克拉克森數(shù)據(jù)顯示,，全球1季度集裝箱船新船訂單量為434.1萬載重噸,、170.3萬修正總噸,。根據(jù)經(jīng)研中心年初對2023年典型船型市場需求的預(yù)測,，集裝箱船2023全年成交量將達(dá)到1550萬載重噸、660萬修正總噸,，按序時進(jìn)度來看,，實際成交量略好于當(dāng)時預(yù)期。
" }; c& D5 R H- [% W* n4 u9 A% f我們認(rèn)為原因有如下幾點：
! T$ u& P% @& G8 e: M1,、從綠色環(huán)保角度來看,，近年來，在國際海事規(guī)則日益趨嚴(yán)的背景下,，節(jié)能減排成為國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展方向之一,。傳統(tǒng)箱船主要以燃油為動力，碳排放量較大,，因而氫,、氨,、甲醇、液化天然氣等綠色環(huán)保替代燃料呼聲越來越高,。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù),，以艘數(shù)計，2023年1季度集裝箱船新船訂單有超過65%采用了甲醇動力,、氫動力等替代燃料,。
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2、從財務(wù)現(xiàn)金流角度來看,，許多訂單意向誕生于四五年前,，但由于當(dāng)時全球經(jīng)濟(jì)低迷,，融資較困難,，大部分公司因現(xiàn)金流不足而作罷。如今全球航運(yùn)市場復(fù)蘇,，班輪公司和集裝箱船船東也擁有了更健康的現(xiàn)金流,，對新造船訂單的簽訂不再猶豫，而且擁有更多的選擇和時間來“排兵布陣”,。
( n/ z) V/ u, U/ V0 a3,、從集裝箱船更新周期角度來看，2003年-2008年上半年間是集裝箱船訂單大批釋放的時間段,，此后2-3年成為交船高峰期,，而一般集裝箱船的使用期限為20年左右，舊船換新,，新訂單“如約而至”,。
4、從運(yùn)價指數(shù)角度來看,，2023年初SCFI由1061.14點開始下降,，最低降至906.55點，4月14日回漲至1033.65,，此次為在連續(xù)10個月下跌后的連漲三周,，提振了市場對集運(yùn)市場的信心。部分航運(yùn)公司高管認(rèn)為,，俄烏沖突即將結(jié)束,、美線迎來新長約簽約旺季、中國解封帶動供應(yīng)鏈活躍等,，都將為集裝箱船市場的發(fā)展帶來一定推動作用,。
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