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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 圖解汽車的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，這次分析很徹底 [打印本頁]
作者: twq19810302    時(shí)間: 2024-1-3 10:28
標(biāo)題: 圖解汽車的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，這次分析很徹底
本帖最后由 twq19810302 于 2024-1-3 10:30 編輯 + [7 y7 q& @9 P
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機(jī)體組( y3 x2 u$ ^" s; e( h$ t- s) \' B5 z

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機(jī)體組是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體骨架,，是曲柄連桿機(jī)構(gòu),、配氣機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)主要零部件的裝配基體。氣缸蓋用來封閉氣缸頂部,，并與活塞頂和氣缸壁一起形成燃燒室,。另外，氣缸蓋和機(jī)體內(nèi)的水套,、油道以及油底殼又分別是冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成部分,。+ V2 c/ z: ?/ A3 F# y

! e* h- ~  l! v7 b! U氣缸體的結(jié)構(gòu)形式
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一般式氣缸體：是指其下表面與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸線在同一平面上的氣缸體。這種機(jī)體高度小,、質(zhì)量輕,、加工方便，但與另外兩種機(jī)體相比剛度較差,。
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- o" l8 j# v+ V6 b" t* M龍門式氣缸體：是指下表面下沉到曲軸軸線以下的氣缸體,，其下表面到曲軸軸線的距離稱作龍門高度。這種氣缸體剛度和強(qiáng)度較好,，與油底殼之間的密封比較簡(jiǎn)單,，但工藝性較差。
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隧道式氣缸體：是指主軸承孔不剖分的氣缸體,。它一般配有窄型滾動(dòng)軸承,，可以縮短氣缸體長(zhǎng)度，但必須采用滾動(dòng)主軸承支承的組合式曲軸,。隧道式氣缸體的結(jié)構(gòu)剛度更高,，主軸承孔的同軸度好，但是由于大直徑滾動(dòng)軸承的圓周速度不能很大,，而且滾動(dòng)軸承價(jià)格較貴,，因此限制了隧道式氣缸體在高速發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。4 [0 ]" I$ _4 H* x9 G5 {3 }
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汽油機(jī)氣缸蓋基本構(gòu)造
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氣缸蓋的主要功用是密封氣缸上部,，與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室,，并承受氣缸內(nèi)的氣體壓力。氣缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)中最復(fù)雜的單體零件之一,。氣缸蓋上有進(jìn),、排氣門座及氣門導(dǎo)管孔和進(jìn)、排氣通道等,。汽油機(jī)的氣缸蓋還設(shè)有火花塞座孔,，柴油機(jī)則設(shè)有安裝噴油器的座孔。5 k0 |0 U1 D8 N9 G

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油底殼
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油底殼的主要功用是儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱,。油底殼受力很小,，一般采用薄鋼板沖壓而成,。油底殼形狀由發(fā)動(dòng)機(jī)的總體布置和機(jī)油的容量決定。為了增強(qiáng)油底殼內(nèi)機(jī)油的散熱效果,，有些發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了鋁合金鑄造的油底殼,，在油底殼的底部還鑄有相應(yīng)的散熱肋片和穩(wěn)油擋板。% `6 A: m* E0 Z$ o- c( Y: u5 N

) E( V8 H# i' i8 w活塞連桿組與曲軸飛輪組
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活塞通過連桿與曲軸主軸頸相連,，在做功行程中活塞驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)并對(duì)外輸出動(dòng)力,，它們是發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的運(yùn)動(dòng)機(jī)件，也是將直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件,。
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活塞連桿組4 I+ |+ Z( p2 z4 [9 Y% w% N7 ]% V2 v
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活塞連桿組的功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),，同時(shí)將作用在活塞頂部的燃燒壓力轉(zhuǎn)換為曲軸對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩。它一般由活塞,、活塞環(huán),、活塞銷、連桿和軸瓦等機(jī)件組成,。8 f; Y" W% t+ f& ]  Z5 }
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活　塞/ e2 j+ _* r0 x' L# p7 E- @- c8 Y

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活塞的主要作用是承受氣缸中氣體作用力,，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),。它的結(jié)構(gòu)分為頂部,、頭部和裙部�,；钊敳颗c氣缸蓋,、氣缸壁共同組成燃燒室，頭部用來安裝活塞環(huán),，裙部主要用作運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向,。
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為了解決高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)上活塞的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷大幅增加的問題，防止活塞頭部溫度過高,，避免第一道環(huán)槽快速磨損,，很多鋁合金活塞在第一道環(huán)槽處鑲有奧氏體鑄鐵耐熱護(hù)圈。很多發(fā)動(dòng)機(jī)還在其活塞頭部設(shè)計(jì)有特定形狀的機(jī)油振蕩冷卻通道,，以實(shí)現(xiàn)機(jī)油內(nèi)部冷卻,，從而降低活塞的熱變形,，延長(zhǎng)活塞使用壽命,。直噴汽油機(jī)活塞頂部為弧狀的曲線形，噴油器對(duì)應(yīng)的活塞凹坑的開口指向進(jìn)氣側(cè),，火花塞布置在中間,，空氣進(jìn)入氣缸后形成逆滾流，將噴射的燃油和蒸發(fā)的燃油送到火花塞附近,。在壓縮行程中,，逆滾流得到加強(qiáng),，以利于燃燒。
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作者: siralop    時(shí)間: 2024-1-3 11:22
這活塞燃燒室太深了,，恐怕只會(huì)有做功合,、壓縮、點(diǎn)火然后熄火
作者: 葛店張國(guó)榮    時(shí)間: 2024-2-18 11:25
上樓太搞笑了



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