卡塔爾“百船計劃”第二批LNG船訂單正式啟動簽約，韓國最大船企HD現(xiàn)代集團率先攬獲17艘39億美元大單,，再次刷新了造船史上單筆合同最大金額紀(jì)錄,。
現(xiàn)代重工首家敲定卡塔爾“百船計劃”第二批訂單,！單船造價僅2.29億美元
10月25日，HD韓國造船海洋宣布與卡塔爾能源公司(Qatar Energy)簽訂了17艘17.4萬立方米LNG運輸船的正式建造合同,。這份合同總金額約5.2511萬億韓元（約合38.9億美元）,，超過三星重工今年7月承接長榮海運16艘16000TEU甲醇動力集裝箱船時創(chuàng)造的39593億韓元（約合31.27億美元）的紀(jì)錄,。
該型船總長299米、型寬46.4米,、型深26.5米,，由HD現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，預(yù)計到2029年下半年之前陸續(xù)交付船東,。
此前,，雙方已在9月27日簽訂了這批LNG船建造協(xié)議備忘錄。之后雙方一直在協(xié)調(diào)合同的細(xì)節(jié)事項,。在韓國三大造船企業(yè)中,，HD現(xiàn)代最先簽訂了“百船計劃”第二批次的LNG船建造合同，之后韓華海洋,、三星重工也有望陸續(xù)獲得相關(guān)訂單,。據(jù)悉，在與HD現(xiàn)代重工簽署協(xié)議備忘錄時,，卡塔爾能源宣布即將與韓華海洋和三星重工等韓國船企簽署更多合同,。
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包括這17艘LNG船在內(nèi)，HD韓國造船海洋今年以來承接的LNG船訂單已達(dá)37艘,，依然引領(lǐng)全球LNG船建造市場,。在2020年、2021年,、2022年,，HD韓國造船海洋承接的LNG船訂單分別為21艘、25艘,、45艘,，在LNG船建造市場的占有率位居全球首位。
通過承接這17艘LNG船,，韓國船企在今年的全球LNG船建造市場的份額從74%上升到了81%,。
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隨著這17艘LNG船的正式建造協(xié)議在今年年內(nèi)得以簽署，HD現(xiàn)代重工今年以來的累計接單金額將增加到106.8億美元,，不僅提前完成全年94.4億美元的接單目標(biāo),，而且全年的接單金額也將超過100億美元。同時,，HD韓國造船海洋今年的累計接單金額也增加到198億美元,。
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據(jù)了解，2020年卡塔爾能源和韓國三家船企簽訂船位預(yù)定協(xié)議時,，將每艘LNG船的船價設(shè)定為1.9億美元,，與2019年的價格持平。由于原材料價格暴漲，雙方在2020年簽訂卡塔爾LNG項目第一批次相關(guān)訂單時,，單船造價已經(jīng)上漲到約2.15億美元,，較原定合同價格提高了13%。而當(dāng)時的新造LNG船價格已經(jīng)上漲至2.4億美元區(qū)間,。此后,，LNG船價格持續(xù)上漲，截至目前,，LNG船市場造價已上升到了2.65億美元,。
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韓國業(yè)界此前預(yù)測，進(jìn)入今年以來,，隨著LNG船造價的持續(xù)上升,，卡塔爾第二批次項目的LNG船單船造價將上升到2.4億美元。而此次簽訂的第二批次17艘LNG船,，單船造價約2.29億美元,，雖然略低于此前韓國業(yè)界預(yù)測的價格，但依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前市場價格,。
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韓國業(yè)界相關(guān)人士表示,，此次合同中的LNG船單船造價之所以低于目前的市場造價和此前預(yù)測的價格，是由于大批量承接相關(guān)船舶訂單后,，首制船的設(shè)計也可以應(yīng)用于后續(xù)船舶,，而且船企還可以通過大量購買船用厚板等原材料和相關(guān)設(shè)備來降低建造成本。從造船企業(yè)的角度來看,，隨著LNG船的造價上漲,，通過批量承接建造可以提高企業(yè)的收益；從船東的角度來看,，也可以通過低于小批量訂造新船的成本確保船隊的競爭力,。
另外一名韓國造船業(yè)專家則表示：“卡塔爾訂單將會有中國船廠參與，因此韓國船企可能很難進(jìn)一步提高船價,�,！�
但HD現(xiàn)代重工此次簽約價格依然引發(fā)韓國同行不滿。韓華海洋指責(zé)HD現(xiàn)代重工低價簽約,，表示該船價明顯低于市場預(yù)期而指責(zé)其擾亂市場,。但三星重工則表示，卡塔爾項目是一個長期項目,，很難與市場價格相匹配,，而且批量建造可以降成本。不過,，韓華海洋的不滿顯然和其目前的業(yè)績有關(guān),。截至目前，韓華海洋共獲得9艘14.7億美元訂單,，僅實現(xiàn)年度接單目標(biāo)的21%,，是韓國三大船企中接單業(yè)績最差的。如果卡塔爾項目的船價低于預(yù)期,，韓華海洋實現(xiàn)訂單目標(biāo)的難度將會更大,。
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