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上半年新船訂單大幅落后中國(guó),，第二季度甲醇動(dòng)力船被中國(guó)船廠全部包攬,，面對(duì)中國(guó)船廠的追趕,，韓國(guó)造船業(yè)似乎真正感受到了來(lái)自最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力,。
在全球海事界環(huán)保新規(guī)日益強(qiáng)化、船舶燃料加速轉(zhuǎn)型的背景下,，為維持韓國(guó)造船業(yè)的“超級(jí)差距”競(jìng)爭(zhēng)力,，幫助韓國(guó)船企承接更多環(huán)保船舶訂單，韓國(guó)政府正持續(xù)加大船舶金融援助規(guī)模,。
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韓國(guó)急了,！第二季度甲醇動(dòng)力船訂單被中國(guó)包攬
近日，韓國(guó)朝鮮日?qǐng)?bào)發(fā)表文章稱,，甲醇動(dòng)力船作為新一代環(huán)保船舶備受關(guān)注,，中國(guó)造船業(yè)依靠政府和國(guó)企支持，正在以可怕的氣勢(shì)追趕韓國(guó)造船業(yè),。將甲醇動(dòng)力船和相關(guān)設(shè)備視為“未來(lái)市場(chǎng)”的韓國(guó)造船業(yè)也需要?jiǎng)訂T國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)應(yīng)對(duì),。
一直引領(lǐng)環(huán)保船舶市場(chǎng)的韓國(guó)造船業(yè)以大型集裝箱船為突破點(diǎn)承接了大批甲醇動(dòng)力船。今年2月,，HD韓國(guó)造船海洋和HJ重工分別承接了HMM的7艘和2艘9000TEU級(jí)甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單,，這也是HMM首次訂造甲醇動(dòng)力船。此外,，HD韓國(guó)造船海洋還承接了馬士基首次訂造的18艘甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單,。基于此,，甲醇動(dòng)力船正在被韓國(guó)造船界稱為繼LNG動(dòng)力船之后新的“終結(jié)者”,，成為韓國(guó)造船業(yè)引領(lǐng)環(huán)保船舶市場(chǎng)的新“殺手锏”。
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但市場(chǎng)似乎有了變化,。韓媒稱,，中國(guó)已獲得第二季度全部12艘甲醇動(dòng)力9000TEU以上大型集裝箱船訂單。這是由于包攬了法國(guó)達(dá)飛和丹麥馬士基的訂單,。
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據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解,，今年6月?lián)P子江船業(yè)首獲航運(yùn)巨頭馬士基的6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單。這是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)獲得的首份甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單,，也是馬士基首次在中國(guó)船企下單訂造甲醇動(dòng)力船,。此前，而馬士基首批18艘大型甲醇動(dòng)力船則全部在韓國(guó)船廠訂造,。
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韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，這是馬士基考慮如何確保甲醇供應(yīng)鏈的結(jié)果。馬士基與德寶能源、中集集團(tuán)和綠科科技等中國(guó)三家甲醇企業(yè)建立了合作伙伴關(guān)系,，以確保每年可獲得80萬(wàn)噸燃料用環(huán)保甲醇,。
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中國(guó)為使用甲醇作為下一代燃料的研發(fā)提供了國(guó)家支持，這是因?yàn)橹袊?guó)煤炭?jī)?chǔ)量豐富,，可以以此為基礎(chǔ)確保穩(wěn)定的甲醇,。
中國(guó)最大的國(guó)有航運(yùn)公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)也在戰(zhàn)略上支持甲醇燃料船產(chǎn)業(yè)。此前,，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)于去年10月在南通和大連的的兩家合資船廠訂造了12艘24000TEU大型甲醇動(dòng)力集裝箱船,。每艘2.39億美元。盡管價(jià)格昂貴,，但通過(guò)大規(guī)模訂單幫助造船廠積累經(jīng)驗(yàn),。同月，韓國(guó)HD現(xiàn)代重工從馬士基獲得的16000TEU甲醇動(dòng)力船訂單為每艘1.89億美元,。
韓媒稱,，中國(guó)的思路是迎接甲醇燃料時(shí)代，追趕韓國(guó)的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),。特別是通過(guò)國(guó)企之間的合作,，目標(biāo)是提前量產(chǎn)甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)國(guó)有船舶發(fā)動(dòng)機(jī)公司中船動(dòng)力集團(tuán)旗下上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司已經(jīng)開始制造中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)12艘甲醇動(dòng)力船的發(fā)動(dòng)機(jī),。
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韓國(guó)進(jìn)出口銀行海外經(jīng)濟(jì)研究所首席研究員梁鐘書表示：“在簽訂新造船合同時(shí),，在燃料的生產(chǎn)和供應(yīng)方面，國(guó)家能力出眾的中國(guó)可能會(huì)迎來(lái)有利局面,。在海上碳中和問(wèn)題上,，韓國(guó)應(yīng)該動(dòng)員國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力�,！�
而就在韓國(guó)媒體討論的時(shí)候,，又一家中國(guó)船廠接獲甲醇動(dòng)力船大單。
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8月15日,，Wallenius Wilhelmsen宣布與招商工業(yè)南京金陵簽署4+8艘9350車位新一代甲醇雙燃料汽車運(yùn)輸船建造意向書,，首批新船計(jì)劃于2026年下半年交付。這將是全球最大的雙燃料汽車運(yùn)輸船,，打破了今年早些時(shí)候招商輪船在招商局重工（江蘇）訂造的2+4艘9300車位甲醇動(dòng)力汽車運(yùn)輸船的紀(jì)錄,。
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