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標題: 核心領(lǐng)域外資壟斷汽車零部件產(chǎn)業(yè)全線告危 [打印本頁]

作者: 倒角刀具 時間: 2009-7-6 05:54
標題: 核心領(lǐng)域外資壟斷汽車零部件產(chǎn)業(yè)全線告危
中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)正面臨因成本增加和外部競爭而引起的效益下降,，但這還不是最糟糕的,，在國務(wù)院發(fā)展研究中心6月30日發(fā)布的《汽車藍皮書》中，大量翔實的數(shù)據(jù)顯示,，在幾乎已被外資壟斷的核心零部件技術(shù)領(lǐng)域,，國內(nèi)企業(yè)均難實現(xiàn)較大突破,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展堪憂,。該藍皮書由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部,、中國汽車工程學(xué)會和大眾中國共同編著。根據(jù)書中的統(tǒng)計數(shù)據(jù),，目前內(nèi)資大型汽車零部件企業(yè)數(shù)量在全行業(yè)中的比例還不到1%,，大中型企業(yè)也不足15%，且內(nèi)資零部件企業(yè)90%的市場份額和制造能力都集中在低端產(chǎn)品上,，而其余10%涉足高端產(chǎn)品的內(nèi)資企業(yè)絕大多數(shù)也都與外方進行了合資,。
“這與我國缺乏對汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,、升級的方向和政策的系統(tǒng)性規(guī)劃有關(guān),。”《汽車藍皮書》編委會副主任,、中國汽車工程學(xué)會秘書長付于武在接受本報采訪時說,。
對于此前國內(nèi)12家整車企業(yè)在發(fā)改委主導(dǎo)下，與美國博格華納聯(lián)手開發(fā),、以突破國內(nèi)自動變速器技術(shù)瓶頸的嘗試,，付于武則表示，這也不是一個很好的模式,，“博格華納在其中占股高達66%,，而且是惟一的技術(shù)來源，很難想象中國企業(yè)能從其中獲得什么關(guān)鍵技術(shù),�,！�
外資加強控制
金融危機對世界汽車工業(yè)的巨大沖擊直接導(dǎo)致了很多汽車零部件供應(yīng)商財務(wù)狀況的惡化。根據(jù)羅蘭·貝格國際管理咨詢公司今年3月份發(fā)布的預(yù)測數(shù)據(jù),，2009年全球汽車零部件供應(yīng)商的利潤率將大幅下降,，息稅前利潤率可能為零,。
這一殘酷現(xiàn)實加速了外資零部件商在中國的強勢擴張，從去年第四季度至今,，包括GKN,、博格華納、江森自控等全球知名零部件公司都在中國新建了獨資或合資工廠,。
盡管我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)總量指標不斷提高,，出口數(shù)量迅速增長，但內(nèi)資零部件企業(yè)的發(fā)展仍遠遠落后于有外資背景的企業(yè),，生產(chǎn)僅集中在低附加值,、低技術(shù)含量和高能耗的勞動密集型產(chǎn)品上，贏利能力明顯不足,。
數(shù)據(jù)顯示,，在我國，擁有外資背景的汽車零部件商占整個行業(yè)的72%,，而這些外資供應(yīng)商中,，獨資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%,，與此同時,，外資也控制了絕大部分的市場份額，內(nèi)資零部件的銷售收入僅占全行業(yè)的20%至25%,。
外企增資和獨資的趨向也越發(fā)明顯,，僅博世一家就以完全獨資或是控股的方式在中國投資了18家公司，形成了從研發(fā),、生產(chǎn),、銷售到服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。在2007年新成立的19家外商投資的零部件企業(yè)中,，選擇獨資的也占了74%,。
此外，關(guān)鍵技術(shù)市場也幾乎被外資企業(yè)所壟斷,。數(shù)據(jù)顯示,，在我國汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng),、ABS和安全氣囊等核心零部件的產(chǎn)量中,，外資企業(yè)所占的比例分別為100%、100%,、91%和69%,，進口自動變速器在國內(nèi)市場上的份額也高達78%。
盡管國家產(chǎn)業(yè)政策對外資品牌整車國產(chǎn)的國產(chǎn)化率設(shè)定了標準，但由于外資在國內(nèi)的總成零部件和高端產(chǎn)品等核心部件領(lǐng)域占據(jù)壟斷地位,，外資在爭取為國內(nèi)主機廠配套方面也明顯占了上風(fēng),。
根據(jù)國家信息中心的調(diào)查，完全的中資企業(yè)很難進入合資產(chǎn)品的一級供應(yīng)商中,，其中美系車型在中國選擇的零部件供應(yīng)商100%是有外資背景的企業(yè),，而德系車型、日系車型以及國內(nèi)自主品牌車型的這一比例也分別為88.9%,、89.5%和52.8%,。
一個值得注意的新情況是，之前業(yè)界普遍認為,，新能源汽車將有可能成為我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的突破口,，但自2008以來，我國在新能源汽車上開始越來越多地采用進口關(guān)鍵零部件,。
“欲速則不達,，這樣的拿來主義看似是實現(xiàn)新能源車產(chǎn)業(yè)化的捷徑，但本土零部件企業(yè)會因此而失去發(fā)展的機會,，從長遠來看,，很可能成為新能源汽車自主創(chuàng)新的制約�,！备队谖湔f,。
政策缺位
在2005年我國實施《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》后，零部件行業(yè)已成為我國對外開放度和市場化程度最高的行業(yè),，也為外商投資敞開了大門,。
付于武認為，我國汽車整體實力發(fā)展滯后與國家政策的關(guān)注度不高密切相關(guān),，“從國家各部門及地方政府出臺的政策來看,，對整車發(fā)展的關(guān)注度都遠遠高于汽車零部件”。
數(shù)據(jù)顯示,，除長三角地區(qū)汽車零部件產(chǎn)值比重可占到全國的37.2%外,，其他汽車零部件重點分布區(qū)域的產(chǎn)值比重僅占全國的6%至12%,，而且由于受到金融危機和主機廠降低成本的雙重壓力,，已經(jīng)有大批零部件企業(yè)倒閉了。
雖然在1994年和2004年汽車產(chǎn)業(yè)政策中都述及汽車零部件的發(fā)展問題,，但仍然缺乏系統(tǒng)性的戰(zhàn)略設(shè)計和政策設(shè)計,，而今年年初發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)振興與調(diào)整規(guī)劃》中雖也明確提出“核心零部件自主化”，但仍然缺乏落到實處的具體政策,。
這導(dǎo)致絕大多數(shù)的內(nèi)資零部件企業(yè)因缺乏政策導(dǎo)向和具體鼓勵措施而難以獲得資金與技術(shù)的支持,，也無法與整車廠形成穩(wěn)定的供應(yīng)商關(guān)系，更沒有開發(fā)產(chǎn)品的積極性，而一旦在技術(shù)上有所突破,，也會很快成為外資零部件商吞噬的目標,。
一個典型的例子是，無錫威孚以前曾多年來在國內(nèi)高壓油泵生產(chǎn)方面位居“老大”,，但2004年,，該公司與博世以33%：67%的股比進行合資后，威孚實質(zhì)上已被外資通過控股合資的方式所控制,，現(xiàn)在僅是合資公司的一個供應(yīng)商,。
政策缺位的問題不僅導(dǎo)致外資對國內(nèi)的零部件市場形成壟斷，也導(dǎo)致內(nèi)資零部件企業(yè)在資金投入和產(chǎn)品開發(fā)方面明顯滯后于外資零部件供應(yīng)商,，更滯后于整車的發(fā)展,。
數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車零部件商的研發(fā)投入占銷售收入的比例連續(xù)數(shù)年都僅為0.6%左右,，但跨國零部件公司的這一比例卻可達7%至10%,。
事實上，現(xiàn)有的合資,、獨資零部件企業(yè)的主要技術(shù)來源和技術(shù)支持均來自于集團內(nèi)部或是集團持股甚至是控股的整車廠,，而內(nèi)資零部件商與整車企業(yè)之間并未形成緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，也缺乏協(xié)同開發(fā)共性技術(shù)的平臺,。
此外,，目前已建成的零部件產(chǎn)業(yè)集群也沒能形成專業(yè)化的分工和聯(lián)合開發(fā)，不同車系的整零合作自成一體,，內(nèi)資供應(yīng)商難以從中獲取必要的技術(shù)養(yǎng)分

作者: 倒角刀具 時間: 2009-7-6 05:56
汽車零部件企業(yè)關(guān)鍵設(shè)備的投入也非常的欠缺,！

作者: 草原蒙狼 時間: 2009-7-6 08:10
很多中國的產(chǎn)品也出口

但在國內(nèi)能做到二級供應(yīng)商就很不錯了

能做一級供應(yīng)商的大部分也是非重要件

精密的以及保安件大部分由外資控制

政府需要引導(dǎo)與扶持

這樣百年后中國汽車業(yè)才能躋身世界

作者: 迪斯 時間: 2009-7-6 08:15
沒辦法，又不是一個行業(yè)了

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-7-6 09:26
這就是所謂的‘逆向抄底’,，大家講過幾年了,，但無力阻止，

作者: yijianpiao12 時間: 2009-7-6 09:37
感覺現(xiàn)在都沒法活了

作者: syw開門造車 時間: 2009-7-7 05:32
本帖最后由 syw開門造車于 2009-7-7 06:31 編輯

汽車零部件企業(yè)關(guān)鍵設(shè)備的投入也非常的欠缺,！
倒角刀具發(fā)表于 2009-7-6 05:56

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倒角刀具網(wǎng)友好,！
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這種危險、危急情況,，國家不是不知道,，而且是非常、非常的著急,！
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國家也知道加大這方面的投入,，……！
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但國家現(xiàn)在難的是：
一是,、面對那些駐扎在北京拼命托關(guān)系挖錢的那無數(shù)雙伸出的手,，不知道
將這筆資金投給誰？！
（注：此是指,，如何有效的投入產(chǎn)出,，而不是象當(dāng)前那種應(yīng)急式拉動經(jīng)濟式的那種投入方式）
二是、不知道面對這種危急局面如何處理,？,！
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是那些官僚機構(gòu)的國家級的專業(yè)研究所嗎？
國家實在是被那些“龍芯”類的國家級的研究所搞怕了,。
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是那些國家級的那些大牌壟斷企業(yè)嗎,？
國家也實在是被那些大牌壟斷企業(yè)給綁架了。
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這些還不是最可怕的,。
最可怕的是我國的飛機產(chǎn)業(yè)中的核心技術(shù)不能國產(chǎn)化,。
及零部件30%的國產(chǎn)率，那才是最可怕的事,！
那關(guān)系到國家國防的安全,。
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我參加過國家的項目，親身體驗過其中的弊病.,。
體會深深,，感觸良多……！
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syw 090707---05.32
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作者: 草原蒙狼 時間: 2009-7-7 08:01
身在其中

感觸頗深

啊

作者: 倒角刀具 時間: 2009-7-7 08:17
我們想把德國的精密設(shè)備引進到中國來,，但是德國人說了一句讓我非常郁悶的話：你們中國人把設(shè)備買回去后都沒有問題?他們不明白,，為什么頂級的設(shè)備采購回去會沒有問題呢？設(shè)備是非常復(fù)雜的系統(tǒng),。他們希望通過我們了解國內(nèi)設(shè)備采購單位的真實想法,！

作者: 創(chuàng)智208 時間: 2009-7-10 23:07
說的真好啊,！

作者: zhulr980308 時間: 2009-7-29 23:10
生產(chǎn)汽車的設(shè)備99.9%都是國外的,。

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