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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 從扭矩的角度比較幾款主力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)貼） [打印本頁]
作者: yumin    時(shí)間: 2006-2-13 23:27
標(biāo)題: 從扭矩的角度比較幾款主力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)貼）

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 從扭矩的角度比較幾款主力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)［原創(chuàng)］

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$ W1 S: {; I0 t) T/ B$ s2 t

發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一輛車的重要性是不言而喻的,。一般來說,，買車人士對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)注主要集中在：

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% ^- v, a3 \5 i( {

1,、品牌,。

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2,、排氣量及功率,。

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3,、初始設(shè)計(jì)的年代,，以及后來改進(jìn)的歷程。

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4,、氣缸和氣門數(shù)量的多寡,。

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5、耗油量,。

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6,、壓縮比,。

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當(dāng)然,，更深一步的話，還會(huì)關(guān)注氣缸排列方式,、頂置凸輪軸的數(shù)量,、有沒有渦輪壓縮等等。

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如果我們把選擇的目標(biāo)局限在目前國內(nèi)市場(chǎng)上銷售的20萬元以內(nèi)的車型,，基本上所關(guān)注的就集中在前6項(xiàng),。

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但是，扭距的問題往往被忽略了,。其實(shí)我認(rèn)為：扭距的大小以及扭距峰值出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速,，才是比較發(fā)動(dòng)機(jī)的最重要標(biāo)準(zhǔn)。

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從扭矩的角度比較發(fā)動(dòng)機(jī),，應(yīng)該遵從以下幾個(gè)原則：

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1,、扭距峰值的大�,。�

% F! G/ T$ G* m5 q$ }2 O. z

2,、扭距峰值在發(fā)動(dòng)機(jī)多少轉(zhuǎn)速的時(shí)候出現(xiàn),？

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6 ?9 p/ B4 S! W$ }! L) U8 C

我們并不是駕駛賽車，賽車所需要的是高轉(zhuǎn)速配合高扭矩,，因此扭矩峰值的絕對(duì)大小并不是我們所追求的目標(biāo),。從我們一般在市區(qū)內(nèi)開車的習(xí)慣來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在絕大多數(shù)情況下都處于2000～3000轉(zhuǎn),，即便是一般加速的時(shí)候,，也較少超過3500轉(zhuǎn)。這就意味著那些扭距峰值出現(xiàn)在3500轉(zhuǎn)以上的發(fā)動(dòng)機(jī),，往往是不實(shí)用的,。相對(duì)而言，扭距峰值出現(xiàn)在2500～3500轉(zhuǎn)之間是最合適的,。

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按照這個(gè)原則,，我找出了幾款比較典型的車型來比較一下：

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一、派力奧和西耶納系列

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這個(gè)系列包含三種發(fā)動(dòng)機(jī),。

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1,、派力奧1.3

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2、派力奧及西耶納1.5

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3,、派力奧及西耶納手自一體所用的新款1.3

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這三款來比較,，派力奧1.3的最大功率雖然只有可憐的44KW，但是它在2500轉(zhuǎn)的時(shí)候就能夠達(dá)到最大扭矩102N／M,，這也就是多數(shù)車主并不覺得這款小功率發(fā)動(dòng)機(jī)加速乏力的原因,。而派力奧及西耶納1.5雖然可以達(dá)到62.5KW的功率，但它的最大扭矩卻出現(xiàn)在4500轉(zhuǎn),，雖然在4500轉(zhuǎn)時(shí)可以出現(xiàn)高達(dá)122N/M的扭矩,，但是究竟有多少時(shí)候車主會(huì)把車子開到4500轉(zhuǎn)呢？而派力奧及西耶納手自一體所用的新款1.3則來了個(gè)折衷方式,，最大扭矩在4000轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn),，可以達(dá)到114N/M，這款1.3的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是59KW,，雖然功率比不過前述那款1.5的,，但由于最大扭矩出現(xiàn)位置的降低，所以在實(shí)際使用中它比1.5的表現(xiàn)還要好,。

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二,、富康和愛麗舍系列

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這個(gè)系列包含三種發(fā)動(dòng)機(jī)。

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1,、老富康1.6（4缸8氣門單頂置凸輪軸）

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2,、老愛麗舍1.6（4缸8氣門單頂置凸輪軸）

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3,、新愛麗舍及愛麗舍VTS1.6（4缸16氣門雙頂置凸輪軸）

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后兩款發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)都是在第一款發(fā)動(dòng)機(jī)上改進(jìn)而來，并非全新的設(shè)計(jì),。這款發(fā)動(dòng)機(jī)被很多人指責(zé)為老掉牙,，因?yàn)樗某跏荚O(shè)計(jì)可以追溯到上世紀(jì)70年代末期。但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際使用中的表現(xiàn)至今依然得到不少人的肯定,，關(guān)鍵就是在于它適應(yīng)了城市駕駛的實(shí)際需要,，前兩款的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩都是出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)，真正契合了一般加速時(shí)的需要,。老富康發(fā)動(dòng)機(jī)如今用在新浪潮系列上,，最大功率55KW，最大扭矩110N/M,，出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn),；老愛麗舍發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率65KW，最大扭矩135N／M,，出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn),；新愛麗舍及愛麗舍VTS最大功率78KW，最大扭矩142N/M,，出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn),。這也體現(xiàn)出為什么廠家把愛麗舍VTS稱之為“運(yùn)動(dòng)型”的原因。

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三,、豐田系列

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這個(gè)系列包含兩種發(fā)動(dòng)機(jī),，即8A 1.3和5A 1.5，均為4缸16氣門雙頂置凸輪軸,。（另外還有一款最新的vvt-i 1.0發(fā)動(dòng)機(jī),，因網(wǎng)上查不到資料，所以在此不提）

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其中8A用在很多車型上,，除了天汽本身的夏利,、夏利2000、雅酷,、威姿,，還用在部分吉利,、老馬自達(dá)323等等,。5A目前只用在威馳上。8A發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為63KW,，最大扭矩110N/M,，出現(xiàn)在3600轉(zhuǎn)；而5A發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為68KW,，最大扭矩124N/M,，出現(xiàn)在3200轉(zhuǎn),。從這些數(shù)據(jù)也可以看出，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)思路比較適合一般城市駕駛的需要,，這也正是豐田在家用車市場(chǎng)受到廣泛歡迎的重要原因,。

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四、POLO

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這個(gè)系列包含兩種發(fā)動(dòng)機(jī),，即1.4和1.6,。

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1.4的為4缸16氣門，最大功率只有55KW,，但是最大扭矩并不小,，達(dá)到了126N/M，但是最大扭矩卻出現(xiàn)在3800轉(zhuǎn),。1.6的為4缸8氣門,，發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高到了74KW，最大扭矩高達(dá)145N/M,，同樣出現(xiàn)在3800轉(zhuǎn),。這樣的設(shè)計(jì)大概體現(xiàn)了德國人駕車的習(xí)慣，就是猛踩油門,，迅速提高轉(zhuǎn)速,。正是因?yàn)檫@個(gè)因素，國內(nèi)車主普遍在2000～3000轉(zhuǎn)速換檔的駕駛習(xí)慣,，導(dǎo)致了POLO經(jīng)常不能夠充分發(fā)揮最大扭力,，尤其是1.4的POLO，發(fā)動(dòng)機(jī)功率本來就很小,，又不能夠發(fā)揮出最大扭力,，就難免有提速比較“肉”的感覺。但無論如何,，高扭矩的設(shè)計(jì)也算是對(duì)于低功率的一種很好補(bǔ)充,。1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是8氣門的老式設(shè)計(jì)，但大幅提升了功率,，因此動(dòng)力性能比1.4的有了本質(zhì)的改善,。

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五、嘉年華

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這個(gè)系列包含兩種發(fā)動(dòng)機(jī),，即1.3和1.6,。（其中1.3發(fā)動(dòng)機(jī)，因網(wǎng)上查不到資料,，所以在此不提）

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1.6為4缸16氣門,，最大功率為68KW，最大扭矩130N/M,，出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn),。這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力不錯(cuò),，但由于需要高轉(zhuǎn)速的配合，所以只有在加速階段才能比較充分地體現(xiàn)出其強(qiáng)大的動(dòng)力,。而在城市勻速駕駛的過程中,，則不可避免地會(huì)出現(xiàn)能量的損耗。

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六,、千里馬

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這個(gè)系列包含兩種發(fā)動(dòng)機(jī),，即1.3和1.6。（其中1.3發(fā)動(dòng)機(jī)只知道最大功率為61KW,，因網(wǎng)上查不到其他資料,，所以在此不提）

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1.6為4缸16氣門雙頂置凸輪軸，最大功率可以達(dá)到令人吃驚的76.5KW,，最大扭矩也高達(dá)142.2N/M,，但是卻出現(xiàn)在4500轉(zhuǎn)。這樣的情形與嘉年華非常類似,，就是在加速階段會(huì)產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的“推背感”,，而在較低轉(zhuǎn)速時(shí)則會(huì)出現(xiàn)能量損耗，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)做了很多無用功,。

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七,、賽歐

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賽歐1.6為4缸8氣門單頂置凸輪軸，在流行16氣門和雙頂置凸輪軸的現(xiàn)在,，賽歐1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)概念肯定算不上先進(jìn),。它的最大功率為66KW，最大扭矩128N/M,，出現(xiàn)在2800轉(zhuǎn)時(shí),。從中不難看出，在2800轉(zhuǎn)出現(xiàn)最大扭矩,，是賽歐發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn),，2000～3000轉(zhuǎn)正是我們?cè)诮^大多數(shù)情況下使用的轉(zhuǎn)速，而2800轉(zhuǎn)正是我們?cè)谝话慵铀贂r(shí)所需要的轉(zhuǎn)速,，這是一個(gè)非常實(shí)用的設(shè)計(jì),，充分適合了我們?cè)诔鞘兄幸话闶褂脿顟B(tài)下的實(shí)際需要。而66KW的功率,，在同價(jià)位車型中也屬于上乘,。這也就是賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然概念并不時(shí)髦，但依然表現(xiàn)不錯(cuò)的原因之所在,。

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e9 Q/ \+ o, R; C

（注：以上發(fā)動(dòng)機(jī)資料多數(shù)出自新浪網(wǎng)車行天下公開刊登的數(shù)據(jù),，個(gè)別資料參照了其車型官方網(wǎng)站所提供的公開數(shù)據(jù)） 

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作者: 藍(lán)色童話    時(shí)間: 2006-2-14 14:57
標(biāo)題: Re: 從扭矩的角度比較幾款主力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)貼）
好文章啊,！頂�,。海�
作者: xxcc2008    時(shí)間: 2006-2-15 20:15
標(biāo)題: Re: 從扭矩的角度比較幾款主力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)貼）
辛苦了
' q3 l$ n' G9 H1 \9 Z  @- U$ R: G3 z5 n" h
作者: 無線風(fēng)箏    時(shí)間: 2006-2-17 19:35
標(biāo)題: Re: 從扭矩的角度比較幾款主力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)貼）
辛苦了！,！
* U1 b1 K/ _: A- k謝謝您對(duì)內(nèi)燃機(jī)版的支持
作者: yididami    時(shí)間: 2006-3-8 09:32
標(biāo)題: Re: 從扭矩的角度比較幾款主力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)貼）
高扭距    在汽車上主要表現(xiàn)哪些方面      
作者: yumin    時(shí)間: 2006-4-10 13:59
標(biāo)題: Re: 從扭矩的角度比較幾款主力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)貼）
扭矩高的車表現(xiàn)在：1,、起步的最初階段更迅速些；2,、當(dāng)車輛重載時(shí),，顯得更有力；3,、車在爬坡時(shí)比較輕松些,。這里要說明的是，功率大的車,，一般來說,，扭矩都會(huì)比較大，但是扭矩大的車不一定功率大,。打個(gè)比方,，羊有四條腿，但四條腿的不都是羊,。舉例來說：桑塔納車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率有70多kW,，但是它的扭矩還不如農(nóng)民開的三蹦子（農(nóng)用三輪車），后者的功率只有10kW,。別看它車的功率小,，但是它的爬坡能力可與吉普車比美。簡(jiǎn)單說,，起步加速開始階段,，扭矩大的，起作用大,，但是要想持續(xù)加速,，并跑高速，起決定因素的是功率,。所以三蹦子跑得不會(huì)比桑塔納快,。順便再說一點(diǎn)，臥車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率在100kW,，解放5噸卡車的功率也是100kW左右,，那么，是否可將小車的發(fā)動(dòng)機(jī)裝到卡車上呢,？回答當(dāng)然不行,，原因是小車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)是低扭矩，高轉(zhuǎn)速，而大車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)是高扭矩,，低轉(zhuǎn)速,。
作者: yumin    時(shí)間: 2006-4-10 21:30
標(biāo)題: Re: 從扭矩的角度比較幾款主力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)貼）
接上篇
0 {/ I/ P" O3 n+ O) b7 k/ h, [當(dāng)你要買汽車時(shí)，你一定會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)中有缸徑與行程一欄,，那么選發(fā)動(dòng)機(jī)單純關(guān)于扭矩的問題,，怎么選呢？一般來說當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率一樣大小時(shí),，缸徑大,，行程短的，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速一定比較高,，它是靠高轉(zhuǎn)速來達(dá)到大功率的,，這樣的汽車一般最高時(shí)速比較高，汽車高速時(shí)的性能較好,。相對(duì)來說缸徑小,，行程長的發(fā)動(dòng)機(jī)，一般來說扭矩大,，低速性能好而高速性能稍差一些,。如果你買車，主要用來跑長途,，你又喜歡跑高速的樂趣,，那你就買前者，如果你要買車主要是在城市內(nèi)使用,，總要起起停停,，又要不時(shí)地與別人搶道口，搶空擋兒,，還要插個(gè)空兒,，那你就買后者，保管你滿意,。
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作者: fwl8118    時(shí)間: 2007-2-4 11:36
標(biāo)題: Re: 從扭矩的角度比較幾款主力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)貼）
感謝黃包車從實(shí)用的角度給我們講了不少發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí),。感謝
作者: 香荷露珠    時(shí)間: 2012-1-7 10:46
學(xué)習(xí)了，樓主辛苦了,。
作者: 月上中天    時(shí)間: 2012-4-17 22:42
這樣比較扭矩不太妥& f2 B% [; b% Y
按照這樣的扭矩特性思路,，下置凸輪軸的的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)于頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，2氣門優(yōu)于4氣門,。



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