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標(biāo)題: 小米汽車也要搞一體化壓鑄 [打印本頁]
作者: Insigne 時間: 2024-1-12 09:47
標(biāo)題: 小米汽車也要搞一體化壓鑄
2020年,，特斯拉在加州工廠使用了6000噸級的壓鑄機,，首次在Model Y后地板上采用一體化壓鑄技術(shù),，這讓Model Y后地板的零件減少了79個,，焊點由700-800個減少到50個,，相同部件的生產(chǎn)時間由至少兩小時縮短至80-90秒,。特斯拉因此走出了產(chǎn)能地獄,，取得了舉世矚目的成績,。
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對一體化壓鑄技術(shù),，馬斯克給予了高度評價,，甚至不惜拿Model 3開涮，“Model 3的接縫如此差勁的根本原因,，是沒有用我們最新的一體化壓鑄技術(shù),。 ”
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在特斯拉之后，其他車企紛紛跟進一體化壓鑄技術(shù),，包括大眾,、吉利、小鵬,、蔚來和理想等,，剛開完技術(shù)發(fā)布會的小米汽車也是其中一員。
; ~1 L0 j( P) P% \# }$ B1 V& E 什么是一體化壓鑄技術(shù),？鑄造技術(shù)非常古老,，可以追溯到青銅器時期，壓鑄屬于鑄造的一種,，它比傳統(tǒng)意義的鑄造多了一個“注射器”（壓鑄機）,。經(jīng)過加壓后，能一次性制造出更復(fù)雜的部件,，所以也被稱為一體化壓鑄,。
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對于汽車行業(yè)來說，一體化壓鑄技術(shù)并不新鮮,。早在上世紀(jì)五十年代,，就有企業(yè)把這項技術(shù)引入了汽車零部件的生產(chǎn)制造中,，不過范圍局限于小型零部件，而特斯拉把范圍擴大到了大型零部件,。
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在汽車生產(chǎn)制造過程中,，有沖壓、焊裝,、涂裝和總裝四大工藝,，原材料經(jīng)過四大工藝的“裝飾”后，就變成了一輛白車（整個轎車零部件的安裝載體,，是汽車的基本骨架,，其生產(chǎn)成本約占整車的 45%~65%），一體化壓鑄技術(shù)可以應(yīng)用到?jīng)_壓-焊接環(huán)節(jié)中,。在傳統(tǒng)工藝中,，這兩個環(huán)節(jié)需要多道工序，工藝操作繁瑣,，效率有待提高,。
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為了能讓一體化壓鑄技術(shù)制造大型零部件，特斯拉從力勁集團采購了大型壓鑄機Giga Press,，它的鎖模力高達(dá)6000 噸,，是當(dāng)時行業(yè)內(nèi)最高噸位的壓鑄機。
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在特斯拉上海超級工廠中生產(chǎn)的Model Y,，其車身后地板就是用一體化壓鑄工藝制作的,，這讓Model Y的制造時間從1-2小時縮短至不到2分鐘，占地面積節(jié)省了30%,，生產(chǎn)工人減少200多個,。據(jù)特斯拉透露，這給Model Y節(jié)省約20%的制造成本,。
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按照馬斯克的計劃,，特斯拉的前地板、電池殼等部件也將會用一體化壓鑄技術(shù)制造,。如果一切順利,，整車重量可以減輕10%（使用鋁合金），續(xù)航提升14%,。目前,，特斯拉已經(jīng)在德州工廠生產(chǎn)一體成型的前地板。
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此外,，一體化壓鑄技術(shù)還能讓車身輕量化,、更安全、空間利用率更大的優(yōu)勢，這可以讓新能源汽車擁有更高的續(xù)航和更大的空間,。這些優(yōu)勢,，每一個都是車企難以拒絕的誘惑。
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以最近公布的小米超級大壓鑄技術(shù)為例,，它實現(xiàn)了零件72合一,、焊點減少840個，減重17%,，生產(chǎn)工時減少45%,。“小米泰坦合金”壓鑄成型的一體化后地板及CTB一體化電池技術(shù),，小米SU7整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)51000N·m/deg,，相當(dāng)于傳統(tǒng)油車的兩倍。
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隨著越來越多的車企采用一體化壓鑄技術(shù)做大型零部件,，這項技術(shù)又被車企玩出了新花樣,。比如，各個車企選擇的壓鑄車身部分不同,。特斯拉,、問界和小米汽車都是車身后地板，問界還把范圍擴大到了前機艙總成,，極氪則是車身中段和后身。
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壓鑄機的噸位是一體化壓鑄技術(shù)的關(guān)鍵指標(biāo),，目前車企中噸位最大的是哪吒,，它正在研發(fā)20000+噸壓鑄設(shè)備，號稱“刷新行業(yè)紀(jì)錄”,。
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作者: 泰格w 時間: 2024-1-12 10:45
鋁合金壓鑄不是內(nèi)部氣泡很多么,，還無法熱處理。不知道這種大壓鑄是怎么解決這種問題的
作者: flychao 時間: 2024-1-12 11:47
考慮了成本降低 不考慮客戶維修 成本降低車價還越來越高
作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-1-12 13:00
5 v4 \$ U4 Y+ f) X+ y. p專業(yè)！
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作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-1-12 13:01
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小米SU7技術(shù)發(fā)布會說了,，3段式,，前面2個零件可以潰縮吸能，不損壞大壓鑄件,，修車成本就可以降低,。+ F' ]7 H# ^; e% V6 ~- Y
作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-1-12 13:10
小鵬X9發(fā)布會說了一句12000噸，但沒有像雷布斯那樣狂吹,，9100t+泰坦合金,，業(yè)界第一，遙遙領(lǐng)先。4 d7 ]; \- ?+ D' j w4 ~9 D, D
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作者: bravo090 時間: 2024-1-12 14:46
為啥新勢力都學(xué)特斯拉
作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-1-14 12:44
6 |4 U$ ?1 h: ^3 J: P; b; E+ C大壓鑄是必然趨勢,，有顯著優(yōu)點啊,，肯定要學(xué)習(xí)；
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7 `7 h8 m: _# [, l特斯拉第一個上大壓鑄,，6000t,，國內(nèi)新勢力一看這個好，直接加碼到9000t以上,，特斯拉也開始上9000t了,。- p1 h5 n- O9 y: z3 |; ?7 Y2 Z
作者: 葛店張國榮 時間: 2024-2-4 09:56
整體壓鑄肯定成本低
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