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標(biāo)題: 銷量大滑坡，電動(dòng)車企的苦日子來了,？ [打印本頁]
作者: Insigne 時(shí)間: 2023-2-4 09:41
標(biāo)題: 銷量大滑坡,，電動(dòng)車企的苦日子來了？
2月1日,，各大造車新勢(shì)力公布1月新車交付量,，集體的啞火與年前形成了鮮明的對(duì)比。
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國(guó)補(bǔ)退出,、1月春節(jié)假期,，加上特斯拉突然在業(yè)內(nèi)掀起降價(jià)潮等因素，新年一月,，新勢(shì)力造車的成績(jī)都不算太好,。除了比亞迪、埃安,、理想交付量過萬之外,，其他各家新勢(shì)力交付量均未過萬，嵐圖,、零跑的交付量甚至才剛過千輛,。
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除了比亞迪理想，其他都成差生
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今年1月份比較特殊,，實(shí)施了近13年的新能源國(guó)家補(bǔ)貼退出,。為了享受到國(guó)補(bǔ)，車企們?cè)谌ツ?2月發(fā)起了最后的沖刺,，對(duì)消費(fèi)者狂亂轟炸,，也將一部分后期的需求提前透支了。
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因?yàn)橛写汗?jié)假期，車企在1月的銷售時(shí)間有所減少,。加上特斯拉在1月初的大幅降價(jià),，讓其他車企感到了一陣慌亂。
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乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，1月1日至27日,，新能源乘用車市場(chǎng)零售30.4萬輛，同比去年下降1%,，較上月下降43%,；全國(guó)新能源乘用車廠商批發(fā)29.9萬輛，同比去年下降18%,，較上月下降50%,。
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同時(shí)乘聯(lián)會(huì)指出，由于春節(jié)放假引導(dǎo)消費(fèi)需求前置,，新能源銷量增長(zhǎng)已達(dá)到瓶頸階段,，疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒,，環(huán)比下降較大,。
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1月的交付量中，呈現(xiàn)出了幾家歡喜多家愁的局面,。
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比亞迪,、理想成為這幾家車企中唯二有增速的企業(yè),。
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盡管比亞迪去年多次漲價(jià),，卻并未影響比亞迪的銷量。1月其新能源汽車銷量15.13萬輛,，同比增長(zhǎng)58.6%,。其中，王朝/海洋交付量超過了14萬,，同比增長(zhǎng)51%,，騰勢(shì)品牌1月份交付量也達(dá)到了6439輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%,。
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“蔚小理”當(dāng)中,，理想憑借著15141輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)23.4%,，將其他兩家甩在身后,。
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小鵬、蔚來銷量出現(xiàn)了大幅下滑,。
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雖然蔚來是“蔚小理”中在售車型最多的品牌,，但其車型的增加，并未帶來明顯的銷量提振，1月交付新車同比下降了11.9%,，僅交付新車8506輛,。
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小鵬由于去年汽車市場(chǎng)的各種不利因素影響，加上自身內(nèi)部頻繁的調(diào)整與變動(dòng),，數(shù)據(jù)表現(xiàn)更為慘淡,。本月小鵬交付新車5218輛，相比去年12月基本腰斬,，比去年同期下滑59.6%,。
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哪吒汽車在1月初上調(diào)了全系車型的售價(jià)，調(diào)整幅度在3000元-6000元,，交付量為6016輛,，同比下降45.4%，位于極氪,、問界等銷量之上,。
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比較讓人意外的是零跑，2022年銷量不俗的零跑,，新年1月份僅交付了1139輛,，環(huán)比下跌87%，同比下跌86%左右,。
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傳統(tǒng)車企的創(chuàng)二代開年銷量也乏力,。東風(fēng)汽車旗下的嵐圖銷量仍維持在千輛左右，1月交付只有1548輛,，與去年同期相比相差無幾,。
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2023年會(huì)很艱難嗎？- `; T7 `! G/ u* m5 T( E
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1月的銷量慘淡有一些特殊因素,，行業(yè)低迷的情況是否還會(huì)繼續(xù),？車企們又會(huì)如何應(yīng)對(duì)？
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乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)市界表示,，低迷的行情不會(huì)延續(xù),，1月份銷量主要是受補(bǔ)貼退出的影響暫時(shí)出現(xiàn)的一個(gè)狀態(tài)，并不能代表未來企業(yè)的正常銷量,。未來,，各家企業(yè)都會(huì)恢復(fù)到較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
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對(duì)于眾多國(guó)產(chǎn)品牌而言,，除了要應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼退出帶來的沖擊外,，還要直面特斯拉這個(gè)“價(jià)格屠夫”帶來的挑戰(zhàn)。盡管問界,、小鵬在1月份都跟著降價(jià)了,，但銷量上沒有帶來及時(shí)的促進(jìn)作用,。
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乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年,，新能源政策退市后,，銷量增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的問題。
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崔東樹認(rèn)為,，2023年車市將迎來瓶頸期,，疫情結(jié)束后，市場(chǎng)需求已經(jīng)從安全需求轉(zhuǎn)為了發(fā)展需求,，電動(dòng)車作為家庭的第二輛安全需求的車,，它的需求量可能會(huì)有所下降，也會(huì)給部分車企帶來一定的增長(zhǎng)壓力,。
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為了消除國(guó)補(bǔ)退出對(duì)市場(chǎng)的沖擊,，一些地方政府試圖通過推出替代性措施來繼續(xù)給新能源車消費(fèi)打氣“加電”。
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1月29日,，上海發(fā)布政策,，表示將延續(xù)實(shí)施新能源車置換補(bǔ)貼，2023年6月30日前購(gòu)買純電動(dòng)汽車的,，給予每輛車1萬元的財(cái)政補(bǔ)貼,，無錫也發(fā)放了1200萬元的新能源汽車消費(fèi)券。包括浙江,、河南,、山西等地，都發(fā)布了促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的政策,，希望繼續(xù)提振新能源汽車行業(yè)的發(fā)展,。
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市場(chǎng)的供給似乎已經(jīng)超過了需求，眾多打算購(gòu)車的消費(fèi)者似乎也都處于觀望狀態(tài),，在特斯拉降價(jià)后,，他們都在等待新勢(shì)力造車們的下一步動(dòng)作,。
接下來,，會(huì)有更多的車子降價(jià)嗎？
作者: 長(zhǎng)橋臥波 時(shí)間: 2023-2-4 11:18
電動(dòng)車本身就是個(gè)騙局,，一不環(huán)保,，二不節(jié)能。除了電池壽命,，著火,，制造電池產(chǎn)生高污染以及電量受高低溫狀態(tài)影響巨大的硬傷以外，一個(gè)一噸重的電池拖著2噸重的車身談個(gè)屁的節(jié)能,。除了五菱宏光mini這種走的路子是對(duì)的以外,，不出幾年,，其它的一概最終都會(huì)被丟到垃圾堆里面。
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