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標(biāo)題: 電池過放,，新能源車的“隱形殺手” [打印本頁]

作者: Insigne 時(shí)間: 2023-7-17 09:14
標(biāo)題: 電池過放，新能源車的“隱形殺手”
“大批量的新能源公交車集中被迫停運(yùn),，應(yīng)該不只是因?yàn)殡姵爻鲑|(zhì)保期這么簡單,。”針對近日沖上熱搜的“河北保定為何停運(yùn)多路公交”話題,，多位業(yè)內(nèi)人士向風(fēng)口財(cái)經(jīng)表達(dá)了另一種不同于官方的解釋——電池過放,。

過放，俗稱虧電,，即電池放完內(nèi)部儲(chǔ)存的電量,，電壓超過終止電壓值后，仍然繼續(xù)放電的現(xiàn)象,，會(huì)使電池內(nèi)壓升高,，正負(fù)極活性物質(zhì)可逆性受到破壞，對電池造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷,。

早在去年11月份,，河北保定就曾停運(yùn)多路新能源公交車，而新能源車最怕長時(shí)間放置,，一般三四個(gè)月不充放電,，就有可能因?yàn)樘濍妼?dǎo)致車子無法正常啟動(dòng)。

盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日新月異,，但動(dòng)輒讓電池報(bào)廢的虧電卻像一顆“不定時(shí)炸彈”,，一旦觸發(fā)，代價(jià)慘重,。一輛行駛不足一萬公里的準(zhǔn)新車,，單純更換電池的費(fèi)用已接近整車原價(jià)。

新能源車中的三電系統(tǒng)成本約占其整車價(jià)格的70%~75%,，且后期維修的成本更高,。以特斯拉Model 3的電池總成為例，其單獨(dú)采購成本約在18萬元左右,�,！坝绣X的車主可能就會(huì)直接換一輛新車了。

高昂的更換電池費(fèi)用只是一縷縮影,，新能源車滲透率狂奔的數(shù)字背后,，一個(gè)不爭的事實(shí)是——奔著降低用車成本購買新能源的消費(fèi)者,，卻要承受著維修“價(jià)格刺客”的暴擊。

新能源汽車的維護(hù),、檢測等第三方平臺(tái)會(huì)迎來集中爆發(fā)期,，其次，傳統(tǒng)燃油汽車維修養(yǎng)護(hù)的機(jī)構(gòu),、企業(yè)或經(jīng)濟(jì)主體也需考量如何轉(zhuǎn)變商業(yè)模式,、增加服務(wù)項(xiàng)目，向新能源領(lǐng)域拓展,。

作者: wfsoochow 時(shí)間: 2023-7-17 10:31
很多車企的終身免費(fèi)置換電池是套路,？

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