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標(biāo)題: 世界第一,！這個(gè)行業(yè)我國(guó)首超日本 [打印本頁(yè)]
作者: aiyusheng 時(shí)間: 2023-6-14 14:07
標(biāo)題: 世界第一,！這個(gè)行業(yè)我國(guó)首超日本
本帖最后由 aiyusheng 于 2023-6-14 14:09 編輯
今年第一季度,，我國(guó)汽車出口107萬(wàn)輛,，首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國(guó),。汽車出口大幅增長(zhǎng),，帶動(dòng)國(guó)際汽車運(yùn)輸船“一艙難求”，航運(yùn)公司和車企紛紛出手訂船。之前國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家船廠能夠建造大型的汽車滾裝船,，但現(xiàn)在,，中國(guó)的造船企業(yè)正抓住難得的市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)零的突破,。在去年全球74艘汽車運(yùn)輸船訂單中,，中國(guó)承接了88.4%的噸位。
手握訂單出海難 中國(guó)汽車出口熱帶來(lái)造船熱
距離長(zhǎng)江口60公里的江蘇太倉(cāng)港,，是江蘇外貿(mào)第一大港。5月23日,，一艘龐大的滾裝貨輪抵港,，130余名車輛接駁員已到崗待命，4300多輛汽車即將裝船,，發(fā)往歐洲,。
接駁員超負(fù)荷忙碌的背后，是近幾年來(lái)我國(guó)汽車出口量的暴增,。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,，2020年，我國(guó)汽車出口108.2萬(wàn)輛,；2021年,，達(dá)到201.5萬(wàn)輛；2022年,，達(dá)到311.1萬(wàn)輛,。今年一季度，我國(guó)汽車出口107萬(wàn)輛,，首次超越日本,，成為世界第一大汽車出口國(guó)。
隨著汽車出口量的激增,，幸福的“煩惱”隨之而來(lái),。汽車運(yùn)輸船“一艙難求”，租金更是屢創(chuàng)新高,。為了增加運(yùn)力,，可謂“八仙過(guò)海，各顯神通”,。江蘇太倉(cāng)港的貨運(yùn)公司甚至把來(lái)自南美,，原本要空艙而回的紙漿船進(jìn)行了改造，讓原本無(wú)貨可配的紙漿船搖身變成汽車運(yùn)輸船,。
太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭操作部操作主管 劉鐵彬：每個(gè)艙口能夠達(dá)到8層的裝載能力,，全船最大能力在2500臺(tái)車的運(yùn)載量。
但即便是這樣，也還是無(wú)法滿足快速增長(zhǎng)的汽車出口運(yùn)輸需求,。
廣州港也在忙碌地外運(yùn)汽車,。廣州港南沙汽車口岸，是粵港澳大灣區(qū)規(guī)模最大的專業(yè)汽車滾裝碼頭,。2022年,，廣州港外貿(mào)出口汽車突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超300%,。今年1-4月廣州港汽車外貿(mào)出口同比增長(zhǎng)超過(guò)90%,。
據(jù)了解，全球范圍內(nèi)大概有700多艘汽車運(yùn)輸船,，而由中國(guó)船東運(yùn)營(yíng)的,，占全球總運(yùn)力不足10%。相對(duì)于持續(xù)井噴的汽車出口形勢(shì),，顯然運(yùn)力嚴(yán)重不足,。為了補(bǔ)上這個(gè)“短板”，航運(yùn)企業(yè)正在加緊布局,，眾多航運(yùn)企業(yè)和汽車制造企業(yè)紛紛出手訂船,。
從零到一 中國(guó)船舶破解大型汽車滾裝船關(guān)鍵技術(shù)
在廣船國(guó)際，記者登上了一艘可以裝載約7000輛小汽車的汽車滾裝船,。這艘汽車運(yùn)輸船總長(zhǎng)200米,，型寬38米，總高度42米,，擁有13層甲板,，堪稱海上“巨無(wú)霸”。令記者意外的是,，這個(gè)“巨無(wú)霸”,，竟然“皮”很薄。
建造這艘汽車滾裝船所采用的鋼板只有6毫米,，厚度不到五角硬幣直徑的三分之一,，而一輛小轎車的重量都超過(guò)一噸。同時(shí),，汽車運(yùn)輸船為了方便汽車行駛,，艙內(nèi)采用立柱結(jié)構(gòu)，缺少“承重墻”,，這就對(duì)甲板的穩(wěn)定性提出苛刻的要求,。
為了保證薄板的穩(wěn)定，工人們會(huì)在薄板焊上一排排縱骨和T型梁,。為了保證T型梁的穩(wěn)定,，他們還特別設(shè)計(jì)出一套“反變形”工藝,。工人在工程師的指導(dǎo)下，用噴槍加熱T型梁的部分位置,。在熱脹冷縮的作用下,，T型梁變成中間高、兩邊低的弧形結(jié)構(gòu),。
要想造出真正適合汽車運(yùn)輸?shù)拇�,，還要面臨內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的巨大挑戰(zhàn)。7000標(biāo)準(zhǔn)車位的汽車運(yùn)輸船,，活動(dòng)的甲板就有126塊,，而同等規(guī)格的客滾船，活動(dòng)甲板僅20到30塊,。大量可移動(dòng)的甲板,，給設(shè)計(jì)、安裝,、調(diào)試，都帶來(lái)巨大挑戰(zhàn),。
為了解決這個(gè)難題,，研發(fā)人員在制作三維模型時(shí)，小到一根鋼絲繩,、一顆螺絲釘都要建模,，螺栓上的螺紋清晰可見(jiàn)。
從2021年至今,，中國(guó)船舶集團(tuán)累計(jì)承接7000車到9200車系列汽車運(yùn)輸船訂單達(dá)到35艘,，占全球市場(chǎng)份額的27%。在大型汽車運(yùn)輸船制造領(lǐng)域,，中國(guó)船舶行業(yè)已實(shí)現(xiàn)從追趕至并跑的歷史性跨越,。
作者: sgxap666 時(shí)間: 2023-6-14 14:25
船和起重機(jī)和賣鐵沒(méi)多大區(qū)別了吧，至于汽車,，說(shuō)說(shuō)利潤(rùn)敢和鬼子比嗎,？還是出口的合資品牌多些。
作者: sfcp 時(shí)間: 2023-6-14 15:51
多出口點(diǎn)東西賺點(diǎn)錢
作者: SNT 時(shí)間: 2023-6-14 16:18
"建造這艘汽車滾裝船所采用的鋼板只有6毫米,，厚度不到五角硬幣直徑的三分之一,，而一輛小轎車的重量都超過(guò)一噸" 就沖這話，加雞腿,。
作者: hxglty 時(shí)間: 2023-6-14 23:34
出口了這么多,，看似厲害，實(shí)則國(guó)產(chǎn)車也就占了一半的份額其它的都是合資或獨(dú)資的,，而且國(guó)產(chǎn)的多數(shù)還是出口烏拉國(guó),，歐洲根本不認(rèn)國(guó)產(chǎn)車,，賣不了幾輛到歐洲
作者: relooc2900 時(shí)間: 2023-6-16 13:58
中國(guó)制造666
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