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標(biāo)題: 關(guān)于此種減速機(jī)的裝配方式是如何做到輸出軸轉(zhuǎn)速同步的？ [打印本頁(yè)]

作者: 只為更好 時(shí)間: 2023-11-8 21:24
標(biāo)題: 關(guān)于此種減速機(jī)的裝配方式是如何做到輸出軸轉(zhuǎn)速同步的？
左右兩個(gè)導(dǎo)軌是同步的,，請(qǐng)問(wèn)這種減速機(jī)的裝配方式是怎樣讓他同步的？在我看來(lái)連上電機(jī)的那一側(cè)減速比應(yīng)該是25,，另一側(cè)就應(yīng)該是25*5=125.這不就導(dǎo)致兩個(gè)導(dǎo)軌的升降速度不一致嗎？但實(shí)際上他們就是同步,，是我的理解有錯(cuò)嗎,？要怎樣理解？圖片里下面那兩個(gè)型號(hào)是減速機(jī)銘牌上的,，上面那個(gè)型號(hào)是代表123的領(lǐng)料編碼,？編號(hào)1是電機(jī)，有銘牌,。編號(hào)2是減速機(jī),、沒有銘牌。編號(hào)3是減速機(jī),，有銘牌,。這三個(gè)零件在清單上是以一個(gè)領(lǐng)料編碼來(lái)一起表示的。編碼4是減速機(jī),，有銘牌。 (, 下載次數(shù): 157) (, 下載次數(shù): 163) (, 下載次數(shù): 158) (, 下載次數(shù): 155) (, 下載次數(shù): 149)

作者: 冷月梧桐 時(shí)間: 2023-11-8 21:32
聯(lián)軸器很關(guān)鍵,，你這個(gè)聯(lián)軸器待商榷

作者: 只為更好 時(shí)間: 2023-11-8 21:38

冷月梧桐發(fā)表于 2023-11-8 21:32
聯(lián)軸器很關(guān)鍵,，你這個(gè)聯(lián)軸器待商榷

大哥，能不能別扯開話題,，我在請(qǐng)教的不是這個(gè)東西,？

作者: xia鎮(zhèn)東 時(shí)間: 2023-11-8 21:47
我猜測(cè)應(yīng)該是減速機(jī)3和4的橫向軸輸出是不減速輸出，垂直的縱向軸輸出才會(huì)減速

作者: 只為更好 時(shí)間: 2023-11-8 21:52

xia鎮(zhèn)東發(fā)表于 2023-11-8 21:47
我猜測(cè)應(yīng)該是減速機(jī)3和4的橫向軸輸出是不減速輸出,，垂直的縱向軸輸出才會(huì)減速

但是3和4的減速比是不一樣啊

作者: hl90 時(shí)間: 2023-11-8 22:27
本帖最后由 hl90 于 2023-11-8 22:30 編輯

我看第一眼,，我也懵逼了，
進(jìn)他的官網(wǎng),，我直接懵逼,，
再回來(lái)，豁然開朗,。

他電機(jī)側(cè)是兩個(gè)RV減速機(jī)的純純的物理組合,！而不是說(shuō)我減速機(jī)用25比,，而是用了兩個(gè)5比減速機(jī)的組合！這他媽我看他的說(shuō)明書懵逼了,，這他媽什么組合,，我又跑回來(lái)看你的圖，果然是,！

也就是說(shuō)兩側(cè)運(yùn)動(dòng)的減速機(jī)都是5比,，配電機(jī)的時(shí)候配了個(gè)自帶5比減速機(jī)的電機(jī)。
所以你可以這么理解,！
RV是一個(gè)減速機(jī),，RVE是兩個(gè)減速機(jī)物理疊加

(, 下載次數(shù): 161)

作者: 只為更好 時(shí)間: 2023-11-8 23:11

hl90 發(fā)表于 2023-11-8 22:27
我看第一眼，我也懵逼了,，
進(jìn)他的官網(wǎng),，我直接懵逼，
再回來(lái),，豁然開朗,。

是不是這樣理解234的減速比都是5！所以減速機(jī)的組合應(yīng)該是123和124,！到了導(dǎo)軌的減速比應(yīng)該是5×5=25,！但是沒有資料能說(shuō)明2和3的減速比都是5

作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2023-11-8 23:14
根據(jù)大記憶恢復(fù)術(shù)，這個(gè)帖子以前見過(guò),。

作者: hl90 時(shí)間: 2023-11-9 00:00

只為更好發(fā)表于 2023-11-8 23:11
是不是這樣理解234的減速比都是5,！所以減速機(jī)的組合應(yīng)該是123和124！到了導(dǎo)軌的減速比應(yīng)該是5×5=25,！但 ...

對(duì)的,，
234都是5的減速機(jī)，
把結(jié)構(gòu)可以等效成123 124
對(duì),，從電機(jī)出來(lái)到絲桿,，不管是哪一側(cè)，都是25比
至于234是不是5比,，你到選型手冊(cè)再學(xué)習(xí)一下,。

其實(shí)3個(gè)減速機(jī)都是5比，型號(hào)是RV50～5,，5就是它的傳動(dòng)比,，
但是它把電機(jī)帶了兩個(gè)5比的減速機(jī)的時(shí)候，就定義了一個(gè)REV,，就是REV50-25,，25是一個(gè)電機(jī)帶倆減速機(jī)后的總傳動(dòng)比，
另外，你說(shuō)的那個(gè)沒有減速機(jī)銘牌的,，應(yīng)該是你沒找到,，他肯定是有的，只不過(guò)阻擋了你的視線,，沒找到,。

作者: hoverin 時(shí)間: 2023-11-9 00:22
一個(gè)減速機(jī)減速后用長(zhǎng)軸把轉(zhuǎn)速同步分配到兩個(gè)減速機(jī)。,。,。

作者: w874868012 時(shí)間: 2023-11-9 03:28

|只為更好發(fā)表于 11-08 23:11<br>是不是這樣理解234的減速比都是5！所以減速機(jī)的組合應(yīng)該是123和124,！到了導(dǎo)軌的減速比應(yīng)該是5×5=25,！但是沒有資料能說(shuō)明2和3的減速比都是5

的確，供應(yīng)商的型號(hào)不嚴(yán)謹(jǐn),，只寫總傳動(dòng)比,，沒單獨(dú)寫，單級(jí)傳動(dòng)比,。

作者: xue428032 時(shí)間: 2023-11-9 08:07
你這理解能力堪憂啊升降器速比都是5的,，25速比是輸入端渦輪蝸桿那個(gè)減速器的；實(shí)際升降速比都一樣

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