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標題: 工程巨獸——E-126型風力渦輪機 [打印本頁]

作者: 草原蒙狼    時間: 2009-10-13 17:33
標題: 工程巨獸——E-126型風力渦輪機
- U5 n1 c3 Z. B" r
E-126型風力渦輪機
- P$ t4 t: N! ]; G1 W
  由德國Enercon公司制造E-126型風力渦輪機是當前世界上最大的風力渦輪機,,該機組的轉子直徑達126米(413英尺),,是最先裝機容量6MW的E-112型的改進版。E-126型風力渦輪機的裝機容量可達七兆瓦,,足以為五千個歐洲家庭提供電能,。最初的E-126部署在德國的愛姆登,。
作者: otyurak    時間: 2009-10-13 20:58
葉子有多長啊 ,?機組的轉子直徑達126米~~~喔喔喔~~~什么概念~~~
作者: 草原蒙狼    時間: 2009-10-14 08:03

, l  Z" V: e! a0 A2 X9 K0 A0 xE-126型風力渦輪機
作者: heudjh    時間: 2009-11-13 01:29
明顯第一張圖是ps的,怎么可能伸到云層里了,?轉子直徑126米,?搞錯了吧,應該是葉片吧,。
作者: honghuzhonggong    時間: 2010-1-6 15:42
額喜歡旁邊那個吊車
作者: iamqius    時間: 2010-1-6 18:47
呵呵,,確實吊機也很牛。
作者: 重慶打雜工    時間: 2010-1-11 22:26
麻二,,國內才兩三MW,,,又落伍了喲
作者: chenjievogel    時間: 2010-1-22 11:05
呵呵 我國的 風電 對于 德國,、荷蘭那些國家相對比較落后,,不知道這臺機用的是多大的潤滑設備,那個品牌的,,要我來給這家伙潤滑,,那真的是綽綽有余阿 呵呵!
作者: 草魚    時間: 2010-2-17 16:19
8# chenjievogel & O9 V" J  M5 g
真得 很佩服德國人啊
作者: 機械小禿鷹    時間: 2010-4-13 15:16
誰能詳細解釋一下這個塔吊~~,?下面的那2個小塔吊是不是起的穩(wěn)固作用啊,?是根據(jù)什么原理呢,?
作者: 龍九禪師    時間: 2010-4-13 21:42
QUY650履帶起重機成熟運用超起控制、雙卷揚同步控制,、起重臂液壓防后傾控制,、雙腰繩起臂等關鍵技術,具有超強的起重性能,。超長的主副起重臂和超多的工況組合配重組合,,適用于不同的施工場地,最大程度地滿足用戶使用要求,。泵控變量液壓系統(tǒng),,與電比例操作系統(tǒng)緊密結合,加以德國的程序控制系統(tǒng),,使得整個操作,、控制系統(tǒng)節(jié)能高效,控制精確,,作業(yè)安全,。國際著名品牌的動力傳動元件,環(huán)�,?煽�,。舒適的操作環(huán)境,、安裝自動定位裝置、穿繩技術,、德國集中潤滑系統(tǒng),,減輕了勞動強度,體現(xiàn)了設計的人性化,。模塊化的部件設計,、自拆裝技術的運用,使得產(chǎn)品轉場運輸更加方便,、經(jīng)濟,。
主要技術參數(shù) Main Technical Parameters  
) C' s1 F' ^) [+ U
Item
% A7 [7 c2 {5 T2 h/ Z' W' m8 W7 ^
Unit% ]$ k# L2 t: a8 V* ?6 v9 I
數(shù)Data' P9 L/ o1 K- X, e; d0 j0 a
最大起重量: R: j$ C9 H3 w+ [
Max. lifting capacity
3 J/ W9 T1 N; u- g5 l' M
t
6 ]3 I# z5 A; P, a- B+ D
650/700*0 Z% I7 \5 [% _0 s( D
標準工況 Normal work condition
7 b; X2 |$ |5 z" Z- u
重型主臂長度Heavy boom6 J4 |& K" P- V6 |. H! r
m0 _# W6 V. b/ H: Q+ B+ g: g5 X# N9 S
24~84
$ v1 W$ \7 |( M3 G. c- ?3 F  i/ L
輕型主臂長度Light boom" I: W  y& Y, ]6 |/ E; L
m2 S6 \  O8 F8 Q: V
66~1020 g' F! ^3 j4 ]" [9 C0 O. s2 v
固定副臂長度Jib length( z% ]8 v  x5 e5 i
m) W7 W; y3 a6 d  a5 x" Q, ~6 Z, X
12~36
& V5 m& U+ e! I* g
塔式副臂長度Tower attachment. T' U9 a3 R9 E: Z5 |/ U2 ?
m7 @5 c+ e  A2 T$ I4 q! e
24~84
4 R6 }/ b( S, ]$ \! h( K
超起工況 Sideway-superlift) t" y7 l' G% E8 b
重型主臂長度Heavy boom# }5 H  u# B2 Y5 z- g9 T6 F2 h2 G
m
  \5 |' H, J; Z& I
36~96
4 ?' Z# Z; P- \6 @
輕型主臂長度Light boom
; I/ _6 ?3 B' P/ i
m
2 T( [% C' S4 {* I2 \1 q7 L
90~138
7 q3 {+ W4 q6 G! e$ U/ g
超起專用副臂長度Jib length4 k% @+ _# [9 O; ?6 ?/ B
m
) ^% x  p$ p3 S2 a& D
12
: y3 O( V7 X- t, Z
塔式副臂長度Tower attachment. }: [7 m. i* L; E) l# e$ V* b  i
m- o3 y) m/ S) S
24~96
- X$ d% K- B; e1 y
最大單繩起升速度(空載、第六層)
* q0 X! r1 R- u. _: N
Max.single line hoisting speed(with no load,at 6th layer)  M* l; W% `, [  g0 m
m/min
4 @* [4 m& I1 v( l( y
130% r) z! P$ [" f/ r) K. i0 \
主臂變幅最大單繩速度(空載,、第六層)! H# d2 e- ?+ A- d0 `: g
Max. single line speed for boom elevating system(with no load,at 6th layer)& U8 z. E. I' M. t
m/min
' u+ P/ F* C' S, b& ]0 `1 m0 I
58×2" [% H. [/ m9 U* g
塔臂變幅最大單繩速度(空載,、第六層)
+ ^1 _, |% _% f: Y4 Y$ A; X* n/ }
Max. single line speed for tower attachment elevating system(with no load,at 6th layer)  C1 V; y, ~1 g5 H6 T4 Z2 _
m/min
7 J, c4 p5 U4 Q: p
1156 p3 \& |( h5 |) R. l2 N7 |, S0 P2 @
超起變幅最大單繩速度(空載、第六層). \' W$ @& }: [8 m- D
Max. single line speed for sideways superlift elevating system(with no load,at 6th layer)) s, j8 b- d; @& K- w
m/min3 T1 G0 V, r( ^* F
115. Q$ ?. T- `- u8 X4 C
回轉速度& J* |; \$ h5 O% g. L& F: C
Swing speed
& B$ n+ ?# {% l/ X( ?( @1 r# O+ o
r/min
& n: i( E1 J0 X; i
0.65
5 h5 U9 b7 L" e8 H
行走速度+ [% W; v8 g* _3 J) S* ~
Travel speed: k  F" Y1 t9 U4 O1 M
km/h
5 K9 q7 m  D8 ^9 @9 g
1.0# G' Y9 R5 U: f( N  g5 `
平均接地比壓
2 R4 e+ I4 w! U; }7 T
Mean ground pressure$ a. I9 C3 N8 E: Q1 a3 A$ X
MPa
8 p) Q* R! c3 Q
0.146' r9 n: k4 K: \3 a4 Q
發(fā)動機功率
, |& ~) J' h5 x2 k+ J  R
Engine output
; l# m/ H( }- }" F. ]" D& \' b2 U" Q
kw
" `) |0 c5 G* o- m0 ?$ O
494, Y$ `9 h  Z4 q# v+ {; J& l- m
整機重量(24m重型主臂,、650 t吊鉤)
2 i* c+ H) S" ~. ]
Total mass(with 650t hook block, 24m heavy boom)5 A' {. @' t5 X8 r( v" D$ F# H* ^
t( R0 ~) G/ \; V% W
490
0 v+ i9 E" Y5 [2 L1 Y: ]1 Z
最大單件(主機)運輸重量( D7 b8 I" e' B/ J
Max. weight of single part in transport state
4 _! a. u7 w! d0 B
t
, n/ j& F* g/ `
75& q, z1 A* o7 U5 A0 |
最大單件(主機)運輸尺寸(長×寬×高)' ]8 y& V% U2 m
Dimension of single part (main machine) in transport state (L×W×H), `4 S( {, Q9 }2 a: o! C
m
+ g. M( p; `  C& p; ]( g6 H$ M$ G; q- M
12×3.4×3.4
, t% S: Q) ]$ y7 d* q# A0 T





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