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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 日本航空工業(yè)是如何被美國(guó)整死的,? [打印本頁(yè)]

作者: twq19810302    時(shí)間: 2023-10-13 13:51
標(biāo)題: 日本航空工業(yè)是如何被美國(guó)整死的,?
本帖最后由 twq19810302 于 2023-10-13 13:55 編輯

2023年2月,大名鼎鼎的日本三菱重工業(yè)公司向媒體宣布:將遺憾結(jié)束日本第一款國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)Space Jet研發(fā)項(xiàng)目,。

伴隨著發(fā)言人的九十度鞠躬,,這個(gè)從2008年來啟動(dòng)的日本噴氣式飛機(jī)項(xiàng)目,,在歷經(jīng)十幾年波折后,正式流產(chǎn),!

而與日本這個(gè)立項(xiàng)之初,,就被評(píng)價(jià)為“閉門造車,必然失敗”的流產(chǎn)“大飛機(jī)”項(xiàng)目相比,,同樣也是在2008年立項(xiàng)的中國(guó)大飛機(jī)——C919,,早已在幾年前,便成功在藍(lán)空上翱翔,。

那么,,曾遙遙領(lǐng)先,一度蔑視中國(guó)的日本航空工業(yè),,為何現(xiàn)在輸?shù)囊凰浚?/font>

一,、戰(zhàn)后落寞的日本航空工業(yè)

日本,作為一個(gè)甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后才在亞洲確立自身強(qiáng)國(guó)地位的新興國(guó)家,,和大部分的發(fā)展中國(guó)家一樣,,其航空業(yè)基礎(chǔ)也是通過從發(fā)達(dá)國(guó)家購(gòu)買成品和先進(jìn)技術(shù)而形成的。

從1868年的“明治維新”后,,為了實(shí)現(xiàn)日本的富國(guó)強(qiáng)兵夢(mèng),,日本航空工業(yè)在引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)的同時(shí),也開始了國(guó)內(nèi)航空生產(chǎn)系統(tǒng)的建設(shè),。

隨后日本通過對(duì)朝鮮,、中國(guó)的臺(tái)灣、東北等地區(qū)的殘酷掠奪,,獲得了充足的發(fā)展資金,,加之引進(jìn)的配套先進(jìn)技術(shù),航空工業(yè)正式開始了自己的發(fā)展之路,。


(二戰(zhàn)日本航空工業(yè))

1918年,,第一次世界大戰(zhàn)的最后一年,,日本成立中島飛機(jī)公司,開始對(duì)從德國(guó)等國(guó)購(gòu)買的先進(jìn)飛機(jī)進(jìn)行仿制,,而在同一年,,大名鼎鼎的三菱重工,也加入了為日本造飛機(jī)的隊(duì)列,。

在吃透了外國(guó)航空工業(yè)的技術(shù)難題后,,為了服務(wù)于對(duì)外侵略戰(zhàn)爭(zhēng)的目標(biāo),日本在全世界最早開始對(duì)飛機(jī)全金屬結(jié)構(gòu) ,、可收放起落架 ,、高強(qiáng)度合金和低阻力鉚釘?shù)膽?yīng)用。

在經(jīng)過十幾年的鉆研后,,1940年“零式”戰(zhàn)斗機(jī)正式服役,。


(“零式”戰(zhàn)斗機(jī))

作為當(dāng)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)里的“六邊形戰(zhàn)士”,“零式”戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)論是航程,、垂直爬升,、水平盤旋、火力等都很強(qiáng),,唯一較弱的是防御,,但在當(dāng)時(shí)以木質(zhì)機(jī)身為主的時(shí)代,也算不上大毛病,。

毫不夸張的說,,零式戰(zhàn)斗機(jī)是日本航空工業(yè)“后來者居上”的里程碑,在隨后爆發(fā)的珍珠港事件后,,作為日本帝國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器的重要組成部分,,開始向美國(guó)展示它的實(shí)力。

在之后的太平洋空戰(zhàn)里,,一向不把亞洲人放在眼里的美國(guó)飛行員第一次發(fā)現(xiàn),,日本人駕駛的零式戰(zhàn)斗機(jī),竟然能給他們?cè)斐蛇@么大的傷害,。


二戰(zhàn)后美國(guó)和日本在太平洋空戰(zhàn))

但也因在戰(zhàn)爭(zhēng)中,,對(duì)美軍造成的嚴(yán)重傷害,導(dǎo)致戰(zhàn)后,,日本航空工業(yè)受到了美國(guó)的重點(diǎn)照顧,。

1945年,駐日盟軍司令部在日本頒布了著名的《航空禁止令》,。

這意味著日本已經(jīng)造出的飛機(jī)必須全部銷毀,,掌握飛機(jī)制造技術(shù)的中島、三菱等企業(yè)被破壞性的拆分,,甚至大學(xué)里有關(guān)于飛行器設(shè)計(jì),、原理的課程也被全部禁止,。

看著天空中盤旋的道格拉斯、康維爾等美國(guó)飛機(jī),,日本航空工程師們感嘆:

“曾經(jīng)為大日本帝國(guó)崛起立下汗馬功勞的日本航空工業(yè),,恐怕一去不復(fù)返了!”然而僅過了短短五年,,日本航空工業(yè)再次煥發(fā)生機(jī),。

二、日本航空工業(yè)淪為美國(guó)附庸

隨著朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā),,距離戰(zhàn)場(chǎng)只有咫尺之遙的日本成為了美國(guó)軍隊(duì)不可或缺的前進(jìn)基地,,百業(yè)凋敝的日本也借著為美國(guó)軍隊(duì)生產(chǎn)軍需品的機(jī)會(huì),完成了經(jīng)濟(jì)上的復(fù)蘇,。


(日本在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中GDP的飛速增長(zhǎng))

在戰(zhàn)爭(zhēng)的春風(fēng)下,,原來許多受到限制的航空產(chǎn)業(yè),,在美國(guó)人的默許下被迅速解封,。

1952年,日本政府借著這個(gè)機(jī)會(huì)制定了《航空工業(yè)企業(yè)法》,,對(duì)戰(zhàn)后被拆分的日本航空工業(yè)進(jìn)行保護(hù),。

而到了1957年,看著被馴化的日本,,美國(guó)大手一揮,,廢除了嚴(yán)厲的《航空禁止令》,三菱,、川崎等戰(zhàn)時(shí)制造飛機(jī)的公司,,迅速在東京大學(xué)成立“運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)研究會(huì)”。

剛剛恢復(fù)元?dú)獾娜毡咀匀皇遣桓覍?duì)軍用運(yùn)輸機(jī)的研制有任何想法的,,但隨著“運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)研究會(huì)”對(duì)全日本發(fā)出“造出日本人自己的民用客機(jī)”呼吁后,,得到了廣泛的回應(yīng)。

這其中就包括日本甲級(jí)戰(zhàn)犯的東條英機(jī)的兒子——日本飛機(jī)設(shè)計(jì)師東條輝雄,,他和其他日本頂尖的飛機(jī)設(shè)計(jì)人才一道,,提出了戰(zhàn)后日本民用飛機(jī)的第一個(gè)方案。


(東條輝雄)

這些人遠(yuǎn)離當(dāng)時(shí)十分賺錢的汽車行業(yè),,向自己的妻兒老小告別,,靠著真正的工匠精神齊聚在一起,經(jīng)過日夜研究,,設(shè)計(jì)了一款一款載客量達(dá)到六十人,,航程最遠(yuǎn)達(dá)到一千千米的渦輪螺旋槳客機(jī),來用以代替當(dāng)時(shí)在日本上空盤旋的美國(guó)道格拉斯DC-3式飛機(jī),。

日本政府也主動(dòng)撮合三菱,、川崎,、斯巴魯、新明和等“全明星重量級(jí)企業(yè)”,,成立“日本飛機(jī)制造公司”,,為這些飛機(jī)工程師們提供幾乎用之不竭的錢財(cái)。


(YS-11)

就這樣,,代號(hào)YS-11的日本首款客機(jī)在這些飛機(jī)設(shè)計(jì)師的嘔心瀝血之下,,于1962年克服了諸多技術(shù)困難,順利完成了首飛,。

盡管靠著過硬的技術(shù)實(shí)力,,日本在1965年拿到了美聯(lián)航(FAA)的適航證,順利開始量產(chǎn),,但當(dāng)時(shí)的美國(guó)出于限制日本發(fā)展的目的,,開始暗中玩手段。

由于本土航空市場(chǎng)狹小,,每當(dāng)日本在外國(guó)推銷YS-11時(shí),,美國(guó)要么就是用政治手段直接對(duì)日本出口工作進(jìn)行全方位的騷擾,

要么干脆以政府補(bǔ)貼的方式,,讓國(guó)內(nèi)的航空制造企業(yè)如波音,,對(duì)日本航空工業(yè)的目標(biāo)出口市場(chǎng)進(jìn)行低價(jià)甚至虧本傾銷,破壞YS-11的對(duì)外銷售計(jì)劃,。


在美國(guó)人的針對(duì)下,,日本飛機(jī)制造公司很快入不敷出,于1983年宣布破產(chǎn)倒閉,,并欠了200億日元的巨額負(fù)債,,日本戰(zhàn)后第一次嘗試發(fā)展民用航空,以慘敗收?qǐng)觥?/font>

而在軍用飛機(jī)的生產(chǎn)制造上,,日本航空工業(yè)的附庸表現(xiàn)則更為明顯,。

1954年日本陸海空自衛(wèi)隊(duì)正式成立后,,日本政府也誕生了全套的武器裝備要求,,日本航空工業(yè)開始回歸軍用飛機(jī)領(lǐng)域。

只不過,,在美國(guó)人的監(jiān)督下,,日本航空工業(yè)不允許自己搞研發(fā)生產(chǎn),而是只能嚴(yán)格基于美日政府雙方之間的協(xié)定,,特許生產(chǎn)或者仿制美國(guó)的軍用飛機(jī),。


(戰(zhàn)后的日本航空工業(yè))

在日本政府的統(tǒng)籌規(guī)劃下,日本軍用飛機(jī)制造領(lǐng)域形成了類似”計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”一樣的格局,,各大企業(yè)之間,,并沒有掀起他們所宣稱的“自由的,、公平的”的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狂潮。

在政府的安排下,,富士重工擔(dān)負(fù)起了T-34初級(jí)教練機(jī)和L-19聯(lián)絡(luò)機(jī)的許可證生產(chǎn)任務(wù),,川崎重工拿到了T-33A噴氣式教練機(jī)和P2V巡邏機(jī)的許可證訂單。

而航空自衛(wèi)隊(duì)成立初期最大的一份訂單,,F(xiàn)-86F的許可證生產(chǎn)則由三菱重工負(fù)責(zé),。而出現(xiàn)這樣的分工,最重要的原因在于為駐日美軍更好地服務(wù),。

這些企業(yè)先前就曾維修此型美軍飛機(jī),,或是其部件供應(yīng)商。如三菱重工曾是美軍F-86“佩刀”的維修供應(yīng)商,,川崎重工曾是美軍T-33A教練機(jī)的部件供應(yīng)商,。



為美國(guó)服務(wù),只能按照美國(guó)制定的發(fā)展道路前進(jìn),,已經(jīng)成為了戰(zhàn)后日本軍用航空工業(yè)的“不成文鐵律”,,但日本也曾有過自己私底下的反抗。

上世紀(jì)80年代,,經(jīng)濟(jì)上崛起的日本開始有了反抗美國(guó)的底氣,。

日本防衛(wèi)廳發(fā)表了FS-X計(jì)劃,,開始為日本航空自衛(wèi)隊(duì)研制新一代戰(zhàn)機(jī),。


(日本航空自衛(wèi)隊(duì))

然而沒多久,就被美國(guó)勒令停止,,并強(qiáng)行拆除,、砸碎已做好或正在做的戰(zhàn)機(jī)。

美國(guó)人很清楚,,如果繼續(xù)讓日本發(fā)展軍用航空,,日本將很快脫離美國(guó)的掌控。只有將日本的國(guó)防牢牢掌握在自己的手中,,不斷限制日本的軍事發(fā)展,,才能一直掌握日本。


(日本是美國(guó)實(shí)際上的“殖民地”)

三,、日本航空工業(yè)的落后已成定局

2023年3月,,在美國(guó)的華盛頓州,歷經(jīng)十五年波折,,耗費(fèi)三菱集團(tuán)上萬(wàn)億日元研發(fā)費(fèi)用的日本噴氣式客機(jī)Space Jet的原型機(jī)被美國(guó)挖掘機(jī)三兩下拆成碎片,,這標(biāo)志著日本的航空工業(yè)夢(mèng)的徹底破產(chǎn)。

而與宣告失敗的日本航空工業(yè)相比,,在上世紀(jì)五十年代艱難起步的中國(guó)航空工業(yè)卻實(shí)現(xiàn)了彎道超車,,在軍用和民用兩大分支都取得了豐碩的成果,。

在去年的4月份,中國(guó)空軍派出12架運(yùn)20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī),,跨越八千里,,將塞爾維亞國(guó)防急缺的防空導(dǎo)彈安全地運(yùn)至手中。


(運(yùn)20)

以往總是受人詬病的中國(guó)航空工業(yè),,用自己的行動(dòng)有力地回?fù)袅速|(zhì)疑,,并向外界宣布:中國(guó)航空,就是世界一流,。

從客觀的角度來看,,日本作為長(zhǎng)期排名世界第二的經(jīng)濟(jì)大國(guó),擁有一億多的高素質(zhì)人口,,還是美國(guó)波音飛機(jī)零部件的重要供應(yīng)商,,日本航空工業(yè)卻為什么在“大飛機(jī)夢(mèng)”屢屢失敗呢?


(經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的日本)

其一是日本航空整機(jī)研發(fā)能力不足,,嚴(yán)重低估了整機(jī)研發(fā)的技術(shù)難度,。實(shí)際上,日本航空工業(yè)雖然起步早,,工業(yè)基礎(chǔ)好,,但非常缺乏研發(fā)噴氣式民航客機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。

在日本三菱重工2008年啟動(dòng)MRJ項(xiàng)目之前,,日本只有過開發(fā)和制造低速螺旋槳客機(jī)YS-11的經(jīng)驗(yàn),,而中國(guó)在C919之前,就已經(jīng)量產(chǎn)了ARJ21噴氣式支線民航客機(jī),,擁有豐富研發(fā)經(jīng)驗(yàn),。

正所謂“無(wú)知者無(wú)畏”,經(jīng)驗(yàn)的缺乏讓日本方面嚴(yán)重低估了整機(jī)研發(fā)的難度,,導(dǎo)致日本Space Jet項(xiàng)目從試飛開始,,就出現(xiàn)機(jī)身和主翼結(jié)合部分強(qiáng)度不足、需要重新排列電子設(shè)備等技術(shù)問題,。

其二是由于自身研發(fā)能力的缺陷,,2016年,時(shí)任三菱重工社長(zhǎng)的宮永俊一不得不大量聘請(qǐng)白人技術(shù)專家,,導(dǎo)致內(nèi)部溝通不暢,,管理混亂。

Space Jet之前研發(fā)的主力都來自三菱重工的名古屋航空宇宙系統(tǒng)制作所,,這家制作所培養(yǎng)的很多人都進(jìn)入了三菱重工的管理層,,有很強(qiáng)的排外意識(shí)。

自然而然地,他們對(duì)這種由外國(guó)專家主導(dǎo)的新體制不滿,,再加上語(yǔ)言障礙,,一線的交流溝通開始不暢,日方研發(fā)團(tuán)隊(duì)和外國(guó)專家團(tuán)之間存在很大的隔閡,,嚴(yán)重拖慢了研發(fā)進(jìn)度,。


(宮永俊一)

其三,日方在獲取美國(guó)航空市場(chǎng)的準(zhǔn)入上屢屢碰壁,。

和中國(guó)的民航客機(jī)項(xiàng)目不同,,北美的航空市場(chǎng)是Space Jet的最大市場(chǎng),因此必須獲得美國(guó)的適航合格證,,否則無(wú)法收回投資,。

然而最后結(jié)果卻是在投入上千億日元的費(fèi)用后,因不符合美國(guó)標(biāo)準(zhǔn),,而全部打了水漂,。

三菱重工社長(zhǎng)泉澤清次在2023年2月7日的新聞發(fā)布會(huì)上表示:未能獲得美國(guó)FAA型號(hào)合格證是導(dǎo)致Space Jet項(xiàng)目失敗的最根本原因。

是的,,日本作為二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國(guó),,在軍用航空裝備研發(fā)上,長(zhǎng)期受到美國(guó)壓制,,這是日本航空工業(yè)無(wú)法崛起的根本原因,。

被美國(guó)長(zhǎng)期壓制,錯(cuò)過戰(zhàn)后航空發(fā)展窗口期的日本,,隨著科技的進(jìn)步,,日本航空工業(yè)的發(fā)展,更加跟不上世界的潮流,。

日本航空工業(yè)的發(fā)展歷程,,充分說明一個(gè)道理:

當(dāng)一個(gè)國(guó)家喪失獨(dú)立自主的權(quán)力后,那么這個(gè)國(guó)家的所有發(fā)展都必然受到其他大國(guó)的掣肘,,國(guó)家的真正崛起也將遙遙無(wú)期,日本如此,,韓國(guó)如此,,烏克蘭亦是如此。


作者: 微光axi    時(shí)間: 2023-10-13 13:53
寵物狗需要定時(shí)剪指甲
作者: ytzhanggj007    時(shí)間: 2023-10-13 14:14
沒有美國(guó)的控制,,日本戰(zhàn)后會(huì)迅速再次崛起,。如果換成中國(guó)當(dāng)老大,中國(guó)能不能象美國(guó)那樣干脆得剪斷日本航空的企圖,?依照我們的行事風(fēng)格,,我想不會(huì)。那后果就截然不同。這對(duì)我們是一個(gè)很好的教科書,。也就是怎么當(dāng)老大的教科書,。這和我們傳統(tǒng)的遠(yuǎn)交近攻的邏輯就不一樣了。這種行事風(fēng)格可能很難當(dāng)老大,。
作者: wuqitao0000    時(shí)間: 2023-10-13 14:33

寵物狗需要定時(shí)剪指甲
作者: 尹志春    時(shí)間: 2023-10-13 16:33
ytzhanggj007 發(fā)表于 2023-10-13 14:14
沒有美國(guó)的控制,,日本戰(zhàn)后會(huì)迅速再次崛起。如果換成中國(guó)當(dāng)老大,,中國(guó)能不能象美國(guó)那樣干脆得剪斷日本航空的 ...

中國(guó)當(dāng)老大,,比美國(guó)人更狠,中國(guó)人是講的殺盡啊

作者: 前景錢    時(shí)間: 2023-10-14 10:11
小日本的工業(yè)科技水平還是不低的,。
作者: hanmaoyang    時(shí)間: 2023-10-14 13:44
尹志春 發(fā)表于 2023-10-13 16:33
中國(guó)當(dāng)老大,,比美國(guó)人更狠,中國(guó)人是講的殺盡啊

春哥戾氣不要那么大啊

作者: 尹志春    時(shí)間: 2023-10-14 14:02
hanmaoyang 發(fā)表于 2023-10-14 13:44
春哥戾氣不要那么大啊

戾氣你這話說的,,跟中國(guó)近的還有幾個(gè)沒給中國(guó)打服,,收服?





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