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標題: 液壓開式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)的區(qū)別---請教 [打印本頁]

作者: jesen2000 時間: 2009-9-1 17:40
標題: 液壓開式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)的區(qū)別---請教
大家來討論下液壓開式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)的區(qū)別,？各自的利與弊是什么？

作者: 益利亞 時間: 2009-9-2 15:39
呵呵,，開式效率低,！閉式的控制比較難,！我就說這兩點

作者: 夜行人 時間: 2009-9-2 16:43
我到覺得開式復雜，閉式多一個低壓油要考慮,。

作者: jesen2000 時間: 2009-9-3 08:43
我是覺得閉式系統(tǒng)用在控制馬達的比較多,，主要是工程機械液壓行走部分
希望高手出來指點一下，來個詳細一點的介紹

作者: qiuer 時間: 2009-9-6 11:38
開式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)的區(qū)別：開式系統(tǒng)多采用定量泵,，由單個泵通過多路換向閥來控制多個執(zhí)行元件,。閉式系統(tǒng)多采用變量泵，單個泵驅(qū)動一個執(zhí)行元件,。優(yōu)缺點閉式系統(tǒng)適用往復變換方向,，效率高，但是系統(tǒng)發(fā)熱與補油等缺點,！我也就說這些不知對不對大家討論,！我再查查資料！

作者: 益利亞 時間: 2009-9-9 16:33
額,。,。怎么好多論壇的問題都是一樣的啊,！

作者: honghuzhonggong 時間: 2009-9-25 14:59
開式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)的區(qū)別：開式系統(tǒng)多采用定量泵,，由單個泵通過多路換向閥來控制多個執(zhí)行元件。閉式系統(tǒng)多采用變量泵,，單個泵驅(qū)動一個執(zhí)行元件,。優(yōu)缺點閉式系統(tǒng)適用往復變換方向，效率高,，但是系統(tǒng)發(fā)熱與補油等缺點,！我也就說這些不知對不對大家討論！我再查查資料,！

作者: 科技局 時間: 2009-12-28 17:18
好資料,，謝謝分享,！

作者: 曉昀 時間: 2010-1-6 22:13
閉式系統(tǒng)一般由變量泵和定量馬達組成,，在系統(tǒng)運行過程中液壓油由變量泵的一油口進入液壓馬達的入口，然后,，從液壓馬達的出口再回到變量泵的另一油口,。當然，液壓馬達的泄油口和變量泵的泄油口通過液壓管線接入液壓油箱,，為了補充由系統(tǒng)泄露導致的壓力下降,，而由變量泵的補油泵來向系統(tǒng)補油。同時,，根據(jù)需要在變量泵和液壓馬達之間還裝有高壓濾油器,。正如樓上的幾位老師所言,，閉式系統(tǒng)的散熱的確需要解決好。

開式系統(tǒng)的液壓馬達的回油口直接接入液壓油箱,，而不是接到變量泵上,。

不知我理解的是否正確？請指教,！

作者: 有聞液壓工控 時間: 2011-3-25 10:20
公司簡介

友聞液壓技術（上海）有限公司是液壓系統(tǒng)設計,、產(chǎn)品研發(fā)、設備制造和技術服務為一體的實體型高新技術認證企業(yè),，液壓技術咨詢及維修服務,，為用戶提供適用的設計方案，推薦優(yōu)質(zhì)的品牌元器件,，高質(zhì)量的液壓成套產(chǎn)品,，形成設計、制造,、服務一條龍的完整體系,，為國內(nèi)各大石油機械廠、油田,、礦山,、冶煉廠、工程機械廠,、船舶制造廠,、重型汽車制造廠等企業(yè)和科研院所提供世界知名品牌的動力設備、機電產(chǎn)品,、各類總成及零部件,。優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及完善售后服務的提供已使我司在客戶中樹立了良好的公司形象, 從而贏得了越來越多的客戶和市場。
經(jīng)銷品牌：BOSCH-REXROTH博士/力士樂,、SUN太陽,、DENISON丹尼遜、PARKER派克,、VICKERS威格士,、HAWE哈威、HYDAC賀德克,、ATOS阿托斯,、DANFOSS丹佛斯、MAHLE瑪勒,、ARGO雅歌,、SUCO蘇克、NORGREN諾冠、德國克勞斯KLOTZ及臺灣,、國產(chǎn)液壓產(chǎn)品之間的型號轉(zhuǎn)換,，為你提供型號轉(zhuǎn)換方面的技術咨詢。
公司專門成立一批素質(zhì)高,、經(jīng)驗豐富的高級技術人員和維修人員,，具有嫻熟的技術和多年的維修經(jīng)驗，能提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品售前售后服務,、技術保障及質(zhì)量跟蹤,。
聯(lián)系人：高先生
手機：13918909646
傳真：021-39536056
Q Q：272329744

作者: lingjunjie3210 時間: 2011-5-29 23:36
回復曉昀的帖子

在系統(tǒng)運行過程中液壓油由變量泵的一油口進入液壓馬達的入口，然后,，從液壓馬達的出口再回到變量泵的另一油口,。
我想請問真的是這樣嘛？液壓馬在不是一般只有三根管子嘛,，..從泵上出來到馬達,，馬達不是兩根進油管嘛？然后,，一根泄漏油管嘛,？

作者: 曉昀 時間: 2011-5-30 09:09
回復 lingjunjie3210 的帖子

您說的沒錯，液壓馬達是3根管子,，有一根是泄油管,，接油箱的。

作者: andy021 時間: 2011-5-31 15:59
學習啦,！有機會咱也搞一搞,。

作者: zhaoyq 時間: 2011-6-2 12:34
學習啦！我現(xiàn)在用的馬達是2根管

作者: trcank 時間: 2011-6-2 22:39
閉式系統(tǒng)：主泵--控制閥--執(zhí)行裝置---主泵,，只用于執(zhí)行裝置是旋轉(zhuǎn)運動（一般是液壓馬達）的情況下,，比如一些小型的工程機械上。,。壓路機,，滑移裝載機、液壓挖掘機的回轉(zhuǎn),。整體結構較緊湊,，需要有補油回路。
開式系統(tǒng)：油箱---主泵--控制閥--執(zhí)行裝置--油箱,，可以用在直線或回轉(zhuǎn)的執(zhí)行裝置上,，如液壓挖掘機，裝載機等,。使用較廣，需要配置專門的油箱，比開式系統(tǒng)散熱更方便些,。
我是外行,，做發(fā)動機的。胡亂說的,。說錯無勿怪啊,。

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