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標(biāo)題: 打破對發(fā)動機(jī)的固有認(rèn)知：都說渦輪1500轉(zhuǎn)介入,，其實(shí)是被誤導(dǎo)了 [打印本頁]

作者: twq19810302 時(shí)間: 2023-5-15 10:47
標(biāo)題: 打破對發(fā)動機(jī)的固有認(rèn)知：都說渦輪1500轉(zhuǎn)介入,，其實(shí)是被誤導(dǎo)了
“我們的車,，渦輪在1750轉(zhuǎn)就介入了”“這臺車的發(fā)動機(jī),，渦輪在1500-4500轉(zhuǎn)介入”，無論是4s店的試駕員話術(shù),，還是廠家宣傳,，為了描述動力輸出的平順性和動力的爆發(fā)性，都會傳達(dá)給我們消費(fèi)者渦輪介入的時(shí)機(jī),，其實(shí)這種說法是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?font class="jammer">7 i2 W5 C$ R* W" d

1.只要發(fā)動機(jī)啟動運(yùn)轉(zhuǎn),，渦輪就開始介入工作

從原理來看，渦輪增壓器的由廢氣推動工作,，而發(fā)動機(jī)啟動之后,，就已經(jīng)產(chǎn)生廢氣了，因此只要發(fā)動機(jī)啟動,，渦輪的葉片被吹動,，就已經(jīng)算是渦輪工作了。

2.“渦輪介入”指的是渦輪開始起正壓

渦輪增壓器的壓力取決于內(nèi)部的葉輪轉(zhuǎn)速,，當(dāng)轉(zhuǎn)速低時(shí),，進(jìn)氣歧管壓力不夠，也就是負(fù)壓,，這時(shí)的發(fā)動機(jī)可以看作是普通的自吸發(fā)動機(jī),，而隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速上車，產(chǎn)生的廢氣更多壓力更大,，葉輪的轉(zhuǎn)速也會隨著上升,，這時(shí)才會達(dá)到正壓，這也是真正意義上的渦輪介入（當(dāng)然渦輪介入還與增壓器的廢氣旁通閥的開閉有關(guān),，這里只討論的普通狀態(tài)）,。

而渦輪介入的轉(zhuǎn)速，和常規(guī)意義的1500轉(zhuǎn),、1750轉(zhuǎn)介入并沒有關(guān)系,，比如標(biāo)致雪鐵龍的1.8T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1900-4500轉(zhuǎn),，但是這臺發(fā)動機(jī)在1000轉(zhuǎn)就已經(jīng)開始起正壓了,，所以對于“這臺發(fā)動機(jī)在1900轉(zhuǎn)渦輪才介入”的“謠言”，也就不攻自破,。

3.多數(shù)人認(rèn)為的“渦輪介入”,，其實(shí)指的是發(fā)動機(jī)扭矩平臺

扭矩平臺只有渦輪增壓發(fā)動機(jī)才會有，因?yàn)榕ぞ乜梢哉J(rèn)為是發(fā)動機(jī)的“力氣”,，就好比我們吃飯,，吃的越多，力氣也就越大,，而發(fā)動機(jī)的“飯”是空氣,，進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣越多，發(fā)動機(jī)就會噴更多的油來參與燃燒,，力氣也就越大,。因此自吸發(fā)動機(jī)的扭矩會隨著轉(zhuǎn)速的提高而增大，比如馬自達(dá)3 昂克賽拉的2.0L發(fā)動機(jī),，最大轉(zhuǎn)速會在4000轉(zhuǎn)爆發(fā),。

而渦輪增壓發(fā)動機(jī)有了渦輪增壓器的幫助，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的轉(zhuǎn)速就比較低了,，像剛才說到的標(biāo)雪的1.8T發(fā)動機(jī),，最大扭矩會在1900轉(zhuǎn)爆發(fā)，一直持續(xù)到4500轉(zhuǎn),，而這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間就是“扭矩平臺”,。當(dāng)然為了保護(hù)引擎，主機(jī)廠都會把增壓值限制在一個(gè)合適的范圍然后用泄壓閥排掉多余的加壓,，所以可以看到最大扭矩轉(zhuǎn)速只是到了4500轉(zhuǎn),。

所以買車不要停留在參數(shù)層面，一輛車的動力好不好,，平順性好不好,，參數(shù)并不能體現(xiàn)，因?yàn)閰?shù)是冷冰冰的,，而一輛車好不好開,，適不適合自己，只有自己試駕后的感受,，才能給到答案,。

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