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機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題:
風(fēng)機(jī)軸承故障原因排除方法
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作者:
zyszxz
時(shí)間:
2010-3-4 22:32
標(biāo)題:
風(fēng)機(jī)軸承故障原因排除方法
輪葉兩側(cè)用緊定套與軸承座軸承固定配合,。重新試車就發(fā)生自由端軸承高溫,振動(dòng)值偏高的故障,,拆開軸承匝上蓋,手動(dòng)慢速回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī),,發(fā)現(xiàn)處于轉(zhuǎn)軸某一特定位置的軸承滾子,,在非負(fù)荷區(qū)亦有滾動(dòng)情況.如此可確定軸承運(yùn)轉(zhuǎn)間隙變動(dòng)偏高且安裝間隙可能不足。經(jīng)測量得知,,軸承內(nèi)部間隙僅為0.04mm,轉(zhuǎn)鈾偏心達(dá)0.08mm,;由于左右軸承跨距大,要避免轉(zhuǎn)軸撓曲或軸承安裝角度的誤差較難,,因此,,大型風(fēng)機(jī)采用可自動(dòng)對心調(diào)整的球面滾子軸承。但當(dāng)軸承內(nèi)部間隙不足時(shí).軸承內(nèi)部滾動(dòng)件因受運(yùn)動(dòng)空間的限制,,其自動(dòng)對心的機(jī)能受影響,,振動(dòng)值反而會(huì)升高。軸承內(nèi)部間隙隨配合緊度之增大而減小,,無法形成潤滑曲膜,,當(dāng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)間隙因溫升而降為零時(shí),若軸承運(yùn)行產(chǎn)生的熱量仍大于逸散的熱量時(shí),,軸承溫度即會(huì)快速爬升,,這時(shí),如不即時(shí)停機(jī),,軸承終將燒損,,軸承內(nèi)環(huán)與軸之配合過緊是本例中軸承運(yùn)轉(zhuǎn)異常高溫的原因。
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處理時(shí),,退下緊定套,,重新調(diào)整軸與內(nèi)環(huán)的配合緊度,更換軸承之后的間隙取0.10mm,。重新安裝完畢重新啟動(dòng)風(fēng)機(jī),,軸承振動(dòng)值及運(yùn)轉(zhuǎn)溫度均恢復(fù)正常。
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軸承內(nèi)部間隙太小或機(jī)件設(shè)計(jì)制造精度不佳,,均是分機(jī)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)溫度偏高的主因,,為方便風(fēng)機(jī)設(shè)備的安裝;拆修和維護(hù).一般在設(shè)計(jì)上多采用緊定套軸承錐孔內(nèi)環(huán)配合之軸承座軸承,,然而也易因安裝程序上的疏忽而發(fā)生問題.尤其是適當(dāng)間隙的凋整,。軸承內(nèi)部間隙太小.運(yùn)轉(zhuǎn)溫度急速升高:軸承內(nèi)環(huán)錐孔與緊定套配合太松,,軸承易因配合面發(fā)生松動(dòng)而于短期內(nèi)故障燒損。
作者:
zzyly
時(shí)間:
2010-3-14 22:00
說的有道理,,很受啟發(fā),。
作者:
見習(xí)生小王
時(shí)間:
2010-3-15 08:43
風(fēng)機(jī)軸承故障維修的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn),謝謝分享,。
作者:
pcc1229
時(shí)間:
2010-3-21 10:17
收下了~
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感謝分享喔~ 很實(shí)用
作者:
yqy091013
時(shí)間:
2010-5-1 20:24
一般要求軸承外圈與軸承做間隙為0.05左右比較好
作者:
37596647
時(shí)間:
2010-5-2 22:04
大型風(fēng)機(jī)一般用內(nèi)圈帶錐度的滾心滾子軸承,。
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這類軸承游隙為安裝好的一個(gè)重要參數(shù)。安裝前,,就要咨詢風(fēng)機(jī)廠家,,要到軸承安裝好后游隙的范圍值。在安裝時(shí),,邊安裝,,邊測軸承的游隙值。
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出現(xiàn)這種現(xiàn)象,,多是安裝前沒有做好充分的準(zhǔn)備工作,,或者安裝師傅對這類的軸承了解不夠。
作者:
capslock11000
時(shí)間:
2010-5-26 09:16
學(xué)習(xí)了,,受益匪淺,,謝。
作者:
冷水黃金
時(shí)間:
2010-5-26 11:18
學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)
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作者:
qwaszx5641
時(shí)間:
2010-5-26 11:20
聽君一席話,,勝讀十年書�,。∨υ倥Γ,。,。�
作者:
wghwgh
時(shí)間:
2010-6-3 10:53
專業(yè)啊,,長學(xué)問啊,。全是高人
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