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標題: 減速箱合箱問題---請教 [打印本頁]
作者: 鋤禾日    時間: 2009-5-31 09:47
標題: 減速箱合箱問題---請教
公司加工個減速箱,上下箱合箱后共有2噸半重,兩箱合箱后鏜加工各軸承孔,而且兩箱合箱后有X,、Y兩平面方向有Φ45定位銷子定位,，上下箱合箱是用14個M36的螺栓緊固的,，螺栓受力平面是平整的。現(xiàn)在有個問題,，我們在鏜好各軸承孔后,，拿到搖臂鉆加工各螺紋孔的，回到檢驗處發(fā)現(xiàn)鏜的軸承孔上下方向尺寸正確,，左右方向尺寸有偏差（有錯邊現(xiàn)象）,，嚴重的大概有0.1毫米，為什么會有這種現(xiàn)象呀,？難道14個M36的螺栓緊固還不夠牢嗎,？請各位達人幫忙分析下原因,，謝謝！
作者: 鋤禾日    時間: 2009-5-31 09:56
在螺栓下面加個平墊和不加平墊會有些什么區(qū)別?我們現(xiàn)在是直接上的螺栓.
作者: 三腳貓    時間: 2009-5-31 10:25
減速箱,上下箱合箱   x: g; Q* ?9 U) V% i) Z, r
5 C) X; p3 o. A+ M. y
上箱一般是光孔,下箱一般是螺孔,合箱后再配鉆定位銷孔(最好是用錐銷孔),最后鏜各軸承孔
作者: 鋤禾日    時間: 2009-5-31 10:54
減速箱,上下箱合箱
# m2 g  @4 u' _" I4 r- A- X7 @6 U- ]
上箱一般是光孔,下箱一般是螺孔,合箱后再配鉆定位銷孔(最好是用錐銷孔),最后鏜各軸承孔: ^% C$ a$ Y# N4 E$ Y8 U9 k
三腳貓 發(fā)表于 2009-5-31 10:25

$ }7 F& j" h7 L! F我們的工藝是先鏜各孔,后鏜定位銷子孔的,而且用的是圓柱銷,。我想都用了14個M36的螺栓了,，不至于左右還會錯箱吧？貓哥說的只是工藝安排,，能幫我分析下原因嗎,？難道這個就是工藝引起的，鉆個Φ45的銷子孔的受力會影響14個M36的螺栓力嗎,？
作者: 三腳貓    時間: 2009-5-31 11:22
按我說的加工流程做
7 Q4 _, c) ]0 E* k定位銷孔最起碼三個以上
作者: 小馬過河    時間: 2009-5-31 11:23
螺栓不定位,，一定要牢記！
作者: 鋤禾日    時間: 2009-5-31 11:23
按我說的加工流程做4 ~6 ?4 b! i/ g( ~. S) U
定位銷孔最起碼三個以上
. G+ O1 \7 f' z2 J. V1 S# O三腳貓 發(fā)表于 2009-5-31 11:22

/ v/ g9 z/ |+ R: t& k. T好的,我們試試看.
作者: 三腳貓    時間: 2009-5-31 11:34
本帖最后由 三腳貓 于 2009-5-31 11:37 編輯
8 t/ M6 B% }: Q& L% f! {9 t# e. N9 d! n5 U3 ]1 [1 D, P
難道14個M36的螺栓緊固還不夠牢嗎,？
' N$ F! V! T, K  g9 D7 h7 ~% ]" K- n; C7 c: r( s
擰緊螺栓是有技竅的�,。�,！
+ a  j/ {1 A) j3 ~- a' ?7 K! W對稱,、均勻、敲震,: s% y" @' L+ f% _) A" h, h
要不然松開后會變形的
0 a8 }5 A, Z  U/ r$ X$ _1 ^% t' p0 _+ A3 h% {9 g% j+ {
螺栓盡量按排在軸承孔附近
作者: 鋤禾日    時間: 2009-5-31 12:46
螺栓不定位,，一定要牢記,！
/ H3 l8 ~) `/ }小馬過河 發(fā)表于 2009-5-31 11:23
. G+ q9 ?+ f' c- Z/ u; {5 Z8 C
明白了.但這個大概還不是引起這個現(xiàn)象的主因吧!
作者: 向前沖    時間: 2009-5-31 13:50
先定位，再緊固,，然后再進行鏜孔,。7 z! Q- I! {% U
由于鏜孔過程中的吃刀量及振動，還有就是鏜加工時固定是座,，所以上蓋有跑動也屬正常（上,、下箱的結(jié)合面的摩擦力不夠）。
作者: 液壓先鋒    時間: 2009-5-31 14:51
我們的工藝是的,而且用的是圓柱銷,。我想都用了14個M36的螺栓了,，不至于左右還會錯箱吧？貓哥說的只是工藝安排,，能幫我分析下原因嗎,？難道這個就是工藝引起的，鉆個Φ45的銷子孔的受力會影響 ...
% H0 |: b9 ~( q鋤禾日 發(fā)表于 2009-5-31 10:54

. ^/ k2 K4 B) ^4 L$ K& B這個工藝有問題,，應(yīng)該先加工定位銷子孔,后鏜各安裝孔
作者: 鋤禾日    時間: 2009-5-31 15:17
本帖最后由 鋤禾日 于 2009-5-31 15:19 編輯
, Q. w; }2 W/ a( h7 l, l
先定位,，再緊固，然后再進行鏜孔,。, w0 q: E+ \' x7 t7 x: `# r
由于鏜孔過程中的吃刀量及振動,，還有就是鏜加工時固定是座，所以上蓋有跑動也屬正常（上、下箱的結(jié)合面的摩擦力不夠）,。) f+ l! }7 f) V
向前沖 發(fā)表于 2009-5-31 13:50

/ ~; Q9 u! x: y: Z4 f- C有些道理,但固定的雖然是座,和工作臺的摩擦力也不會強到那里去呀,上蓋用了這么多螺栓反而要移動呀,真奇怪
作者: 三腳貓    時間: 2009-5-31 15:25
本帖最后由 三腳貓 于 2009-5-31 15:40 編輯   \* E8 f) A* i
/ q" {4 m0 D! N. L- M
粗加工后螺栓再擰下緊,再精鏜3 `3 S& t7 h" l4 r! O. Z* S
, c$ M! r' ?0 \, g
如按你的加工方法加工5 k( X/ ~5 q: U) q' v8 i
第一個孔是好的,第二個加工后,因鏜孔過程中的吃刀量及振動,第一個孔的上下分型面就有可能錯位,類推.
6 r' S  P2 n% s/ A) l  J
- y8 P1 C( W0 E0 H3 o1 A固定的是座,如壓板螺栓沒擰緊,會造成整個工件位移5 J/ x7 Q. _$ m' v

" d- w7 w# g- i* _上蓋用了這么多螺栓反而要移動呀,真奇怪,？？確實會發(fā)生的�,。�,！
作者: 山里面的    時間: 2009-5-31 16:03
1,、螺栓是起緊固作用的，上,、下蓋接合面方向只能靠兩定位銷定位,。) D# }! W. H" ?0 G
    2、實例證明：靠上蓋自重+螺栓壓力得到的摩擦力<鉆孔或搬運產(chǎn)生的錯動力,，所以發(fā)生錯位,。
' ]0 z, `1 O& A4 X# p- S3 B6 }    3、搬運過程中如無碰擊,，則對錯位影響不大,；主要原因應(yīng)該是鉆削壓力+加工振動，從而產(chǎn)生錯位的,。
# a" i& t- E" b2 m    對否,？請高手指教。
作者: 山里面的    時間: 2009-5-31 16:06
平墊片應(yīng)該只起到保護表面的作用,，對錯位無影響,。
作者: 山里面的    時間: 2009-5-31 16:10
質(zhì)量越大，慣性越大,。兩件之一受碰擊,，越容易發(fā)生錯位。
作者: 胡雷    時間: 2009-6-2 13:42
是不是在加工螺紋前測量一下  或是在接合面加膠
作者: 李天水    時間: 2009-6-11 15:19
通常的工藝是底面,、結(jié)合面,、合箱、緊固,、配銷,。而后進行后續(xù)加工。非常標準化的“套路”,。



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