恒力重工新增“強(qiáng)力外援”！三星重工“無奈”重回中國

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在剛剛承接首份大型散貨船訂單邁入主流散貨船建造行列之后,，恒力重工又與韓國造船巨頭三星重工合作進(jìn)入大型國際級(jí)集裝箱船建造領(lǐng)域,。面對(duì)爆滿的手持訂單和有限的產(chǎn)能，一度撤離中國的三星重工無奈選擇“重回”中國,，借力中國船廠加快造船進(jìn)度,。

聯(lián)合三星重工，恒力重工成功開啟大型集裝箱船分段建造

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5月15日,，恒力造船（大連）有限公司與韓國三星重工業(yè)“15K TEU集裝箱船TERA段建造項(xiàng)目”開工儀式在恒力重工產(chǎn)業(yè)園順利舉行,。恒力集團(tuán)總經(jīng)理、恒力重工集團(tuán)董事長安錦香恒力重工集團(tuán)總經(jīng)理盧英,，韓國三星重工業(yè)部長黃龍淵及分段項(xiàng)目駐廠代表出席儀式,。

圍繞“打造世界一流綠色船舶建造及高端裝備制造基地”的目標(biāo)，恒力重工產(chǎn)業(yè)園自今年初全面運(yùn)營以來,，得到了國內(nèi)外行業(yè)的廣泛關(guān)注和充分認(rèn)可,，與眾多船企和船東建立了良好的合作關(guān)系。作為全球造船領(lǐng)域的翹楚,，韓國三星重工業(yè)在設(shè)計(jì),、生產(chǎn)和質(zhì)量管理上，都處于世界領(lǐng)先水平,。上個(gè)月,，韓國三星重工業(yè)與恒力造船簽訂合作協(xié)議，助力恒力重工向“世界一流船廠”的目標(biāo)加速邁進(jìn),。

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本次聯(lián)合開工,，共涉及長榮海運(yùn)多艘大型集裝箱船的TERA段，鋼材加工量近7萬噸,。面對(duì)交付時(shí)間緊,、施工難度大、精度要求高等挑戰(zhàn),，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),，高效高標(biāo)準(zhǔn)完成既定目標(biāo),。接下來，三星重工業(yè)將持續(xù)派遣數(shù)十位技術(shù)專家駐場(chǎng),，在全項(xiàng)目周期提供技術(shù)支撐及品質(zhì)指導(dǎo),，助力恒力重工高質(zhì)量完成本次TERA段建造任務(wù)的同時(shí)，對(duì)恒力重工快速提升生產(chǎn)能力及技術(shù)水平產(chǎn)生重要意義,。

據(jù)了解,，三星重工曾在2021年3月與長榮海運(yùn)簽訂了20艘15000TEU級(jí)超大型集裝箱船建造合同，總金額達(dá)2.8萬億韓元（約合24.7億美元）,，當(dāng)時(shí)一度創(chuàng)下世界造船史上單筆訂單金額最高紀(jì)錄,。這20艘新船計(jì)劃在2025年6月底之前陸續(xù)交付運(yùn)營。

恒力重工指出,，本次合作既充分印證了恒力重工設(shè)備設(shè)施符合國際一流船舶的建造要求,，更充分彰顯恒力重工快速邁進(jìn)世界一流船廠的堅(jiān)定信心。恒力重工將繼續(xù)秉承“要么不做,，要做就做最好”的恒力發(fā)展基因,，在打造世界流綠色船船建造及高端裝備制造基地的征途上揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

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據(jù)了解,，去年7月民營石化巨頭恒力集團(tuán)挺進(jìn)高端臨海裝備制造業(yè)成立恒力重工集團(tuán),，耗資21.1億元成功收購STX大連資產(chǎn)，以盤活存量資產(chǎn)為突破口,，以新增180億元有效投資為保障,，調(diào)動(dòng)多年積累的國內(nèi)外高精尖人才和產(chǎn)業(yè)資源，致力打造世界一流綠色船舶建造及高端裝備制造基地,。

恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠,，擁有中國北方最大的單體船廠。在去年由恒力集團(tuán)盤活后,，恒力重工在最短時(shí)間內(nèi)完成廠區(qū)及基礎(chǔ)設(shè)施修復(fù),，僅用150天實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，今年1月28日恒力重工產(chǎn)業(yè)園全面正式運(yùn)營,。

在正式運(yùn)營當(dāng)天,，恒力重工開工建造首批4艘20000載重噸散貨船，3月底又開工建造首批兩艘61000載重噸散貨船,，據(jù)稱這6艘新船均由其母公司恒力集團(tuán)訂造,。而在上周，恒力重工剛剛與海興航運(yùn)簽訂4艘82000載重噸散貨船建造合同,，正式進(jìn)入主流散貨船建造行列,。

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訂單爆滿產(chǎn)能不足，三星重工借力中國船廠建造船舶分段

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過去兩年來,，三星重工一直在加速撤出中國,，但突然爆發(fā)的訂單潮和韓國國內(nèi)有限的產(chǎn)能打亂了三星重工的腳步,，為了確保手持訂單按期交付并承接更多新訂單，三星重工最終選擇再次回到中國,。

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據(jù)國際船舶網(wǎng)了解,，三星重工原本在中國擁有三家子公司，三星重工業(yè)（寧波）有限公司,、三星重工業(yè)（榮成）有限公司以及榮成伽耶船業(yè),。作為三星重工在海外的重要加工基地，這些企業(yè)生產(chǎn)的船體分段都被運(yùn)往三星重工巨濟(jì)造船廠組裝,。

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然而在2021年,，三星重工決定從寧波分公司撤資。當(dāng)時(shí)三星重工稱,，寧波三星重工設(shè)備老化導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下,，撤資是改善海外營業(yè)場(chǎng)所運(yùn)營效率戰(zhàn)略的一部分，在撤資之后中國的分段制造工作將統(tǒng)一到設(shè)備更加合理,、生產(chǎn)效率更高的榮成分公司。

2021年12月,，三星重工經(jīng)營委員會(huì)又決定出售榮成伽耶船業(yè)100%的股份,，榮成伽耶船業(yè)成立于2004年，在2008年成為三星重工子公司,，主要從事船舶配套裝備艙口蓋生產(chǎn),。在出售了榮成伽耶船業(yè)股份之后，三星重工在中國國內(nèi)僅剩三星重工業(yè)（榮成）有限公司從事船舶分段建造,。根據(jù)三星重工此前的規(guī)劃,，三星重工將集中培育榮成分公司，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率,。

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榮成三星重工是當(dāng)?shù)匾?guī)模體量最大,、用工數(shù)量最多的企業(yè)，企業(yè)及外協(xié)單位滿負(fù)荷生產(chǎn)用工達(dá)到4400人,，船體分段年產(chǎn)能30萬噸,。近年來，由于三星重工LNG船大量承接LNG船訂單,，榮成三星重工LNG船段出口也大幅增長,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年前三季度榮成三星重工出口LNG船舶分段60個(gè),，貨值3.79億元人民幣,，同比大幅增長24%。截止去年第三季度末榮成三星重工LNG船段在手訂單達(dá)9.4萬噸,，同比增長119%,，生產(chǎn)計(jì)劃已排到2023年底,。

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事實(shí)上，進(jìn)入2021年之后三星重工接單量大幅增長,，據(jù)國際船舶網(wǎng)了解,，三星重工在2021年和2022年總計(jì)承接了129艘新船訂單，合同總金額超過216億美元,，連續(xù)兩年超額完成了年度接單目標(biāo),。去年11月底，三星重工巨濟(jì)造船廠手持訂單時(shí)隔14年再次突破了1000萬修正總噸（CGT）,。今年第一季度,，三星重工的累計(jì)接單金額已突破25億美元。

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在訂單暴增的同時(shí),，韓國國內(nèi)船廠的塢期和人力短缺等問題卻持續(xù)困擾著三星重工,，這大大增加了船廠延期交付風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)導(dǎo)致船廠因無法按期交付面臨巨額賠償,。從去年開始,，三星重工已經(jīng)在積極雇用外籍工人以緩解“用工荒”，今年計(jì)劃將外籍工人引進(jìn)的規(guī)模擴(kuò)大到1200多名,，使外籍工人總數(shù)達(dá)到約2000名,。

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面臨嚴(yán)峻的交船壓力，三星重工無奈只能選擇繼續(xù)與中國船廠的合作,，希望借力中國船廠來提高產(chǎn)能,。就在此次和恒力重工合作前，今年3月,，三星重工與舟山中集長宏船舶修造有限公司和全球最大獨(dú)立集裝箱船船東SEASPAN達(dá)成三方框架協(xié)議,。根據(jù)協(xié)議，中集長宏手持韓國三星重工的三年分段建造訂單,，后續(xù)還計(jì)劃開展整船建造項(xiàng)目,。

事實(shí)上，三星重工選擇中國船廠合作造船是一個(gè)雙贏的結(jié)果,，對(duì)于三星重工的好處不言而喻,，而對(duì)像恒力重工和長宏國際這樣的硬件設(shè)施一流但還缺乏訂單的中國船廠而言，也是引進(jìn)韓國造船業(yè)先進(jìn)造船理念,，全面提升造船管理水平的好機(jī)會(huì),，為進(jìn)一步打造船廠造船品牌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。