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DQ381基本都是大眾自產(chǎn)自用,，MQB平臺的2.0T車型上基本都進(jìn)行了搭載,，而格特拉克的DT300，更多是供應(yīng)商的身份,，奇瑞,，奔馳，寶馬都在用,。 # y3 L1 {; x2 n7 n" N, z 4 \# z2 b- j7 `. }* P7 }+ l0 Y先說相同點(diǎn),，這兩個(gè)變速箱都是7檔濕式雙離合，都有離合器液壓和散熱系統(tǒng),，兩者都有電動(dòng)油泵散熱,，所以不需要擔(dān)心高負(fù)荷低轉(zhuǎn)速下的散熱問題，同時(shí)也可以放心掛入空擋等紅燈（但是沒這個(gè)必要,，因?yàn)橛凶詣?dòng)駐車）,。+ C6 f% B" I& d, g \( A
! \: X( i* Q5 A F C而不同點(diǎn)，第一點(diǎn)就是就是換擋機(jī)構(gòu),。格特拉克是以電機(jī)為主,，大眾是電液閥系。簡單理解就是格特拉克是通過轉(zhuǎn)鼓形式加上傳統(tǒng)的齒輪傳遞實(shí)現(xiàn)檔位切換的,。 ) r/ u+ `# @' i* h
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而大眾則是通過撥叉兩側(cè)液壓油的油壓改變實(shí)現(xiàn)檔位的切換,，有點(diǎn)類似拔河，誰用力多就往哪邊動(dòng)作,。6 u2 l9 [ o9 B
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所以DQ381的變速箱油自然就更多一點(diǎn),，大概多了2.7L油。這種液壓傳遞扭矩的形式,，需要通過液體二次扭矩轉(zhuǎn)換,，傳遞效率上原則上是低于直接傳動(dòng)的，但是由于格特拉克齒輪副較多,，所以這兩個(gè)變速箱的最高傳遞效率基本相當(dāng)?shù)�,，由于格特拉克傳�?dòng)副更長，所以導(dǎo)致了體積比大眾DQ381大了不少 ; I5 x$ O3 V& X
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第二,，DQ381能承受更大的扭矩,。這個(gè)主要取決于匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩,，扭矩和離合器片材料，齒輪材料等等都是相關(guān)的,，大眾的DQ381目前是同時(shí)匹配EA888的高低功率版本,。而格特拉克的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)后也同樣可以實(shí)現(xiàn)500N·M，DCT500就是這樣設(shè)計(jì)的,。5 p$ c4 ~/ H) M0 Z! y/ u" h
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