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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 一個50噸的物體,，自空中跌落1.5米，你怎么緩沖,？ [打印本頁]

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-7-1 14:58
標(biāo)題: 一個50噸的物體,，自空中跌落1.5米,，你怎么緩沖,？
如題,，限制條件如下：

1 緩沖行程不超過1.2 米,，

2  阻尼緩沖,，即緩沖到底無回彈,，

3 排除一般的大流量安全閥,，因?yàn)闀r間來不及，

4  采用油缸緩沖的,，請計(jì)算你的油缸是否會被壓爆

5  排除全氣動緩沖,，可采用半氣動緩沖，但計(jì)算安全性,，

作者: 掃街 時間: 2009-7-1 15:23
可以是50噸棉花嗎

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-7-1 15:28
希望是棉花,，但人家告訴我，不是,，是鋼錠,，非常抱歉，

作者: easylife 時間: 2009-7-1 15:33
聯(lián)想到大口徑火炮采用的全液式制退機(jī)--采用伯努利原理,，可以使155火炮的后坐力從作用在炮管上的50噸減少到作用在支架上的20噸左右,，后坐1.3米內(nèi)，時間1秒多.

這個符合要求不,？

作者: 掃街 時間: 2009-7-1 15:34
那周期內(nèi),，多長時間跌落一次。是偶爾一次,，還是經(jīng)常性的跌落,。有沒有初始速度？是不是一種安防措施,？比如電磁鐵吸盤移動鋼錠,，走到半路，卡,，沒電了,，咣，鋼錠掉下來

作者: 五民 時間: 2009-7-1 15:41
是不是電梯啊,帶人降落

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-7-1 15:50
四樓大蝦,，你說的有參考意義，基本類似,，最大的是艦炮系統(tǒng),，16吋系統(tǒng)，但我說的比哪個簡單些,，

五樓大蝦,，是從靜止跌落下來，非周期跌落,，和電無關(guān),，

六樓大蝦，不是電梯,，電梯的負(fù)荷小,，電梯是采用抱軌,，不類似，

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-1 16:12
計(jì)算不會,。恰巧知道是什么東西,。
用氮?dú)馐且驗(yàn)榈獨(dú)馊菀撰@得而且惰性好嗎？
這東西,，在電梯上是有應(yīng)用的,。
原理：
緩沖器主要由一個帶有氮?dú)馐液蛢τ褪业闹骰钊⒁粋€能儲存大量液壓油的缸體和一個緩沖器頭組成,。主活塞中的氣室和儲油室由一個隔離活塞分開,。當(dāng)撞擊發(fā)生時，主活塞被撞入缸體內(nèi),，壓縮油缸中的液壓油使之通過阻尼孔進(jìn)入儲油室推動隔離活塞,，使氣室中的氮?dú)馐艿綁嚎s產(chǎn)生高壓，撞擊結(jié)束后,，具有高壓的氮?dú)夥催^來推動隔離活塞將儲油室中的液壓油壓回油缸,，完成緩沖器的復(fù)位。

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-7-1 16:16
螺旋大蝦高人�,�,！是這個原理，

但具體應(yīng)用還是一個復(fù)雜過程,，

作者: wuzhn 時間: 2009-7-1 16:25
8# 螺旋線
又學(xué)習(xí)了�,。�,！

作者: 瘋子 時間: 2009-7-1 16:26
學(xué)習(xí)一下. 樓主是出題呢還是實(shí)際中的問題? 如果是實(shí)際應(yīng)用中50T 1.5m 搭臺階讓它滑下來就是了,這么復(fù)雜

作者: 北會歸線 時間: 2009-7-1 16:28
長見識了....

作者: 草原蒙狼 時間: 2009-7-1 16:29
2 阻尼緩沖,，即緩沖到底無回彈，這個能詳細(xì)介紹一下嗎一下估計(jì)可以解決你的問題 FYI........ 可控被動式電磁阻尼器的原理及初步實(shí)驗(yàn)研究　　　　　引言　　高速旋轉(zhuǎn)機(jī)器的振動問題是一個比較突出且難以解決的問題,。這類機(jī)器的轉(zhuǎn)速高,，都在超過臨界乃至幾階臨界轉(zhuǎn)速以上運(yùn)行。因此為了保證其安全運(yùn)行,，除了保證仔細(xì)的設(shè)計(jì)和精確的制造安裝外,，通常還使用阻尼器以減小振動。擠壓油膜阻尼器和電磁阻尼器就是兩種常用的阻尼器,。本文設(shè)計(jì)了一種新的可控型被動式電磁阻尼器,。　　可控型被動式電磁阻尼器的結(jié)構(gòu)和工作原理　　圖1為可控被動式電磁阻尼器的示意圖,。它沒有位移傳感器,。其結(jié)構(gòu)與擠壓油膜阻尼器類似：旋轉(zhuǎn)機(jī)械的轉(zhuǎn)子(1)通過滾動軸承(2)或滑動軸承支承在鐵芯(3)上。該鐵芯再通過彈簧(4)支承在機(jī)座(5)上。彈簧的支承剛度可按使用要求設(shè)計(jì),，為支承系統(tǒng)的主剛度,。在機(jī)座上環(huán)繞鐵芯同心放置有四只電磁鐵(6)。各磁鐵線圈上都作用相同大小的直流勵磁電壓,�,！　D2示出可控被動電磁阻尼器所產(chǎn)生的附加剛度和阻尼隨頻率變化的情況�,？梢钥闯鲈谡麄€頻率范圍內(nèi)附加剛度的值是負(fù)的,，且隨著頻率的升高負(fù)的剛度值降低。在高頻區(qū)剛度值幾乎為零,。這種阻尼特性剛好符合旋轉(zhuǎn)機(jī)械所要求的低頻大阻尼高頻小阻尼的特性,。在可控被動電磁阻尼器的尺寸確定后，剛度和阻尼值就僅取決于靜態(tài)勵磁電流或勵磁電壓,。改變勵磁電壓值就能改變剛度和阻尼,，因而這種阻尼器是可控的�,！　�(shí)驗(yàn)裝置　　圖3a為實(shí)驗(yàn)裝置：一根細(xì)長軸,，一端支承在普通的剛性滾珠軸承上，另一端支承在圖1所示的電磁阻尼器支承上,。轉(zhuǎn)子由直流電機(jī)驅(qū)動,。軸的振動和轉(zhuǎn)速分別由渦流傳感器和光電傳感器檢測。振動信號和轉(zhuǎn)速信號由計(jì)算機(jī)通過AD板采集,。圖3b為提供主支承剛度的平板徑向彈簧,。該彈簧以彈性鋁為材料，線切割加工,。其剛度值由有限元計(jì)算和優(yōu)化,。在一只電磁阻尼器支承上有兩只并排放置的彈簧，以保證對稱性,，利于系統(tǒng)建模,。理論計(jì)算和實(shí)驗(yàn)測試均表明該轉(zhuǎn)子的第一階臨界轉(zhuǎn)速約為3900revs/min�,！　�(shí) 驗(yàn) 　　在不同勵磁電壓下測試轉(zhuǎn)子的振動隨轉(zhuǎn)速的變化,。圖4給出了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。圖中的四條曲線代表勵磁電壓分別為0伏,、9伏,、12伏和15伏的情況,�,？梢钥闯鲭S著勵磁電壓的增大，電磁阻尼器提供的阻尼也增大。這使得轉(zhuǎn)子的振幅得到抑制,，從0.185mm降到0.56mm,，減振效果是很明顯的。從圖中還可以看出,，由于負(fù)的電磁剛度的存在,，轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速有所降低。這和圖2中的結(jié)果很一致,，在65HZ臨界轉(zhuǎn)速附近,，電磁附加負(fù)剛度很小因而它對臨界轉(zhuǎn)速的影響很小。當(dāng)勵磁電壓為15伏時,，轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速僅下降到3780revs/min,。　　　　結(jié) 論　　被動式電磁阻尼器用于轉(zhuǎn)子系統(tǒng)取得了較好的減振效果。這種阻尼器的阻尼產(chǎn)生機(jī)理是被動的而阻尼的大小則是隨勵磁電壓的大小可控的,。與擠壓油膜阻尼器相比,，被動式電磁阻尼器具有電磁軸承相對于普通軸承的大部分優(yōu)點(diǎn)；與主動式電磁阻尼器相比,，被動式電磁阻尼器的總體結(jié)構(gòu)簡單,、造價(jià)低、可靠性更高,。因而這是一種很有發(fā)展前途的行之有效的高速轉(zhuǎn)子的減振阻尼裝置,。　　本文介紹了被動式電磁阻尼器在線性范圍內(nèi)的原理和僅進(jìn)行了被動式電磁阻尼器的初步的減振實(shí)驗(yàn)，更多的非線性特性的研究和優(yōu)化設(shè)計(jì)將在今后陸續(xù)報(bào)道,。

圖片參考附件

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-7-1 16:30
樓上的貓先生,，

是個實(shí)際問題，工件從工作臺上掉下來,，第一不要摔壞工件,，第二不會砸毀設(shè)備，

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-1 16:32
哈哈,。竟然有人懷疑這東西存在的必要性,。老天啊。
計(jì)算本身就是個復(fù)雜的過程,。
密封隔離更是有講究,。
大俠不妨淺談一下。
雅格國際是大俠熟人的,？

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-7-1 17:04
螺旋大蝦,，我只是希望大家發(fā)表意見，看看誰有什么措施,，我當(dāng)然能玩這東西,，大家可以看看自己理解到什么程度，總說洋人如何，到和洋人打交道的時候,，也許有用,，

作者: 一初 時間: 2009-7-1 17:05
佩服“螺旋線”，我一做緩沖器的,，竟然在看到題目之后,，第一想到的不是用緩沖器，慚愧,！

作者: 藍(lán)夢 時間: 2009-7-1 17:14
高,！真是長見識了，我剛還在想著怎么把動能收集起來呢,。

作者: 掃街 時間: 2009-7-1 17:22
收集起來,，外國有這東西，在馬路中間挖個坑,，放上個大橡膠容器,，里面裝上液體，那邊連著水輪發(fā)電機(jī),，過臺車就壓這個橡膠容器,，使液體快速沖擊水輪，進(jìn)而帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電,。
樓主的鋼錠,，時時往下掉嗎？

作者: 五民 時間: 2009-7-1 17:23
只能想到彈簧,就是螺旋線說的氮?dú)鈴椈?br /> 不知汽車的板簧能行不

作者: 迪斯 時間: 2009-7-1 17:28
比較高深呀

作者: 神龍侍者 時間: 2009-7-1 18:09
50噸棉花跟50噸鋼錠有什么區(qū)別,？

作者: fbi369 時間: 2009-7-1 18:11
螺旋線大俠太有才了
牛

作者: qq281696675 時間: 2009-7-1 19:01
為什么要讓這50T自由落體呢,，可不可以下面設(shè)置推力，或者是上面設(shè)置拉力,，可以用液壓系統(tǒng),。動車為什么能浮在上面？可以設(shè)置磁力相折作用,。

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-1 19:15
16# 過街蛤蟆
大俠當(dāng)然能玩,，這個沒懷疑過。
只是回帖有些要走偏的感覺,，讓大俠說兩句,，能歸歸正道。
最后一句有點(diǎn)犯規(guī)了,，以后注意,。

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-1 19:18
23# fbi369
千萬別這么說，沒有任何意義,。

作者: easylife 時間: 2009-7-1 20:04
如果跌落頻繁的話, 液體溫升比較厲害, 也許得監(jiān)測下溫度.
免得阻尼性質(zhì)產(chǎn)生大的變化..

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-1 20:13
溫度升得高的是氣,，不是油,。主要是靠壓縮氮?dú)鈦砦漳芰俊?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: easylife 時間: 2009-7-1 22:18

溫度升得高的是氣，不是油,。主要是靠壓縮氮?dú)鈦砦漳芰俊?br /> 螺旋線發(fā)表于 2009-7-1 20:13

大概算了下沖量，155火炮彈丸以30千克計(jì),，炮口初速1000米,，彈丸出炮口時對炮身的反作用力沖量為30噸米（不計(jì)炮口制退器作用）。
而50噸鋼錠下落1.5米的沖擊沖量近271噸米,。----后者為前者9倍,。

155火炮上起阻尼緩沖作用的主要是依靠液體高速通過小孔產(chǎn)生的反作用力--作用在活塞頭上，（壓縮氮?dú)庖矁Υ嫔俨糠帜芰恳詭椭鹋趶?fù)進(jìn)歸位）,。 -----緩沖主要是靠液體的伯努力原理實(shí)現(xiàn),，很難想象要是主要依靠壓縮氣體緩沖的話那得需要多大的高壓氣瓶。

作者: 狙擊手 時間: 2009-7-1 23:12

為什么要讓這50T自由落體呢,，
qq281696675 發(fā)表于 2009-7-1 19:01

花這么多精力研究落下后的解決,，為什么不研究不讓它掉下來呢？
個人愚見,，還請見諒,。

作者: 紫劍狂風(fēng) 時間: 2009-7-1 23:30
本帖最后由紫劍狂風(fēng) 于 2009-7-1 23:35 編輯

整個下降個過程要求多少時間呢？這個在緩沖上面是個重要的參數(shù)了100KM/H的車和10KM/H的車30M內(nèi)剎下來就不是一個概念了,。不過題目中看時間還是比較短的,。

作者: 害怕伏櫪 時間: 2009-7-2 05:01
關(guān)注學(xué)習(xí)中。
在我的設(shè)計(jì)生涯中,，也多次遇到需要緩沖的情況,，不過一直是沖擊能量很低的場合。
使用過的手段有橡膠塊,、彈簧,，也用過油液緩沖器。
油液緩沖器在使用中活塞復(fù)位是必須的,。復(fù)位的辦法常用彈簧或壓縮空氣,。
在螺旋線所說的結(jié)構(gòu)里，氮?dú)庵饕鸬阶尰钊麖?fù)位的作用,。沖擊能量的吸收,，應(yīng)由油液和氮?dú)夤餐袚?dān)，而油液吸收的部分是主要的,。油液緩沖器使用中,，油液溫度必然上升。

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-2 09:01
不是這樣的,，主要是靠高壓氮?dú)馕漳芰�,，轉(zhuǎn)換成熱能,，通過缸體散熱，頻繁強(qiáng)沖擊的地方,，缸體外應(yīng)該有水套,，循環(huán)水冷。少量的能量轉(zhuǎn)換為液壓能,。

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-2 09:06
29# easylife
柴油機(jī)都能靠壓縮氣體溫升1000度,，這里為什么就不行？
氣室里充的是高壓氮?dú)�,，密封是大問題,。

作者: 天思 時間: 2009-7-2 10:02
如果導(dǎo)彈能被地面的緩沖裝置緩沖，導(dǎo)彈也就失效了,。這也是一種地面攔截吧

作者: 草原蒙狼 時間: 2009-7-2 10:12
掉下來再弄上去也是很費(fèi)力氣的啊

作者: huangjunxue 時間: 2009-7-2 10:19
路過,，學(xué)習(xí)中!
值得討論，期望高手出現(xiàn)!

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-7-2 10:21
哪里有什么高手,，這是使用的一個東西,，希望大家討論討論結(jié)構(gòu)，看誰有更奇妙的思維,。

作者: 冷水黃金 時間: 2009-7-2 10:42
才一米多高,，我們幾十噸鐵家伙從數(shù)千米高扔下來，毫發(fā)無傷

作者: 冷水黃金 時間: 2009-7-2 10:52
本帖最后由 lussssss 于 2009-7-2 10:56 編輯

給你一個很簡單的方法：
曉得重車或坦克上的油氣彈簧么,？以前可是相當(dāng)高級保密的東西,，現(xiàn)在比較普遍了。
50t也就十幾個油氣彈簧,，市場上能買到,，為了減速可以做的更多。
當(dāng)然油氣彈簧可以裝在旁邊,，采用杠桿或其它機(jī)械傳動傳力,，50t的家伙就用鋼繩連接。
這樣一個系統(tǒng)就做成了,，非常便宜簡單,。
調(diào)整：油氣彈簧越多，緩沖效果就越明顯,，里面氮?dú)鈿鈮涸礁�,，剛性就越�?qiáng)，用管子串一起
就可調(diào)了,。

50t小菜,，不算什么，重型坦克比這個重,，行程幾有幾十公分,。

油氣彈簧基本原理：分上下二層,，上層氮?dú)猓聦右簤河�,，中間是活塞或橡膠隔開,，
奧妙就在下面油層，為活塞隔開,，活塞中間有阻尼小孔,，能起緩沖作用。這個活塞結(jié)構(gòu)是設(shè)計(jì)中是關(guān)鍵,。

作者: 狙擊手 時間: 2009-7-2 22:45
用一個V型塊卡住。

作者: 五民 時間: 2009-7-3 09:26
39# lussssss 那你用的是什么裝置呢

作者: 冷水黃金 時間: 2009-7-3 09:35

39# lussssss 那你用的是什么裝置呢
五民發(fā)表于 2009-7-3 09:26

不明白你的意思
我的辦法寫的很清楚呀,，主要的缸直接去買,，然后并起就行了

作者: 五民 時間: 2009-7-3 10:21
還是你說的那個氮?dú)饣?
什么東西從數(shù)千米高扔下來，毫發(fā)無傷
就是飛機(jī)空投都得有降落傘,如果幾十噸上千米下來,緩沖要多大行程,小了將受很大的沖擊力,相當(dāng)于沒緩沖了

作者: 冷水黃金 時間: 2009-7-3 10:49

還是你說的那個氮?dú)饣?
什么東西從數(shù)千米高扔下來,，毫發(fā)無傷
就是飛機(jī)空投都得有降落傘,如果幾十噸上千米下來,緩沖要多大行程,小了將受很大的沖擊力,相當(dāng)于沒緩沖了
五民發(fā)表于 2009-7-3 10:21

幾千米高用的降落傘嘛,。

油氣彈簧，去買吧,，現(xiàn)在已經(jīng)較普及了,，只是比較貴。

作者: 漂飛 時間: 2009-7-3 11:55
油缸控制運(yùn)動,，應(yīng)該可以啊

作者: LIAOYAO 時間: 2009-7-3 13:42

大概算了下沖量,，155火炮彈丸以30千克計(jì)，炮口初速1000米,，彈丸出炮口時對炮身的反作用力沖量為30噸米（不計(jì)炮口制退器作用）,。0 k/ z1 w% W- y( E
而50噸鋼錠下落1.5米的沖擊沖量近271噸米。----后者為前者9倍,。

155火炮上起阻尼緩沖作用的主要是依靠液體高速通過小孔產(chǎn)生的反作用力--作用在活塞頭上,，（壓縮氮?dú)庖矁Υ嫔俨糠帜芰恳詭椭鹋趶?fù)進(jìn)歸位）。 -----緩沖主要是靠液體的伯努力原理實(shí)現(xiàn),，很難想象要是主要依靠壓縮氣體緩沖的話那得需要多大的高壓氣瓶,。
easylife 發(fā)表于 2009-7-1 22:18

A380 的起落架的緩沖阻尼器就是類似這個道理。
主要是依靠液體高速通過小孔產(chǎn)生的阻尼,，用多個缸去吸收 50噸鋼錠下落1.5米的沖擊沖量,。

作者: houyaz2007 時間: 2009-7-3 14:05
8# 螺旋線
螺旋線大俠，你說的是不是很氮?dú)鈴椈傻脑戆,。?br /> 我剛翻了下MISUMI的資料,，只有簡單介紹

作者: whlucy 時間: 2009-7-3 14:31
呵呵,弄個砂坑.

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-3 14:57
48# houyaz2007
不是，空氣（氮?dú)猓⿵椈墒橇硗庖环N東西,。像個氣囊,�,？梢宰鲵�(qū)動，也可以做減振用,。
FESTO也有空氣彈簧,。

作者: qinshiyun 時間: 2009-7-3 16:10
我覺得吧既然能落下來，也就是說下邊的空間是很充足的,，那為何不做一個從一開始就緩沖的裝置呢,？？非要做成下落1.5米再緩沖,？,？有這個必要嗎？,？

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-3 16:40
暈,！
看了看標(biāo)準(zhǔn)樣本上的參數(shù)，沒有一個能吸收百萬焦級的可選,。又是非標(biāo),，還缺個頻率參數(shù)。

作者: 370941104 時間: 2009-7-3 19:38
又學(xué)習(xí)了�,。,。�

作者: 害怕伏櫪 時間: 2009-7-4 06:21

暈,！
看了看標(biāo)準(zhǔn)樣本上的參數(shù),，沒有一個能吸收百萬焦級的可選。又是非標(biāo),，還缺個頻率參數(shù),。
螺旋線發(fā)表于 2009-7-3 16:40

油氣彈簧使用的場合和這個情況是不是有些不同？
請教,。

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-4 08:44
54# 害怕伏櫪
大俠言重了,。
實(shí)際晚輩并沒用過這類東西，只見過氣缸上的緩沖器,，小東西,。
只是恰好有這類東西的樣本，實(shí)物沒見過,。
油氣彈簧簧中,，主要靠油高速通過阻尼孔時摩擦升溫來到達(dá)能量吸收的目的，熱量通過缸體散熱,，氣室里主要解決回程問題,，實(shí)際就是用無疲勞的空氣彈簧來代替有疲勞問題的金屬彈簧。這個在山地自行車上都有使用,。每次吸收能量最高可以到數(shù)十萬焦,。
但是,，上百萬焦級別的（比如這個貼的問題，要吸收132萬焦）,，這個東西叫重工業(yè)緩沖器,。主要是靠大容積氣室里的高壓氮?dú)鈦砦漳芰浚茷榈葔簤嚎s（實(shí)際上是個復(fù)雜的非線性過程）,，也是靠溫升來吸收能量,，通過缸體散熱。要是單靠油過阻尼孔,，大俠可以算一下,，估計(jì)油壓是非常之大，要不爆缸,，難啊,。至少是成本會很高。
班門弄斧了,，說的不對的地方還請各位大俠賜教,。

作者: 龍游大海 時間: 2009-7-4 17:00
用液壓緩沖應(yīng)該沒有問題

作者: wujije1220 時間: 2010-10-18 16:38

才一米多高,，我們幾十噸鐵家伙從數(shù)千米高扔下來,，毫發(fā)無傷
冷水黃金發(fā)表于 2009-7-2 10:42

看的人是沒事

作者: 無比瘋狂 時間: 2010-10-18 17:01
呵呵，真才實(shí)料的對抗啊

作者: wolfking520 時間: 2010-10-18 17:30
可能是沖床吧?

您的帖子長度不符合要求,。當(dāng)前長度: 13 字節(jié)系統(tǒng)限制: 20 到 10000 字節(jié)

作者: 帝國王朝 時間: 2010-10-18 19:01
學(xué)習(xí)了,，牛人啊�,。,。�,！

作者: wjl724 時間: 2010-10-18 19:42
8# 螺旋線 . A+ f% U3 [$ b- e2 t. i( M# B
又學(xué)習(xí)了�,。�,！

作者: 實(shí)用才是王道 時間: 2010-10-18 22:31
回復(fù) 1# 過街蛤蟆

大俠,，請問是用在什么方面的？實(shí)際中,！

作者: 齊魯大地 時間: 2010-10-21 11:24
本帖最后由齊魯大地于 2010-10-21 11:26 編輯

各位有沒有聽說過永磁渦流制動,，一種非常可靠的制動方式,制動柔和,，力矩調(diào)整簡單易于自動化控制,，國外用在電梯上的，只是不知道功率有沒有那么大的

作者: zy-hz163 時間: 2010-10-22 21:32
幾個大俠開講了解了一些知識值

作者: huazaihenmang93 時間: 2010-10-22 22:15
學(xué)習(xí)了�,。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,�,！

作者: zw1967 時間: 2010-10-22 22:44
40樓的看法與我一樣，單獨(dú)使用高壓氣體,，液壓或彈簧效果不太好,。利用氣體壓縮和液體節(jié)流是比較好的方法。

作者: baige8711 時間: 2010-10-22 22:52
看完后長知識了,，呵呵

作者: 阿定 時間: 2010-10-22 23:34
回復(fù) 2# 掃街

請問50噸棉花和50噸鐵有什么區(qū)別嗎,？

作者: 成形極限 時間: 2010-10-23 09:38
本帖最后由 fastarrow 于 2010-10-23 09:51 編輯

有沒有伺服控制比例可控大流量節(jié)流閥？通過位移傳感器,，速度環(huán)和位置環(huán)反饋,，伺服控制節(jié)流閥開度，讓其在1.2米之內(nèi)完全停止下來可否？如果從無節(jié)流到最大節(jié)流阻力油缸出力是線性增加的,，所需阻尼力最大是225噸,，好像應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)啊,？請指教
50000*9.8*(1.5+1.2)=1323000J,，如果阻尼力從零開始線性增加直到最大，在1.2米內(nèi)吸收完所有能量,，設(shè)阻尼力增加速率為K,，0.5*K*1.2^2=1323000，則K等于1837500N/M,，在1.2米處達(dá)到最大阻尼力F＝K*S=1837500*1.2=2205000N=225tonf,，似乎225噸的油缸很容易實(shí)現(xiàn)啊。據(jù)此可以選擇系統(tǒng)最高壓力,，計(jì)算系統(tǒng)液體流量,，選擇管徑，選擇閥,。另外關(guān)鍵的可能是閥和伺服系統(tǒng)的響應(yīng)速度,。
如果需要返程，蓄勢器是必不可少的,。如果不需要返程,，我再出個餿注意，用若干個紫銅棒,，利用金屬塑性變形來吸收能量,，可以在更短的行程內(nèi)完成,。這個能量大概不會超過16000噸壓機(jī)的能量吧,，可以選擇到合適的銅棒尺寸的

作者: 成形極限 時間: 2010-10-23 09:53
又計(jì)算了一下，如果選32MPa的最大系統(tǒng)壓力,，液體流速6m/s,，那么就要求管截面140cm^2，呵呵,，流量有點(diǎn)大

作者: 駑馬 時間: 2010-10-23 10:37
用水的浮力能解決嗎? 瞎掰一句,呵呵

作者: tntk 時間: 2010-10-23 12:30

如題,，限制條件如下：

1 緩沖行程不超過1.2 米，

2 阻尼緩沖,，即緩沖到底無回彈,，

3 排除一般的大 ...
過街蛤蟆發(fā)表于 2009-7-1 14:58

這個50噸的東西，如果是正方體需要1850X1850X1850左右,。
如果是個薄鐵皮,，不可能了。

不知道底部形狀是個什么樣的，平面還是球面,？
能不能用滑輪組把這個50噸的東西吊著放下來呢,？

作者: lancol 時間: 2010-10-23 23:18
螺旋線。果然是大俠啊,。很有研究水平,。

作者: 湖北的旱鴨子 時間: 2010-10-25 20:42
沒看到大家認(rèn)同的結(jié)果,以后持續(xù)關(guān)注~
學(xué)習(xí)了~

作者: 童工 時間: 2010-10-26 11:29
看著這樣問題感覺很震撼
大就是美啊

作者: 董秀華 時間: 2010-10-26 23:12
做個大點(diǎn)的油缸用液壓緩沖，用橡膠塊也不錯,。
順便學(xué)習(xí)一下看哪位大俠有更好的辦法,。

作者: 408465954 時間: 2010-10-29 20:46
我個人認(rèn)為！,！能量的去處應(yīng)該有幾個部分,，首先液體高速流過小孔時必然會有很大的摩擦熱產(chǎn)生，而這個能量是對減速起到?jīng)Q定的作用,，試想如果沒有這個小孔阻礙液體的流動,，而只由氮?dú)獾膲嚎s來實(shí)現(xiàn)減速，物體能夠這么快的減速嗎,？我想是不會的,。他會高速的把氮?dú)鈮嚎s。當(dāng)然氮?dú)獾膲嚎s也會吸收很大的能量,，一部分用來提供彈簧的回彈,，另一部分就是壓縮氣體的熱量了。不知道我說的對不對�,�,！

作者: 六角車 時間: 2010-10-29 22:10
說個簡單的辦法，底下墊一層枕木不就起到緩沖的作用了,。

作者: 意力 時間: 2010-10-30 17:19
本帖最后由意力于 2010-10-30 17:21 編輯

一個想法：將下落的能量和直線運(yùn)動,，帶動旋轉(zhuǎn)的螺旋漿，其能量轉(zhuǎn)為螺旋漿的能量,。比如螺旋漿是置入一種很粘稠的流體中,。或者是類似直升機(jī)上升能量,？只是方向是向著地面,。就是不知道，能量守恒這時會造成一個怎么樣的結(jié)果呢,？

作者: gaofei16 時間: 2010-10-30 17:51
棉花,，那倒好了，學(xué)習(xí)

作者: zyf3565491 時間: 2010-10-31 16:28
回復(fù) 8# 螺旋線

學(xué)習(xí)了啊························

作者: xiaoyaya6603 時間: 2010-11-4 16:22
50噸棉花他也是50噸~~~~~~~~~~~~~,，以為有風(fēng)阻嗎,？,？？

作者: kric403 時間: 2010-11-17 17:58
學(xué)習(xí)了眾位大俠

作者: 逍遙的歪歪 時間: 2010-11-17 20:20
這種大家伙只有聽過沒見過

作者: 20002009 時間: 2011-5-17 16:14
做了點(diǎn)簡單計(jì)算,。假定用液壓缸緩沖,。
50T物體下落1.5M 后進(jìn)過1.2M緩沖停止，算得平均緩沖力為1,102,500N,，
1,，假定液壓缸外徑300MM，內(nèi)徑270, 假定材料為45鋼,，彈性極限定為250Mpa
計(jì)算得到：需要緩沖壓強(qiáng)為19.5Mpa,，液壓缸最大切向應(yīng)力為185.8Mpa, 不符合第三強(qiáng)度理論
2，第二次試算,，外徑300MM不變,，內(nèi)徑改為250MM，其他不變
計(jì)算得到：需要緩沖壓強(qiáng)為22.5Mpa,，液壓缸最大切向應(yīng)力為124.8Mpa, 按照第三強(qiáng)度理論可行,，但需要再增加安全系數(shù)，具體不述,。,。

接下來考慮通過何種途徑截流，何種方式散熱（能量轉(zhuǎn)換結(jié)果必定有大量熱量產(chǎn)生）,。這方面不了解,，需要學(xué)習(xí)。

作者: haizhengmao 時間: 2011-5-17 16:28
呵呵,，有意思,。

作者: yangrong5204 時間: 2011-5-17 17:24
不能用個升降機(jī)么？···

作者: ,。,。折線。,。,。 時間: 2011-5-17 19:05
看了各位大俠,，前輩的精彩評論,，受益匪淺啊。,。,。。

作者: tjtgdlf 時間: 2011-5-17 22:05
為什么不用磁懸浮原理呢,？阻力從1.5米到0.3米逐漸增大,，直至完全托住50T重物。我就是瞎說，拋磚引玉,，因?yàn)榇艖腋≡砦乙膊惶宄?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 老鄭bj 時間: 2011-5-18 00:02
常規(guī)的緩沖器肯定是不靈的,。但是我相信是可以解決的，甚至再重點(diǎn)都可以,。沒見到航空母艦上的飛機(jī)起落么,，那里面就有緩沖機(jī)構(gòu)，好象是蒸汽的,。

作者: xuq_575 時間: 2011-5-20 15:36
本帖最后由 xuq_575 于 2011-5-20 15:37 編輯

以前看過空客A380的技術(shù)介紹
其中提到飛機(jī)起落架在飛機(jī)降落時緩沖方法：（通過鋼琴的自由落體來演示該技術(shù)）

作者: ljc7605 時間: 2011-5-20 15:40
電磁鐵估計(jì)可以解決問題!!
就是不知道需要用多大的電磁鐵了!!

作者: 仔仔123 時間: 2011-5-20 16:08

都是高手啊

作者: oscar30000 時間: 2011-5-20 17:05
回復(fù) 狙擊手的帖子

很贊同你的想法,，我們應(yīng)該提供更多解決問題的方案或者系統(tǒng)，而不是只是做一個解題的人,，所以我們要知道為什么要讓50t的鐵塊落下,，然后才是解決的方案。

我最近幾年才明白我們的數(shù)學(xué)都他媽的白學(xué)了,，真正的數(shù)學(xué)高手是用來建模的,，比如軸強(qiáng)度設(shè)計(jì)剪力流公式的建模，而不是幾個公式的轉(zhuǎn)換,，奶奶的,。

我們要做到知其然，并知其所以然,。

作者: 997949lkk 時間: 2011-5-20 17:17
冒昧的說下,，用個沙箱行嗎？

作者: 997949lkk 時間: 2011-5-20 17:19
怕沙子出來就在表面蓋布,，120

作者: watchmen 時間: 2011-5-20 18:28
學(xué)習(xí)了,，成本和實(shí)用性怎么解決？

作者: 留在未來 時間: 2011-5-20 19:03
我看前面說的幾種方法都能達(dá)到要求,，主要是哪種應(yīng)用在這個問題上更安全更經(jīng)濟(jì),。

作者: qiaojieyun 時間: 2011-5-24 22:46
這么復(fù)雜，好高深啊

作者: freedom3936 時間: 2011-5-24 23:00
學(xué)習(xí)了

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