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標(biāo)題: 軸承表面是怎么變成灰黑色的,？附圖 [打印本頁]

作者: cheluo168 時(shí)間: 2009-7-31 08:22
標(biāo)題: 軸承表面是怎么變成灰黑色的,？附圖

作者: 迪斯 時(shí)間: 2009-7-31 08:44
是不是溫度太高了？

作者: 機(jī)動(dòng)無限 時(shí)間: 2009-7-31 13:30
做發(fā)藍(lán)處理了吧,？

作者: 鎢錳合金 時(shí)間: 2009-7-31 13:36
像是達(dá)克羅處理
達(dá)克羅是DACROMET譯音和縮寫,，簡稱達(dá)克羅,、達(dá)克銹、迪克龍,。國內(nèi)命名為鋅鉻涂層,，是一種新型的耐腐涂層，與傳統(tǒng)的電鍍鋅相比：鋅鉻涂層耐腐蝕性能極強(qiáng),，是鍍鋅的7—10倍,，無氫脆性，特別適用于高強(qiáng)度受力件,，高耐熱性,、耐熱溫度300℃，尤其適用于汽車,、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)部件的高強(qiáng)度構(gòu)件,，高滲透性、高附著性,、高減磨性,、高耐氣候性、高耐化學(xué)品穩(wěn)定性,、無污染性,。達(dá)克羅技術(shù)的基體材料范圍：鋼鐵制品及有色金屬如鋁、鎂及其合金,，銅,、鎳、鋅等及其合金,。而且涂覆全過程中無污染,，在金屬表面處理歷史上是一場革命，是當(dāng)今世界上金屬表面處理富有代表性的高新技術(shù),。
達(dá)克羅最早誕生于二十世紀(jì)五十年代末,，在北美、北歐寒冷的冬天,，道路上厚實(shí)的冰層嚴(yán)重阻礙機(jī)動(dòng)車的行駛,，人們用鹽撒在地上的方法來降低凝固點(diǎn)的溫度，這樣緩解道路暢通問題,，但是緊接而來的氯化鉀中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體,，交通工具嚴(yán)重受損、嚴(yán)峻的課題出現(xiàn)了,。美國的科學(xué)家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時(shí)加入鋁片,、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料,，涂料沾在金屬基體上,，經(jīng)過全閉路循環(huán)涂覆烘烤,，形成薄薄的涂層，達(dá)克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕,，防腐技術(shù)進(jìn)入了新的臺(tái)階,，革新了傳統(tǒng)工藝防腐壽命短的缺陷,。
由此,，達(dá)克羅技術(shù)被美國軍方采納，成為一項(xiàng)防腐軍事技術(shù)（美軍標(biāo)MTL-C-87115）,，到了七十年代日本的NDS公司從美國MCI公司引入達(dá)克羅技術(shù),，并且買斷了在亞太地區(qū)的使用權(quán)，并控股美國MCI公司,。島國的日本每年鋼鐵件腐蝕噸位大,，因此她尤其注重防腐技術(shù)，達(dá)克羅技術(shù)又通過日本的改良后,，在本國并迅速發(fā)展了100余家涂覆廠以及70余家制藥單位,，一些發(fā)達(dá)國家也紛紛引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù)，中國在1994年正式從日本引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù),，最初僅用于國防工業(yè)和國產(chǎn)化的汽車零部件,，現(xiàn)已發(fā)展到電力、建筑,、海洋工程,、家用電器、小五金及標(biāo)準(zhǔn)件,、鐵路,、橋梁、隧道,、公路護(hù)欄、石油化工,、生物工程,、醫(yī)療器械粉末冶金等多種行業(yè)。

作者: lee19509803 時(shí)間: 2009-10-30 08:57
鋅系或者鋅鈣系本色磷化處理……

作者: lzb1423567 時(shí)間: 2010-4-27 09:57
可能電鍍藥水雜質(zhì)較多.

作者: falcon990 時(shí)間: 2010-4-27 12:06
發(fā)黑處理應(yīng)該是�,�,！軸承磷化少，達(dá)克羅有可能

作者: 努力創(chuàng)新 時(shí)間: 2010-5-3 09:21
好象是發(fā)黑處理應(yīng)該是

作者: 603107044 時(shí)間: 2010-10-4 11:46
見過不知道是怎么加工的
很多蘇聯(lián)進(jìn)口的軸承表面就是這種工藝

作者: 戀上“你＂了 時(shí)間: 2010-10-4 16:29
謝謝高手分享,，熱處理后會(huì)有這種現(xiàn)象嗎,？

作者: 延安C 時(shí)間: 2010-10-8 15:51
應(yīng)該是某種表面處理，不象是別的什么東西

作者: 外協(xié)采購 時(shí)間: 2010-10-13 13:09
鍍鎳因該是這樣的
我們這樣用過

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