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標題: 200KG水平移動 導軌 絲桿 伺服電機選型 [打印本頁]
作者: 果園大叔 時間: 2023-3-10 13:53
標題: 200KG水平移動 導軌 絲桿 伺服電機選型
導軌絲桿移動平臺,，絲桿直徑32,，導程10。150kg物體+50kg平臺重量,，水平移動，移動距離1200,，要求速度最低120mm/s,，750W三菱hg-kr73伺服電機夠用不，需不需要加行星減速機,，新人不太會計算,，還忘大佬解答。
作者: 張慧軍zhj 時間: 2023-3-10 14:01
網上找個計算軟件就能算出來,。
根據慣量公式,，自己也能算出來
作者: 張慧軍zhj 時間: 2023-3-10 14:03
這種載荷規(guī)模的,，我用過90W的步進電機，根據加減速需求,，選過減速機,。
作者: 277741987 時間: 2023-3-10 14:05
算算轉動慣量就知道了。以我的經驗,，不加減速機,，你這個速度剎不住車。
作者: LiNing_jrjub 時間: 2023-3-10 15:29
請教大佬,，為啥會剎不住車？
啟動加速度和停止加速度相同的情況下,，扭矩能滿足加速要求,，就能滿足減速要求
作者: siterkiso 時間: 2023-3-10 16:27
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作者: wrn 時間: 2023-3-10 16:50
作者：qxm
鏈接：https://www.zhihu.com/question/41161636/answer/2422355161
來源：知乎
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為什么會有慣量比的這個問題,？它對于運動控制系統(tǒng)會帶來什么樣的影響,？這就要從關于“傳動剛性”的問題說起。當運動控制傳動鏈剛性不佳時,，在驅動側(電機側)與被驅動側(負載側)之間會產生“間隙”和“彈性”效應,，電機輸出的驅動力傳輸到負載上有遲滯現象，并且在兩側之間會有一定的相對位移,。在系統(tǒng)進行動態(tài)調整的過程中,，電機需要輸出扭矩，驅動負載的加減速運動,，但由于電機側與負載側所受到的作用力的不同步,，造成相互之間有一定速度差，同時由于雙方之間有相對位移空間,，于是驅動側與被驅動側會產生“彈性碰撞”,。而受到這樣的“彈性碰撞”的影響，驅動與負載兩側會受到大小相同而方向相反的“碰撞力”的影響并改變運動速度,，同時改變雙方相對運動的方向,，然后在間隙空間的另一側再次“碰撞”,。周而復始，電機側與負載側在動態(tài)加減速運行時,，不斷進行著“彈性碰撞”,。這些“碰撞”會給電機的運行速度和位置帶來“偏差擾動”，同時這些偏差會通過電機編碼器實時反饋給運控系統(tǒng),，系統(tǒng)會“本能”地對這些由于碰撞產生的“偏差擾動”進行實時調整,。之所以說是“擾動”，是因為這些偏差本身并不是真實的負載位置和速度誤差,，而是由于上述頻繁的“碰撞”改變了電機的運行狀態(tài)而產生的“額外”的誤差,。前面說的“彈性碰撞”這個詞，是不是好熟悉的樣子,？對哦,，在中學物理有教過彈性碰撞的幾個定律的，什么動量守恒定律,、能量守恒定律啥的......不過呢,，這些定量的運算和分析，咱在這就不用費那個勁燒腦了,，直接說最關鍵的定性結論吧。在彈性碰撞過程中,，如果物體質量(慣性)越大,，其碰撞后的運動狀態(tài)改變越小，反之質量越小,，碰撞帶來的運動狀態(tài)改變越大,。換言之，物體質量(慣性)越大,，在碰撞中更容易保持接近原有運行狀態(tài),。對于運控應用而言,，如果系統(tǒng)慣量比大,，就意味著電機慣量較小，那么在非剛性的彈性傳動系統(tǒng)的動態(tài)加減速運動過程中,，由于間隙和彈性效應產生的電機側與負載側的“彈性碰撞”,，會對慣量較小的電機的運行狀態(tài)產生較大的“擾動”,，這就直接增加了系統(tǒng)控制調整的難度，輕則影響控制精度,，嚴重的可能造成電機的抖動甚至系統(tǒng)的振動和崩潰,。在這種情況下，我們通常的做法,，就是降低運控系統(tǒng)的頻率響應值(增益),，而此時的系統(tǒng)動態(tài)響應性能自然也就隨之下降了,。反過來，較小的慣量比,，意味著相對較高的電機慣量,，在上述的“碰撞”過程中，其運動狀態(tài)受到的“擾動”也就相應的小了,，這樣運控系統(tǒng)控制調整的難度就降低了,，更容易讓電機和系統(tǒng)達到比較穩(wěn)定的運行狀態(tài)，自然也就能夠較好的確保其控制精度,。
所以,，慣量比的問題本質上是由于動力源與負載之間的非剛性傳動連接而帶來的，它其實是關于在運動過程中“以誰為主”的問題,。
如果選擇使用較大的慣量比,，那么意味著電機驅動力將更多的作用在自身的運動上，而受到相對較小的負載擾動,，而系統(tǒng)運動狀態(tài)更多的以電機為主,。從對系統(tǒng)把控力度方面看，這當然是我們更希望的,。
那么是不是說,，在剛性傳動系統(tǒng)中，就沒有慣量比的問題了呢,？這個問題比較復雜,，因為事實上并不存在絕對的剛性傳動，只要驅動力和加速度足夠大,，任何傳動連接都是“軟”的,。
不過，有一點是肯定的,，如果系統(tǒng)傳動剛性越大,，就能夠使用更大的慣量比匹配。比如我們談到“直接驅動電機”,。
作者: 劉火火 時間: 2023-3-10 17:30
作者: 素箋淡墨 時間: 2023-3-10 17:55
你這速度加個三倍減速機都能滿足,。
作者: zjhcnsod 時間: 2023-3-11 14:37
忘大佬，大佬忘
作者: bokieworn 時間: 2023-3-13 15:52
本帖最后由 bokieworn 于 2023-3-13 16:02 編輯
初略計算 安全系數2,，電機所需轉矩1.06 750w電機轉矩2.4 足夠了,； 400w 1.28 也夠了 總慣量大概20*e-4 750w慣量1.56*e-4 慣量比11，在20范圍內可以不加減速機直接選用,。400w慣量0.56*e-4,慣量比31超過推薦慣量比,。剎不住車。因此應選用750w伺服,。
作者: z18949789907 時間: 2023-3-13 16:20
參考一下
作者: 宏捷傳動 時間: 2023-4-22 00:14
需要導軌,、絲桿嘛,？
作者: 曬太陽的螞蟻 時間: 2023-4-23 13:38
功率太大了吧，垂直提升P=mgv=200kg*10*0.12m/s=240W,。你這水平那要得了750W的電機
作者: 挺萌的TMD 時間: 2023-4-23 15:19
不用加減速機,，你對加減速時間以及定位精度沒要求的話，你這個配置足夠了
作者: 力士樂導軌 時間: 2023-4-23 15:26
復雜的東西不會算,，就是想問問樓主考慮不考慮力士樂的導軌滑塊
作者: 三葉草LZM 時間: 2023-4-24 14:06
夠
作者: 禾63 時間: 2023-8-1 16:33
謝謝分享
作者: 18322049501 時間: 2023-8-2 11:37
C:\Users\Administrator\Desktop
作者: 18322049501 時間: 2023-8-2 11:38
表格計算的
作者: FKUEDEJXSQ2 時間: 2023-8-18 17:03
電機往大選就對了
作者: FKUEDEJXSQ2 時間: 2023-8-19 08:02
電機選型軟件
作者: zhj29 時間: 2023-8-21 10:38
想問一下加速轉矩到底怎么計算啊 網上查到的有說是轉動慣量x角加速度 有的是下方圖片里的請假各位大神給解惑一下,，真的很困惑
作者: FKUEDEJXSQ2 時間: 2023-10-6 08:32
不錯呢
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