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標(biāo)題: 為什么有的多速電機(jī)傳動(dòng)中皮帶輪傳動(dòng)比為1，有必要嗎 [打印本頁]

作者: 江國勝 時(shí)間: 2010-4-27 12:19
標(biāo)題: 為什么有的多速電機(jī)傳動(dòng)中皮帶輪傳動(dòng)比為1,，有必要嗎
皮帶傳動(dòng)比為1 干脆直接在電動(dòng)機(jī)與變速箱間接聯(lián)軸器不就行了

作者: 葉飄零 時(shí)間: 2010-4-27 12:28
以我的理解可能是減少振動(dòng),，沖擊，不知道對不對

作者: 見習(xí)生小王 時(shí)間: 2010-4-27 12:29
本帖最后由見習(xí)生小王于 2010-4-27 12:31 編輯

皮帶輪傳動(dòng)是一種橈性傳動(dòng),，能夠隔離工作機(jī)械的震動(dòng)和沖擊,，不會直接傳遞到電動(dòng)機(jī)軸端，使電動(dòng)機(jī)可以正常,、長壽地工作,。
另外,，也要考慮變速箱外面的軸向空間是否可以容納電機(jī)，以及便利電機(jī)拆裝,。

作者: 江國勝 時(shí)間: 2010-4-27 12:41
樓上的說的有道理.謝了

作者: 肖仁德 時(shí)間: 2010-4-27 12:52
跟著樓主一起學(xué)習(xí)了~~~

作者: 尹懷化 時(shí)間: 2010-4-27 13:10
三樓說的很對.看震動(dòng)和空間放置的情況判斷

作者: 平凡的世界 時(shí)間: 2010-4-28 20:16
很有道理,！一起學(xué)習(xí)了！

作者: lijianli 時(shí)間: 2010-4-28 21:10
跟著4樓主一起學(xué)習(xí)了~~~

作者: 蟈蟈1984 時(shí)間: 2010-4-28 21:28
跟三樓學(xué)習(xí)了,，以前也有用過同步帶輪,，但是沒有想過這么多的，呵呵

作者: 云散了 時(shí)間: 2010-4-28 21:44
跟三樓學(xué)習(xí)了 ,。,。

作者: lcj104709951 時(shí)間: 2012-1-10 15:52
皮帶可以打滑，可以過載保護(hù),。

作者: 溫林林 時(shí)間: 2012-1-10 16:00
直接將電機(jī)加聯(lián)軸器連接上去會對機(jī)架的精度要求高一些，即使用聯(lián)軸器加工精度也降不了太多,。而使用皮帶傳動(dòng)對機(jī)架的要求就會很低了,，減少了機(jī)械加工的量。

作者: tdrbsm2014 時(shí)間: 2012-1-10 16:01
跟三樓學(xué)習(xí){:soso_e100:}

作者: mxy19832010 時(shí)間: 2012-1-10 19:12
學(xué)習(xí)了,，,！~很好的問題

作者: liang271887922 時(shí)間: 2012-1-10 19:20
支持三樓，這些我深有體會,！公司原來的輸送機(jī)全部采用電機(jī)和主動(dòng)滾筒直連,，經(jīng)常出問題，改成兩個(gè)鏈輪后就好多了,！

作者: 睡醒再做夢 時(shí)間: 2012-1-10 21:29
同步帶既可以減震,。同時(shí)又不影響傳動(dòng)精度，而且可以使電機(jī)與主軸保持平行的方向,！總之是有很多用法的,、、,、

作者: 冷雨軒 時(shí)間: 2012-1-10 21:45
同意三樓的{:soso_e104:}觀點(diǎn),，

作者: 振動(dòng)篩，震動(dòng)篩 時(shí)間: 2012-1-10 21:47
學(xué)習(xí)了頂起~~~學(xué)習(xí)了頂起~~~

作者: 不是帥哥 時(shí)間: 2012-1-11 09:03
還有一方面是防止過載,，保護(hù)電機(jī)吧

作者: jshq0531 時(shí)間: 2012-1-11 09:45
這就是經(jīng)驗(yàn)的價(jià)值,，經(jīng)驗(yàn)也是從實(shí)踐中得來的，學(xué)習(xí)了,。

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