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標題: 油缸缸頭法蘭的焊接結構是否合理？ [打印本頁]

作者: 科友 時間: 2009-4-23 21:40
標題: 油缸缸頭法蘭的焊接結構是否合理,？
請各位大俠指教一下油缸缸頭法蘭的焊接結構是否合理

作者: 曉新 時間: 2009-4-24 20:28
擔心掙脫的話再加螺紋連接

作者: wu__xy 時間: 2009-4-24 23:24
焊接很容易變形的,，我倒是擔心焊接完了之后上面的那些公差不能保證。而且焊完了之后兩個件的同心度也不知道能不能滿足要求,。
這2個件貌似可以設計成一個零件啊,。

作者: 科友 時間: 2009-4-25 10:58
我是焊接完,再加工內孔的.我想討教一下焊縫結構是否合理?能否滿足強度要求?2樓朋友的建議可行,就是加工成本會上漲一點.

作者: 江恩技術 時間: 2009-4-25 14:23
焊縫結構：如果加工沒有問題，就油缸的結構強度和防滲漏性來說是可行的,！

作者: 寂靜天花板 時間: 2009-4-25 14:28
你的法蘭上的垂直孔不會與焊縫干涉嗎

作者: 紫色夢魘 時間: 2009-4-25 16:38
一是變形,，安裝也會帶來困難

作者: wu__xy 時間: 2009-4-25 16:46
如果樓主只是擔心焊接的強度能否滿足要求，你可以計算一下（一個老頭教過我計算公式,，一時不知道記在那本書上了）,。

作者: 科友 時間: 2009-4-25 18:11
請問有沒有更合理的組焊結構?因為內孔的那道焊縫可不好操作.

作者: hao3281202 時間: 2009-6-17 00:47
不知你的油缸是多大的。請問里面怎么焊呢？如果擔心強度不夠,，可以車段螺絲再焊嘛,！如果擔心密封不好，坡口倒大一點就沒事啦,！

作者: jscui 時間: 2009-9-5 02:28
坡口開成60度的吧,，開J型坡口我覺得好點，不是搞焊接的,，淺見,！呵呵！

作者: 連長 時間: 2009-9-5 21:33
1,、圖中的內部焊縫實現(xiàn)很困難
2,、油缸盡可能的不采用焊接結構，只能采用焊后加工,，形成比較大的缸筒焊后加工一般的機加工單位實現(xiàn)精度也不容易,，大型液壓件工廠缸筒有專業(yè)的加工機床，精度比較高,，因此還是采用螺紋連接比較合適,，接觸過的德國造油缸基本采用螺紋連接。

作者: jintao2002628 時間: 2009-9-11 20:58
我個人認為不是很合理,，在這種加工精度與零件的機械強度及結構的保證下焊接變形量不是很大,，但內部焊接是個大問題，徑深太深,，口徑又不大,，不利于焊接、填絲,，焊接效果不好再加工又是個問題,，此外外口焊接，倒角可能大了點,，都接近管子的壁厚了,，焊絲堆積過厚易造成內應力增大，使外焊縫內的管壁內徑發(fā)生改變,，且根據(jù)焊工對焊接的理解程度不同,，在這種倒角的焊接結構下易造成虛焊。

作者: wzqwzqwzq 時間: 2010-4-6 15:53
1,。改用對接焊,，只有一圈焊縫。,。成本會增大,！

2,。或者干脆不要焊,，直接用螺紋連接,，比較合理，成本不會增大,！只多道密封圈,！

3。感覺用了螺紋再焊接,，,，這種方法不可�,�,！互相矛盾的！焊縫是要少約束,，螺紋是增大約束,！不可取�,�,！很矛盾！�,�,！

作者: 鐵木三郎 時間: 2012-7-21 15:48
請問樓主，焊后再加工怎么樣解決加工死角（清根）問題和加工終點時刀具限位（防止撞車）

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