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標題: 豐田把特斯拉拆了 ,，還說Model Y是一件真正的藝術品,？ [打印本頁]
作者: twq19810302    時間: 2023-3-8 14:26
標題: 豐田把特斯拉拆了 ，還說Model Y是一件真正的藝術品,？
本帖最后由 twq19810302 于 2023-3-8 14:28 編輯
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近日豐田拆開了特斯拉的 Model Y ,，以此來研究學習如何制造出自家具有競爭力的新能源電車,。& t. |6 _+ |) Y4 U2 d/ F7 R/ F: X' H  g

7 m- |/ F' O( w+ O+ f  ^  g豐田的一個高管說：“在皮膚下，Model Y是一件真正的藝術品,�,！�7 @9 ?9 C& A0 T9 M0 J
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馬斯克在這篇文章下回復并艾特了Toyota（豐田）。（譯：來自豐田）
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豐田最近正在認真的研究特斯拉,，豐田計劃推動生產(chǎn)下一代電車平臺,。豐田公司的工程師最近拆開了特斯拉的Model Y ，不僅發(fā)現(xiàn)了流行的美國制造的全電動跨界車的關鍵技術秘密,，而且還發(fā)現(xiàn)了許多值得欽佩的信息,。2 K+ k* E: d! e6 D% b
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在緊湊型的車身下，豐田發(fā)現(xiàn)了特斯拉具有尖端制造能力的藝術簡化的車輛設計（也就是特斯拉的一體化鑄造）,，這是任何傳統(tǒng)汽車制造商都羨慕的,。( ^& f8 y! h7 E

4 Q/ E* Y, H' |0 ]一位檢查特斯拉的豐田高管說：“剝去Model Y的皮膚，這確實是一件真正的藝術品,。這令人難以置信,。”
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特斯拉的拆解表明,，豐田在制造技術方面的進步在許多方面都被超越了,。雖然最新版本的Model Y在外表上看起來沒什么不一樣，但它他們的內部已經(jīng)經(jīng)過了完全重新設計,。
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特斯拉在實現(xiàn)某些目標,，他們就會在車輛上進行創(chuàng)新，他們會不停地改進,，精益求精,，有人說特斯拉幾款車賣了幾年沒變過，其實變的東西可多了,，只是你看不到而已,。
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; Y& ~# T8 X7 |( O特斯拉使用巨型鑄件，減免了大量零件和支架,。特斯拉鑄造了汽車的前端和后端,，并在它們之間插入了一個結構性電池組,，這有著巨大的優(yōu)勢。根據(jù)豐田向《汽車新聞》提供的估計,，特斯拉的方法消除了數(shù)百個零件,，重量減少了220磅，同時增加了汽車的電池續(xù)航里程,，并降低了其整體制造成本,。
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什么是一體式壓鑄工藝？
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壓鑄是一種金屬鑄造工藝,，原理類似于注塑成型,。它是將融化的金屬施加高壓，注入模具的腔體內,，以鑄造出需要的形狀,。它與傳統(tǒng)砂型鑄造有著本質的不同，其模具通常是用強度更高的合金打造而成,。" k( {1 \: O! L7 ~

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一體式壓鑄工藝的優(yōu)勢：1.效率提升 2.成本降低 3.提高續(xù)航和安全性
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豐田高管說：“這是一種完全不同的制造理念,。” “我們需要一個設計為空白電子EV的新平臺,�,！�8 ], D2 I6 f$ [1 E+ J4 {: O6 ^
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以上說明了豐田正在面臨的挑戰(zhàn)。以后可能不是開著鄰居家的Toyota,，追著日落了,，可能是開著Tesla。4 G: l7 j: D/ q6 s% r0 M
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- }  Q5 C% t8 X當然這更是我們中國車企的挑戰(zhàn),！豐田的凱美瑞轎車在國內外都是十分暢銷的汽車,。但去年，特斯拉Model 3占據(jù)了銷量冠軍,。特斯拉Model Y也取代了豐田RAV4,，成為最暢銷的跨界車。+ b" a5 M. e7 D0 `0 c
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分析師表示,，特斯拉有望在短短一到兩年內超越豐田,，成為最暢銷的品牌。
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總結一下文章內容,，豐田在文中承認了和特斯拉的造車理念完全不同,，并且值得欽佩。

, z: x9 u! s; V豐田沒有電動車專用平臺,，還在開發(fā)中,，預計新專用EV平臺在2026年左右才可以完成。豐田也暫時沒有自己的先進電池,，但很快將推出,，但成本是個很大的問題。4 s1 x$ _1 w/ |( y1 X3 ]. |
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個人認為如果國內的車企還想利用現(xiàn)有的生產(chǎn)線生產(chǎn)新概念電動車,，很難說有未來,。
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這意味著國內的車企也必須得重新設計和產(chǎn)生全新生產(chǎn)線和裝配線，才能追上特斯拉,，不然特斯拉如果打價格戰(zhàn),，將一敗涂地！
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4 I! X$ `2 }- ]1 @* A0 ?. `8 N/ p很多人自豪我國的電動車貌似走在了世界的前面,，其實不然,。& r8 ?( |/ x' ]& B1 y% `* [! I

! d$ }5 a& L4 t5 q說實話，我們的產(chǎn)量不少,，但是每一家都是傳統(tǒng)的生產(chǎn)線,，沒有一家不是人海戰(zhàn)術。2 |8 U# w) |9 a( t& y" i2 ^
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一條生產(chǎn)線混產(chǎn),，或是有些汽車品牌直接找人代工的的情況非常多,。; M) u; [8 u, o% p1 J

! W2 u" }1 T' x2 F; n6 c我們經(jīng)常聽說哪些品牌和某汽車企業(yè)合并了，收購了,，合作了,。這就是想利用原來舊的生產(chǎn)線。7 \6 a0 S5 A  \3 S  w  [% F. M8 o

) E" g" X. j8 }2 j0 M/ w4 i5 k還有企業(yè)也有模有樣學一體鑄造,，但是把一體鑄造設備插在傳統(tǒng)生產(chǎn)線程序中,。$ N) {2 p; y8 G6 M
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特斯拉剛起步的時候買下了豐田在美國的汽車廠房和生產(chǎn)線，可馬斯克并沒有用那條生產(chǎn)線,。
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馬斯克只想要廠房,，其它設備全部騰空，并進行了重新設計,。
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$ W8 Z* X2 T( H( o  ]不過必須承認的是,，要做特斯拉的那種生產(chǎn)線和一體鑄造的確需要大筆資金，更重要的是需要一大批高質量工程師和設計人員,。力勁公司當年為特斯拉設計出了一體壓鑄機,，但CEO卻說，“國內企業(yè)沒有這樣的研發(fā)團體”,。沃爾沃,，大眾的一體鑄造研發(fā)也進行了2年了，至今仍沒有上線,。
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“我有”和“我用得很好”,，還是兩碼事!) K/ k% V5 r5 e3 |; [# L2 X5 M
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這時候有人會說了，在支付昂貴的維修費用時候你就知道一體化鑄造好不好了,。/ E; @2 u3 W, Q  o, L' Z

& p: A2 v5 s, v' s$ C# z可是,，究竟是安全性更重要,，還是沒有了生命的金錢更重要呢？
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希望我們國家的的電動車企業(yè)力爭上游,，不要龜兔賽跑,，贏在起跑線，輸在終點,！
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“只有尊重對手,，承認對手，才能超越對手,�,！� 曾經(jīng)輝煌一時的豐田都在虛心學習，國內的一些車企還在高貴什么,？
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作者: 鈑金準專家    時間: 2023-3-8 15:10
動圖應該是鈑金沖壓成型
作者: 熱青茶    時間: 2023-3-8 16:19
李斌說特斯拉有的,，蔚萊都有。蔚萊有的,，特斯拉沒有,。哪來那么大的勇氣。
作者: 誠創(chuàng)1234    時間: 2023-3-8 17:01
分久必合,，合久必分) l& J! E' K# s2 I, |8 t1 k' i
汽車結構可能會走這樣的路
4 q3 X+ N' N, z0 D* a+ R( ]5 S/ N分和分也是不一樣的



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