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-譚旭光領跑中國動力
在譚旭光眼中看來，種種不利的因素對企業(yè)而言卻可能促成“塞翁失馬,，焉知非�,！钡男赂窬帧,；蛟S正是最初重卡市場的持續(xù)低迷給了濰柴走出去的決心,，所以，多元化的市場布局讓濰柴“東方不亮西方亮”
“從現在起啟動Vchina計劃,，我們要合作共贏,，打造中國動力最具競爭力的供應鏈�,！痹冢苍拢保等照匍_的濰柴動力（２３３８.HK）２００６年商務大會上,，譚旭光向來自國內外的１５００多名代理商代表說。
作為濰柴動力董事長,，譚旭光發(fā)出這一倡議時充滿了底氣,。
２００５年,，是中國重卡和內燃機行業(yè)的“冬天”,，需求低迷，市場下滑。而作為山東制造業(yè)“風向標”的濰柴動力,，卻逆勢而上,，銷售收入突破１７０億元，出口創(chuàng)匯２億美元,，各項經濟指標繼續(xù)穩(wěn)居同行業(yè)第一位,。
“今年的春節(jié)到現在，公司９０００多員工一直沒有放假,，全力以赴保訂單,。”濰柴動力市場總經理張泉則向記者透露,，一月份已銷售各類發(fā)動機１４０００臺,，其中僅WD６１５單一產品的銷量就超過了１２０００臺，二月份訂單已超過１５０００臺,，同比繼續(xù)保持大幅增長,。
事實上，濰柴動力最近在香港資本市場發(fā)布的一個公告顯示,，公司收到２００６年全年的訂單總數,，已超過２００５年公司實際售出的發(fā)動機數量，而且這僅僅是個相對保守的數字,。濰柴產品訂單呈現“井噴”態(tài)勢,。
智者謀變
激烈競爭的市場瞬息萬變。聰明的企業(yè)家總是善于根據變化的市場,，及早調整企業(yè)發(fā)展思路,。濰柴這幾年的成功發(fā)展，充分驗證了這一點,。
�,。玻埃埃的曛乜ㄐ袠I(yè)出現了近８年來的首次負增長，令眾多廠家措手不及,。而濰柴依賴自己合理的市場布局,，在工程機械、重型汽車,、船舶及發(fā)電機組等行業(yè)已擁有７０％以上的市場占有率,，穩(wěn)坐行業(yè)的第一把交椅。
濰柴原來只做重卡發(fā)動機,，但譚旭光１９９８年上任后,，憑著對中國動力市場發(fā)展前景的準確判斷，毅然做出了市場多元化的戰(zhàn)略思路,，先后開發(fā)出工程機械,、船舶,、發(fā)電機組等不同領域的多個新產品，并成功地登上了每一個市場龍頭老大的位子,。
“現在看,，當初的抉擇是正確的。不敢變化,、不善于變化的企業(yè)只能是死路一條,。不斷調整產品結構，不斷構建新的市場風險機制,，去積極應對市場瞬息萬變的挑戰(zhàn),，是一個合格企業(yè)家的本能�,！�
在譚旭光眼中看來,，種種不利的因素對企業(yè)而言卻可能促成“塞翁失馬，焉知非�,！钡男赂窬�,�,；蛟S正是最初重卡市場的持續(xù)低迷給了濰柴走出去的決心,，所以，即使今天的重卡市場有些風雨,，也阻擋不了濰柴繼續(xù)前行的步伐,。多元化的市場布局讓濰柴“東方不亮西方亮”。
據濰柴有關部門預測,，２００６年公司的工程機械發(fā)動機銷售將會突破６萬臺,，大客車發(fā)動機銷售１萬臺、船用機銷售１萬臺,，均大大高于去年,。
此外，盡管今年還存在較多的政策調整變數,，但行業(yè)人士分析,，２００５年重卡市場的大幅下滑，已經到達周期性發(fā)展的底部,，導致重卡市場銷量下滑的部分因素將在２００６年消除,，行業(yè)有望出現恢復性反彈。同時,，交通部日前出臺了《收費公路試行計重收費指導意見》,，將降低大型貨車收費標準，提高超重部分重量的收費標準,，令貨車超載成本上升,，體現了國家用政策引導發(fā)展鼓勵多軸大型車輛,，這也將有力地促進重卡市場的增長。
成為真正意義上的“完備的動力解決方案供應商”,，是濰柴動力的不懈追求,。據《財經時報》了解，在濰柴“十一五”規(guī)劃中,，產品將覆蓋重型汽車,、輕型轎車、工程機械,、客車,、船舶、發(fā)電機組,、農業(yè)機械等各個領域,，實現大、中,、小功率全系列發(fā)展,，成為國內一流、世界知名的通用動力基地,。
自主創(chuàng)新
“這就是‘藍擎動力’,，我們未來五到十年要靠它！”譚旭光董事長在濰柴展覽館中向記者介紹,，“藍擎是我們給它的全新命名,，藍表示環(huán)保、噪音小,、節(jié)能,，它是我國第一臺全新的擁有完全自主知識產權和自主品牌的歐III排放大功率高速發(fā)動機�,！毖哉Z之中頗多自豪,。
藍擎發(fā)動機不止是濰柴人的驕傲，也是中國動力的驕傲,。它標志著濰柴在自主創(chuàng)新,、自主研發(fā)的道路上已經與世界同行，真正掌握了歐Ⅲ發(fā)動機的最核心技術,，使中國柴油機制造業(yè)具備了躋身世界科技先進行列的能力和水平,，邁入自主創(chuàng)新的“中國動力時代”，改變了中國汽車特別是高檔重卡汽車長期以來都是“外國心”的歷史,。
是濰柴人對自主品牌的執(zhí)著和自主創(chuàng)新能力的不斷提升,，成就了這個驕傲。據濰柴技術中心科研人員介紹,，一輛裝備了藍擎歐III發(fā)動機的重型車和一輛裝備了歐II發(fā)動機的重型車相比,，可以降低５０％的氮氧化物排放量,，能夠減少４０％的整體污染，同時可以減少燃料消耗５％到１０％,。它的誕生,，可以確保濰柴在未來中國動力市場中繼續(xù)保持主導和領跑的地位。
濰柴公司技術中心主任佟德輝介紹,，“藍擎”在歐洲,、上海、濰坊三地研發(fā)中心同步進行技術調整和改進,，目前正在進行全面適應性標定工作,。技術人員在夏、秋,、冬三個季節(jié),，分別選擇在吐魯番、青藏高原,、黑河等地對發(fā)動機耐高溫,、缺氧、耐寒等性能進行試驗標定,，已取得相關數量２０００多個表格,。從標定工作看，“藍擎”能夠在上述任何環(huán)境下達到最佳狀態(tài),。他表示,，濰柴歐III將于３月份大批量投產，歐IV也將在今年底完成樣機,。
據了解，繼藍擎成功開發(fā)之后,，目前濰柴動力工業(yè)園一期工程全面順利投產,，具有世界領先水平鑄造中心項目也已經開工建設，企業(yè)的技術優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢更加突出,。
在新工業(yè)園里,，云集著德國海樂、日本豐田,、瑞典科普克等世界制造業(yè)巨頭的經典機械加工設備,，可全面滿足當今世界最先進的歐III、歐IV發(fā)動機的生產需求,，屆時這里將成為全球規(guī)模最大,、具有世界先進水平的通用動力制造基地。（０２２０２）
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