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中國(guó)是世界機(jī)械工業(yè)大國(guó)之一。中國(guó)宇航工業(yè)飛躍發(fā)展的技術(shù)水平，更是世界第一流的,。但是就整體而言，中國(guó)機(jī)械工業(yè)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需要,，跟不上國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展,。例如；已經(jīng)有40多年生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車歷史的鐵路工業(yè),，現(xiàn)在還要依靠,，高價(jià)，成批進(jìn)口國(guó)外內(nèi)燃機(jī)車,，才能過(guò)上日子[包括青藏線通車],。又如，700萬(wàn)元一臺(tái)的國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械,，在中國(guó)市場(chǎng)上,，競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)1400萬(wàn)元一臺(tái)，同樣規(guī)格的進(jìn)口機(jī)械,。如此,，就連歷史悠久,，人才濟(jì)濟(jì)的機(jī)車車輛和工程機(jī)械,這樣的國(guó)營(yíng)工業(yè)大戶，還停滯在如此水平,，其他機(jī)械工業(yè)就更難說(shuō)了,。如果，我們由此而責(zé)怪機(jī)械工業(yè),，沒(méi)有在創(chuàng)新上下工夫,，那確實(shí)是冤枉了它們。為了貨車現(xiàn)代化,，鐵路企業(yè)不惜數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的美金,，引進(jìn)美國(guó)搖擺式轉(zhuǎn)向架技術(shù)。目前已成為國(guó)內(nèi)主流產(chǎn)品之一,，但是至今在消化,，吸收，發(fā)展上仍有爭(zhēng)議,。更談不上,，韓國(guó)式的“第一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)口，第二個(gè)產(chǎn)品自制,，第三個(gè)產(chǎn)品出口”的技術(shù)引進(jìn)模式了,。關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的貨物運(yùn)輸，至今還只能滿足客戶要求的1/3,。中國(guó)工程機(jī)械在改革開(kāi)放以后,，曾經(jīng)歷了兩次大規(guī)模，全方位地,，從日本,美國(guó), 引進(jìn)技術(shù)達(dá)200多項(xiàng),。立竿見(jiàn)影，成績(jī)輝煌,。但是至今我國(guó)工程機(jī)械的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,，仍在世界“二,三流水平上徘徊，充當(dāng)發(fā)達(dá)國(guó)家同行業(yè)的打工崽”,。問(wèn)題之一是,，“韓國(guó)的技術(shù)引進(jìn)與消化吸收的投資比，是1：5~8,。而我們是1：0.078”。你說(shuō)能全怪企業(yè)嗎,？那么,，究竟是誰(shuí)在掣中國(guó)機(jī)械工業(yè)的后腿？機(jī)械工業(yè)犯的又是什么�,�,？該服什么藥才能早一點(diǎn)解決問(wèn)題,？筆者請(qǐng)教了幾位機(jī)械工業(yè)的總經(jīng)理，老工程師�,，F(xiàn)在把他們的診斷和初步處方整理如下,，供熱心于祖國(guó)建設(shè)的人士分析,批評(píng),補(bǔ)充,參考。
機(jī)械工業(yè)病情診斷和治療處方
企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)主訴：
一,， 企業(yè)近年來(lái)的進(jìn)步還是不錯(cuò)的,。和先進(jìn)國(guó)家相比差距大，主要是歷史遺留問(wèn)題,。
二,， 要保證萬(wàn)無(wú)一失，有恃無(wú)恐,，輕松而又有把握地,，盡快縮短中外企業(yè)技術(shù)差距，還能給領(lǐng)導(dǎo),，給自己帶來(lái)出國(guó)考察機(jī)會(huì)和立竿見(jiàn)影的業(yè)績(jī),，技術(shù)引進(jìn)是最佳選擇。出了問(wèn)題有人頂著,。
三,， 自主創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)大，麻煩多,。鐵路安全第一,，查無(wú)成功先例者，不能輕舉妄動(dòng),。
四,， 自主創(chuàng)新，涉及的知識(shí)面廣,。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不可能天文地理樣樣精通,，根據(jù)什么拍板？出了問(wèn)題誰(shuí)負(fù)責(zé),？弄不好豈不是要丟烏紗帽,。
五， 企業(yè)的技術(shù)人員不少,，但是能發(fā)揮作用,，解決問(wèn)題，有真才實(shí)學(xué)的不多,。自己搞創(chuàng)新,，談何容易。
技術(shù)人員主訴：
一， 自主創(chuàng)新對(duì)單位領(lǐng)導(dǎo)來(lái)說(shuō),，一是搞不清楚,，不敢碰。二是認(rèn)為產(chǎn)品好壞與己無(wú)關(guān),，搞成功了,，受益的是國(guó)家，是單位,，沒(méi)有自己的份,，據(jù)說(shuō)“這是領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該做的！”搞砸了,，自己難辭其咎,。領(lǐng)導(dǎo)不重視，不支持,，技術(shù)人員有勁使不上,。再說(shuō)自主創(chuàng)新是一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)活動(dòng)，孤掌難鳴,。
二,， 在當(dāng)前高度集中的體制機(jī)制下，自主創(chuàng)新,，阻力重重,。上級(jí)機(jī)關(guān)[例如鐵道部]，復(fù)雜龐大,，各把一關(guān),，互相牽制，立項(xiàng)申請(qǐng),，特別是來(lái)自,，基層職工的申請(qǐng) ，如果拉不上私人關(guān)系,，根本沒(méi)有人理睬,。
三， 我國(guó)不是沒(méi)有自主創(chuàng)新的能力,。問(wèn)題是怎么能讓科技成果轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力,。科技發(fā)展中心根據(jù)1500項(xiàng)科技成果的調(diào)查統(tǒng)計(jì),，結(jié)論是我國(guó)科技成果得以轉(zhuǎn)化形成生產(chǎn)力的只有5~7%,，而發(fā)達(dá)國(guó)家的轉(zhuǎn)化率達(dá)74~85%。難道說(shuō)這都是由于技術(shù)人員,，基層職工不給國(guó)家爭(zhēng)氣所造成的嗎,？奉勸有這樣思想的領(lǐng)導(dǎo)，也把眼睛朝向國(guó)內(nèi)，朝向下面看看,。
病情診斷：
脈象癥狀： 內(nèi)[自主創(chuàng)新]寒外[技術(shù)引進(jìn)]熱，上氣[主管部局]不接下氣[基層],，[創(chuàng)新]精神疲憊,，[趕超]步履蹣跚。
定性： “盲目性,自主創(chuàng)新恐懼癥”,，兼“崇外性,，技術(shù)引進(jìn)依賴癥”
治療方案：
一， 開(kāi)刀除根,。 堅(jiān)持社會(huì)主義原則,，參考美韓等國(guó)企業(yè)管理改革經(jīng)驗(yàn)，首先要在企業(yè)機(jī)制,，體制和領(lǐng)導(dǎo)思想上動(dòng)手術(shù),。要求做到：
1， 權(quán)力下放,。首先是,，把批準(zhǔn)新技術(shù)項(xiàng)目的試驗(yàn)驗(yàn)證權(quán)，下放到基層廠段,。做到創(chuàng)新內(nèi)容結(jié)合實(shí)際需要,，靈活及時(shí)高效率。
2,， 服務(wù)到位,。首先是成立專業(yè)機(jī)構(gòu)，及時(shí)根據(jù)立項(xiàng)申請(qǐng)的性質(zhì),，分別聘請(qǐng)專家,，進(jìn)行可行性審查。逐級(jí)申報(bào)聯(lián)系,，一竿子負(fù)責(zé)到底,。同時(shí)，按中央政策,，擴(kuò)大并落實(shí)創(chuàng)新孵化資金,。
3， 消滅盲目引進(jìn),，重復(fù)引進(jìn),。在規(guī)定年限內(nèi)，引進(jìn)技術(shù)未能使產(chǎn)品占領(lǐng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),，達(dá)到計(jì)劃目標(biāo)者,。原批準(zhǔn)人要負(fù)經(jīng)濟(jì)損失和決策錯(cuò)誤責(zé)任。做到有職，有權(quán),，有責(zé),。不浪費(fèi)老百姓的血汗錢(qián)。
4,， 建立有效的激勵(lì)制度,。按照項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)或社會(huì)效益，重賞有功人員,，包括各級(jí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),。對(duì)任何人，不能脫離各盡所能,，按勞分配的社會(huì)主義原則,，尤其是對(duì)創(chuàng)新項(xiàng)目的命運(yùn)，起決定性作用的領(lǐng)導(dǎo)人,。
5,， 培養(yǎng)樹(shù)立創(chuàng)新型領(lǐng)導(dǎo)人。在當(dāng)前企業(yè),，尚處于由領(lǐng)導(dǎo)決策向科學(xué)決策過(guò)度的時(shí)期,。培養(yǎng)樹(shù)立創(chuàng)新型領(lǐng)導(dǎo)人的工作，要首先邁開(kāi)第一步,，讓自主創(chuàng)新立即活躍起來(lái),。不能等體制機(jī)制，一切就緒后再動(dòng),。
二,， 鍵腰補(bǔ)虛。 按照國(guó)家十一,，五科學(xué)技術(shù)規(guī)劃指出的發(fā)展方向,，和我國(guó)創(chuàng)新典范，宇航工業(yè)的成熟經(jīng)驗(yàn),，機(jī)械工業(yè)要迅速開(kāi)展,，以現(xiàn)代復(fù)合材料及其成型工藝為代表的新材料新技術(shù)。不能在后面緊追,，必須迎頭趕上,。要重點(diǎn)解決：
1， 高精度問(wèn)題,。高精度是機(jī)械現(xiàn)代化的靈魂,。例如，我國(guó)工程機(jī)械的市場(chǎng)售價(jià),，之所以只趕上同類型同規(guī)格國(guó)外機(jī)械的一半,，據(jù)專家分析,，很大一部分原因在于，我國(guó)工程機(jī)械的平均故障間隔時(shí)間約150~300小時(shí),，大修壽命約800~1000小時(shí),，分別為國(guó)外類似機(jī)械的1/3和1/5~1/20。能耗大,，廢氣排放,，噪音，震動(dòng)等指標(biāo)差距明顯,。幾乎所有這些因素，歸根到底都離不開(kāi)一個(gè)高精度問(wèn)題,，特別是靠精密機(jī)床也難以解決的組裝精度問(wèn)題,。而解決這些問(wèn)題，對(duì)高分子復(fù)合材料及其成型工藝來(lái)說(shuō),，卻只是舉手之勞,。
2， 摩擦磨損潤(rùn)滑問(wèn)題,。這方面,，復(fù)合材料遠(yuǎn)優(yōu)于當(dāng)前機(jī)械制造修理常用的金屬材料。例如,，,。鐵路系統(tǒng)為摩擦副設(shè)計(jì)發(fā)展的DP系列高分子復(fù)合材料，在試驗(yàn)臺(tái)測(cè)定, 當(dāng)測(cè)試條件為軸壓500N ,，轉(zhuǎn)速400RPM ,滴油潤(rùn)時(shí),磨損率為0.005mm3/KM僅為一般巴氏耐磨合金-鋼摩擦副的1/7,。摩擦系數(shù)為0.008低于鑄鐵-鋼摩擦副的1/10。將DP1用于修復(fù)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)車滑塊時(shí),，滑塊檢修周期較之原設(shè)計(jì)需要高頻蘸火的45號(hào)鋼的新滑塊提高一倍以上,。與之對(duì)磨的弧型滑環(huán)使用壽命受到了保護(hù)。運(yùn)行一個(gè)檢修期,，走行十萬(wàn)公里后,，幾乎量不出磨損來(lái)。
3,， 簡(jiǎn)化工藝,，提高效率，降低成本問(wèn)題,。復(fù)合材料涂層技術(shù),，是以模壓成型和現(xiàn)代粘結(jié)工藝為基礎(chǔ)，使機(jī)械修理一步到位,，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的,，以焊接為基礎(chǔ)的三階段修理模式,。[先補(bǔ)焊、調(diào)直,、熱處理然後送平臺(tái)畫(huà)線,、再一個(gè)面、一個(gè)面地機(jī)械粗加工,，精加工,，最后還要靠鉗工刮研鑲配，來(lái)滿足組 裝 要求],。從而將工作量,，生產(chǎn)周期，壓縮80%以上,，并相應(yīng)降低設(shè)備投資和生產(chǎn)費(fèi)用,。
4， 在更高層次上解決安全生產(chǎn)問(wèn)題,。2004全年 “鐵道車輛”雜志上,，研討鐵路貨車，慣性運(yùn)行和維修故障的文章共19篇,。文章分析故障原因,其中至少80%產(chǎn)生于加工或組裝精度不夠;在焊修熱應(yīng)力和震動(dòng)下發(fā)展裂紋或破損,，摩擦磨損性能差等三個(gè)類型。復(fù)合材料精密涂層技術(shù)根本取消了焊接,，而加工和組裝精度,，摩擦磨損性能又都是涂層技術(shù)的強(qiáng)項(xiàng)。從這一例子推斷,，新技術(shù)的推廣對(duì)提高機(jī)械安全生產(chǎn),，是有把握的。
按照,，服中藥前先用藥引子的慣例,。這里也向您提供一點(diǎn)參考。是一個(gè)思考題,�,！盀槭裁窗踩a(chǎn)觀點(diǎn)在宇航工業(yè)，是推動(dòng)自主創(chuàng)新的重要?jiǎng)恿χ�,。而到了我們老大哥企業(yè),，卻變成拒絕自主創(chuàng)新的借口，掣機(jī)械工業(yè)后腿的罪魁禍?zhǔn)�,？�?SPAN lang=EN-US>
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