都知道,,即便是同型號的汽車,也有原裝進(jìn)口和國內(nèi)組裝之分,。而國內(nèi)組裝的車某些部位的維修率明顯比進(jìn)口車故障率高,。而據(jù)分析其原因,德國原裝的汽車,,工人擰螺絲是嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求擰3圈然后回半圈,,而國內(nèi)工人在最后回半圈時偷懶比較多,但是肉眼看不出,,時間一長,,半圈的差異就顯現(xiàn)出來了。
; ^! Z2 e; ~7 b' o5 D/ Z# f其實擰3圈回半圈是有一定的道理的,。螺絲擰緊后處在彈性形變中,,尤其是在高溫和震動載荷的情況下,長期的壓力會使螺絲產(chǎn)生蠕變,,發(fā)生塑性變形,,強(qiáng)度會大幅下降甚至失效。退回半圈可以讓彈性形變恢復(fù)一些并消除預(yù)緊應(yīng)力,,這樣產(chǎn)生塑性應(yīng)變和失效的幾率會大幅降低,,而直接擰兩圈半是沒有這樣的效果的。
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可見,,擰螺絲并不是一個簡單的工作,。那么今天就跟大家分享一下關(guān)于擰螺絲的技術(shù)。

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