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機械社區(qū)

標題: 中國巨額投資建高鐵或拖累經(jīng)濟 [打印本頁]

作者: 老鷹 時間: 2009-12-24 15:14
標題: 中國巨額投資建高鐵或拖累經(jīng)濟
到2020年,，中國200公里及以上時速的高速鐵路建設里程預計將超過1.8萬公里,將占世界高速鐵路總里程的一半以上,。中國高速鐵路的建設在國內(nèi)引發(fā)了輿論爭議,，國外媒體對此也有所關(guān)注。美國彭博社22日稱,，高鐵投資巨大，可能會阻礙中國經(jīng)濟增長,。報道稱,，C2019次列車用30分鐘跑完北京至天津120公里路程，“這是中國到2020年投資2萬億元修建全國高速鐵路網(wǎng)計劃的一部分”,。文章援引貝爾斯登公司新興市場部前主任邁克爾·佩蒂斯的話說,，新鐵路系統(tǒng)節(jié)省的時間或許無法合理解釋其代價，很可能對長期經(jīng)濟增長造成拖累,。他認為這一項目的輸家就是中國消費者,，在政府關(guān)注公共項目開支的同時,，他們將不得不等待新的醫(yī)療和養(yǎng)老津貼。
文章說,，去年,，在全球金融危機爆發(fā)后，中國加快了高速鐵路發(fā)展計劃,，客運專線建設將增加三分之一達1.6萬公里,。京滬高速鐵路可以把北京至上海的車程從10個多小時縮短到5個小時。這條正在建設的高速鐵路線預計耗資2210億元人民幣,，目前有雇員12.7萬人,，是中國歷史上最昂貴的工程項目，耗資超過了世界最大的水力發(fā)電項目長江三峽大壩,。
摩根士丹利亞洲區(qū)董事長斯蒂芬·羅奇稱,，諸如工廠和鐵路系統(tǒng)這樣的固定資產(chǎn)投資在中國2009年頭三個季度7.7%的增長中所占比例超過了95%，占GDP的45%,。他認為,，如果消費開支不能大幅增長、出口增長又陷入停滯,，那么投資必須進一步增長才能刺激經(jīng)濟,。“對任何經(jīng)濟而言,，這都是不可持續(xù)的數(shù)字,。”
文章同時援引北京交通大學教授趙堅在今年9月所說的話,，“中國大多數(shù)鐵路旅客不愿支付快速鐵路的車票加價”,。文章認為，乘客不愿選擇高鐵意味著“如果鐵路繼續(xù)以現(xiàn)有的速度發(fā)展,，那么高速鐵路線的收入將不足以支付債務利息”,，“如果說美國有次貸危機，那么在中國我們也有鐵路債務危機”

作者: 冷水黃金 時間: 2009-12-24 15:40
中國人多地少,，如果擁有像美國一樣一家?guī)纵v,，只有走路了，應該發(fā)展高鐵,。

現(xiàn)在就可以看到中國未來：高鐵是主線,，城內(nèi)高速大巴是支脈

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-12-24 15:59
搞經(jīng)濟的說，明年6月見分曉,，

作者: 老鷹 時間: 2009-12-24 16:18
現(xiàn)在可以理解國家為什么要嚴重盤剝老百姓了,。

作者: 0123456789a 時間: 2009-12-24 16:26
受苦的始終是老百姓

作者: 寂靜天花板 時間: 2009-12-24 17:44
因為搞低碳經(jīng)濟很費錢,所以國家明年開征環(huán)境稅,稅率高達40%

作者: yst1982 時間: 2009-12-24 18:16
搞高鐵是好事!至少可以緩解一下春運!如果價格能降點兒,就更好了!!

作者: 草原蒙狼 時間: 2009-12-24 18:22
拷貝“新羅斯福新政”，美國彭博社其言論也許會扼殺未來的中國高速發(fā)展基礎(chǔ)建設。

“以經(jīng)濟建設為中心”決不動搖,，社會主義初級階段至少需要上百年的時間,，到本世紀中葉，實現(xiàn)國民總產(chǎn)值翻三番的目標,，國家在全世界是最有錢滴,，國民在全世界也是最能消費滴，我們這代人是注定要為初級階段蓋高樓種大樹,，21世紀末,，才是世界的中國，中國的世界,。

要是建高鐵,，會拖垮經(jīng)濟，那咱們都步行吧,，一分錢不用花,，從北京的東城到西城，走半天如何,？為什么大家都認可公交了,，那是在這一階段，速度和腰里的銀子匹配了,，有這個基礎(chǔ)設施了,。

高鐵,，到2020~2030過渡之后,，將成為中國人出行的平常方式，為全面的小康社會奠定堅實的基礎(chǔ),。社會主義向高級階段發(fā)展,，貧窮不是社會主義，更不是共產(chǎn)主義,。到那一天,，美國彭博社還不嫉妒SI啊,？

《鄧小平文選》第二卷,，第249頁，人民出版社1994年10月第2版

社會主義制度優(yōu)于資本主義制度,。這要表現(xiàn)在許多方面,，但首先要表現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展的速度和效果方面。沒有這一條,，再吹牛也沒有用,。

所以，我們從八十年代的第一年開始，就必須一天也不耽誤,，專心致志地,、聚精會神地搞四個現(xiàn)代化建設。搞四個現(xiàn)代化建設這個總?cè)蝿�,，我們是定下來了,，決不允許再分散精力�,！�

現(xiàn)在要橫下心來,，除了爆發(fā)大規(guī)模戰(zhàn)爭外，就要始終如一地,、貫徹始終地搞這件事,，一切圍繞著這件事，不受任何干擾”“我們?nèi)h全民要把這個雄心壯志牢固地樹立起來,，扭著不放,，‘頑固’一點，毫不動搖,。

總工程師給我們指明的方向,，毫不動搖的跑下去，就行!

呵呵,，那時,，咱早吃土豆去嘍。,。

作者: 掃街 時間: 2009-12-24 20:49
總工程師還說過:如果出現(xiàn)兩極分化,那說明改革出現(xiàn)嚴重問題,已經(jīng)走上邪路.

作者: 草原蒙狼 時間: 2009-12-28 10:16
11# 掃街

允許一部分人先富起來,，先富帶動后富，最終達到共同富裕,。

這與長期的兩極分化還遠,，不過，需要警惕,。即便未來幾百年處于兩極狀態(tài),，能耐咱何？

可中國自古以來的富豪,，有多少富起來了,，去帶動后富的，先富起來的都干什么了,？為社會做福利么,？非也，看看億萬富豪征婚記,，門票10萬,，再看看富二代大學校園尋�,；ǎ�200多美女面試就知道了,。

所以說,，還是毛主席的話“自己動手，豐衣足食”,。,。

作者: 漂飛 時間: 2009-12-28 11:18
高鐵會搶著一部分航空客流。

作者: 回鄉(xiāng) 時間: 2009-12-29 19:34
希望在花錢帶來高速后,，加大自主創(chuàng)新的力度�,。。,。,。�,！

作者: 徐道平 時間: 2010-3-15 15:50
這不過是一種揣測罷了

作者: 見習生小王 時間: 2010-3-15 16:17
高鐵對于國民經(jīng)濟的正面或者負面的影響,，是要在今后的歲月里逐漸顯現(xiàn)出來的，現(xiàn)在下結(jié)論,，為時尚早,。

作者: 詩博 時間: 2010-3-22 20:43
哈哈，中國高鐵發(fā)展確實很迅速,。

作者: GB1986 時間: 2010-11-6 14:26
據(jù)說很多地鐵運營都是虧的,，十年二十年后才有可能盈利，看來拖累是難免的

作者: yejianfei307612 時間: 2010-11-8 17:39
建吧建吧�,。,。」こ虣C械行業(yè)的春天就是這么來的,，我們做液壓的也就跟著幸福了

作者: zhef84 時間: 2010-11-21 12:36
貨運給客運讓路,，自主創(chuàng)新給技術(shù)引進讓路,，企業(yè)職工給機關(guān)職工讓路是鐵路系統(tǒng)的拿手好戲,。

作者: 無路車 時間: 2010-11-27 13:43
從設備性能的角度上講乘座高鐵比乘座飛機要安全得多。

作者: ralphtyler 時間: 2010-11-27 16:59
以一位在鐵路行業(yè)混過的人告訴大家,。,。高鐵是很必要的。,。但是如此泛濫是絕不行的,。。

作者: stone86 時間: 2010-12-7 22:43
建設高鐵是具有前瞻性的,，是國家的戰(zhàn)略,，我們應該支持,，不過現(xiàn)在高得離譜的價格讓絕大部分的老百姓無法承受啊，如果能考慮到,，稍微調(diào)整一下價格,，我相信中國百姓還是很愿意乘坐高鐵的。

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