七七影院色七七_免费观看欧美a一级黄片_亚洲综合久久久久久中文字幕_国产999999在线视频免费观看,国产小视频无码,国产精品亚洲日日摸夜夜添,女人高潮潮叫免费网站,久久影院国产精品,日韩成人在线影院,欧美囗交XX×BBB视频,色在线综合高清

機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 小議國產(chǎn)歐三柴油機(jī) [打印本頁]

作者: 松濤 時(shí)間: 2010-5-12 10:14
標(biāo)題: 小議國產(chǎn)歐三柴油機(jī)
前不久鄰居淘汰了舊的柳州五菱,，新買了一臺(tái)中興皮卡,，就是那款3.99萬的（廣告上說：看誰比我便宜）。這車看上去做工不錯(cuò),，造型也耐看,，美中不足就是發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)吵的慌,，特別是早晨著車，晚上進(jìn)車庫,，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)發(fā)出震耳的“轟轟”聲響,。俺戲稱他買了臺(tái)蒸汽機(jī)，鄰居陪著笑臉說：“原來開五菱送貨，裝的少不說,，爬坡可費(fèi)勁了,，換了柴油車好使多了，除了吵點(diǎn),，震動(dòng)大點(diǎn),，還算皮實(shí)，這個(gè)價(jià)位覺得值了,�,！闭f的也是，這么低價(jià)格還給搭載一臺(tái)帶渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，達(dá)到歐洲2#排放確實(shí)不容易,，寶來TDI光一個(gè)噴油嘴就要4000塊大洋，難怪這皮卡賣的咣咣,。便宜才是硬道理,，大眾，奔馳這些國際柴油機(jī)巨擎手頭握有先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù),，這幾年沒少費(fèi)口舌吆喝,，到頭來國內(nèi)的柴油車市場依舊波瀾不經(jīng)。從2002年一汽大眾推出1.9SDI捷達(dá)開始,，加上后來的寶來1.9TDI,，奧迪2.5TDI，三年多過去了,，總銷量也沒能突破3萬臺(tái),，而且70%局限在出租車市場，基本上屬于曲高和寡,�,；ㄥX買寶來和奧迪的消費(fèi)者壓根就沒惦著柴油車,，反倒是作為低端消費(fèi)市場的皮卡,，SUV隨著油價(jià)的持續(xù)上漲，柴油車一路走高,。
   根據(jù)國家環(huán)�,？偩钟�2007年1月1日起正式實(shí)施《車用壓燃式，氣體燃點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》規(guī)定從2008年1月1日起,，所有達(dá)不到國家3#排放標(biāo)準(zhǔn)的新車和新發(fā)動(dòng)機(jī)不得銷售,，使用和注冊(cè)登記。而國內(nèi)市場目前提供的柴油機(jī)除了滿足價(jià)格便宜之外,，技術(shù)含量確實(shí)和國際水準(zhǔn)相去甚遠(yuǎn),，目前國產(chǎn)柴油機(jī)排放大多以歐洲2#為主，批量生產(chǎn)符合歐洲3#排放的發(fā)動(dòng)機(jī)少之又少。那么國產(chǎn)高性能柴油機(jī)現(xiàn)狀如何,，容俺一一點(diǎn)評(píng),。
   一：長城INTEC柴油機(jī)
   作為國內(nèi)SUV和皮卡的龍頭老大，長城汽車對(duì)于柴油機(jī)有著切膚之痛,。2003年賽弗銷售最為火爆的時(shí)候,，長城沒能響應(yīng)廣大消費(fèi)者“柴油化”的呼聲，后來面臨油價(jià)上漲,，消費(fèi)稅調(diào)整,，市場一片蕭條之際長城才念想起柴油機(jī)的好處。2005年長城汽車聯(lián)手博世公司,，采用國際先進(jìn)的電控高壓共軌技術(shù),，打造出一款“智能節(jié)油王”柴油機(jī)。通過ECU電腦靈活精確控制,，燃油噴射可達(dá)1450個(gè)大氣壓,，柴油霧化相當(dāng)不錯(cuò)，動(dòng)力平穩(wěn),，噪聲低,。

   客觀地說，這是一款基于江鈴4JB1柴油機(jī)改良的發(fā)動(dòng)機(jī),，簡單理解就是在4JB1上加裝博世的噴射和控制系統(tǒng),，缸蓋，氣門和油道做了改良設(shè)計(jì),。發(fā)動(dòng)機(jī)功率及指標(biāo)參數(shù)只能算夠用,。按照長城自己的說法，當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)主要目標(biāo)就是要達(dá)到省油目的,，其次考慮震動(dòng)和噪音,，功率夠用就好。民營企業(yè)把握市場的能力就是準(zhǔn),，既不貪大求洋,，也不搞一步到位，能跟上技術(shù)潮流,，把握市場脈動(dòng)就是勝利,。2006年12月上市當(dāng)月，柴油版哈弗銷量就突破1千臺(tái),，搶占市場先機(jī),。
   二：奇瑞1.9DTCI柴油機(jī)
   幾年前奇瑞就從奧地利AVL公司引進(jìn)了柴油機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，樣機(jī)展出了好幾年,，至今也未能排單生產(chǎn),。除了技術(shù)消化吸收需要時(shí)間，還存在零部件配套制約，作為一款全新設(shè)計(jì)技術(shù)和國際同步的小排量高轉(zhuǎn)速柴油機(jī),，奇瑞算是第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè),，做樣機(jī)還將就，批量配套難度就大了,，而且穩(wěn)定性也不容易控制,，這也是奇瑞遲遲未能投產(chǎn)的主要原因。
   這是國內(nèi)第一款轎車用柴油機(jī),，采用廢氣渦輪增壓中冷技術(shù),，在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的情況下，最大限度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩,，高壓共軌直噴技術(shù),，進(jìn)氣凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)高壓油泵，燃油噴射分預(yù)噴,，主噴和后噴三個(gè)階段,。目前路試工作正在進(jìn)行，去年10月,，奇瑞已經(jīng)開始購置設(shè)備,，并對(duì)奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)二廠生產(chǎn)線改造，計(jì)劃將來和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)共線柔性生產(chǎn),。由于奇瑞第一次制造柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，所以生產(chǎn)時(shí)間一推再推，最新的時(shí)間表在2007年8月下線,。按照目前的情形,，即便投產(chǎn)也是小批量生產(chǎn)。
目前1.9DTCI在裸機(jī)功況下排放能夠達(dá)到歐洲4#標(biāo)準(zhǔn),，裝車后整車測(cè)試只能滿足歐洲3#標(biāo)準(zhǔn),，后處理部分還有待解決。
三：東風(fēng)朝陽QD32TIC柴油機(jī)
   國內(nèi)上規(guī)模的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)大都依附于某個(gè)主機(jī)廠,，上汽上柴,，一汽大柴，錫柴,，東風(fēng)集團(tuán)也不例外,，朝陽柴油機(jī)一直是東風(fēng)汽車的主要配套廠,。目前國內(nèi)的柴油車主要還是以歐洲2#發(fā)動(dòng)機(jī)為主,，加上歐洲3#發(fā)動(dòng)機(jī)的造價(jià)高昂，單機(jī)造價(jià)約3.8萬,，目前批量生產(chǎn),。

   這是一款非常適合越野車的柴油機(jī)，原型是朝柴前些年引進(jìn)日本NISSAN QD32柴油機(jī)，在日本是作為卡車專用發(fā)動(dòng)機(jī)使用,。單機(jī)造價(jià)約3.8萬,，排量和造價(jià)決定其和普通轎車無緣。此次朝柴和國外公司聯(lián)手,，柴油機(jī)引擎燃燒室采用日產(chǎn)柴公司獨(dú)特的帶副噴孔的渦流燃燒室,，高壓縮比，燃油熱效率更高,，經(jīng)過尾氣處理升級(jí)后就可以達(dá)到歐洲3#排放,。本機(jī)獨(dú)特之處在于不采用高壓共軌，沒有過多電子元件也能達(dá)到歐洲3#排放,。
北京吉普二代軍車“勇士”搭載的就是此發(fā)動(dòng)機(jī)歐2#版本,，所以QD32TIC柴油機(jī)也稱：勇士之心。
   四：江鈴VM柴油機(jī)
   由于江鈴----長安----福特的結(jié)盟,，日本五十鈴公司凍結(jié)了對(duì)江鈴柴油機(jī)的技術(shù)支持,，面對(duì)日益落后的4JB1，引進(jìn)先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)迫在眉睫,。2005年4月,，江鈴汽車集團(tuán)從意大利VM公司引進(jìn)該公司2001技術(shù)的VM系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總投資12億元人民幣,。 2006年12月26日,，一期工程正式在南昌點(diǎn)火，成為國內(nèi)重要的車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地,，以逐漸取代江鈴4JB1柴油機(jī),。

   福特的算盤是希望江鈴能夠引進(jìn)自己的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，建立福特的零配件體系,，為將來在江鈴生產(chǎn)重卡打好基礎(chǔ),，所以福特一邊幫助江鈴改造提升4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)（改造后的歐3#排放柴油機(jī)已經(jīng)用在全順商務(wù)車上），另一邊又向江鈴輸出一款4D24柴油機(jī),。如此一來,，江鈴辛辛苦苦造出來VM發(fā)動(dòng)機(jī)倒成了看客，無奈只好向國內(nèi)其他廠家找業(yè)務(wù),，目前這款配備博世高壓共軌系統(tǒng),，運(yùn)用增壓中冷，EGR和可變幾何渦輪增壓器等先進(jìn)技術(shù)的車用高轉(zhuǎn)速柴油機(jī)主要供應(yīng)給長豐汽車使用,。巨大的產(chǎn)能閑置令人惋惜,，為了彌補(bǔ)資金缺口，江鈴正在尋找合作伙伴,，以期實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),。單機(jī)價(jià)格約為3.5萬元,。
五：云內(nèi)動(dòng)力
   云內(nèi)動(dòng)力歷時(shí)5年，從德國FEV公司引進(jìn),，消化D16TCI,，D19TCI，D25TCI三個(gè)系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，希望早日進(jìn)入國內(nèi)轎車用柴油機(jī)市場,。2005年11月26日，樣機(jī)下線,，原本計(jì)劃在2006年投入生產(chǎn),，起步階段規(guī)模為年產(chǎn)5萬臺(tái)。
   此款發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世共軌系統(tǒng),，四氣門增壓中冷,，雙頂置凸輪軸，高集成度冷卻,，潤滑模塊化系統(tǒng),，鋁合金缸蓋從英國進(jìn)口，技術(shù)達(dá)到國際同步水準(zhǔn),。去年北京車展上華晨展出的柴油版駿捷搭載的就是這款1.9發(fā)動(dòng)機(jī),，為了趕時(shí)間并沒有做任何調(diào)試。目前,，東南汽車,，江淮汽車，華晨金杯都在進(jìn)行整車標(biāo)定測(cè)試,。

云內(nèi)動(dòng)力作為一家主要生產(chǎn)供應(yīng)輕卡低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)的企業(yè),，在國內(nèi)多年來一直不顯山露水，近年來公司主營小缸徑柴油機(jī)業(yè)績不菲,，已經(jīng)成為國內(nèi)車用小缸徑柴油機(jī)最大企業(yè)之一,。為了在國內(nèi)轎車用柴油機(jī)市場分一杯羹，已經(jīng)投巨資在昆明經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)云內(nèi)動(dòng)力工業(yè)園,，估計(jì)在今年年底,，該發(fā)動(dòng)機(jī)才能正式下線。
   云內(nèi)動(dòng)力遇到和奇瑞一樣的問題,，裸機(jī)可以達(dá)到歐洲4#排放,，裝車后只能達(dá)到歐洲3#，后續(xù)問題有待解決方案,。
六：玉柴YC4F柴油機(jī)
   作為國內(nèi)一家不依附任何主機(jī)廠的玉林柴油機(jī)廠,，一直是國內(nèi)行業(yè)龍頭。玉柴聯(lián)合德國FEV公司,，日本雅馬哈公司,，采用德爾福電控高壓共軌技術(shù)，低渦流燃燒室等多項(xiàng)技術(shù),，研發(fā)成功的YC4F柴油機(jī)已經(jīng)運(yùn)用到一些用戶的車上,。

眼下，國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)競爭激烈,，特別是4—8L排量競爭出現(xiàn)白熱化,，玉柴獨(dú)到的眼光早就盯上了轎車，輕型車用柴油機(jī),。從德國FEV公司引進(jìn)YC4W小型柴油機(jī),，（原來是FEV幫助福特設(shè)計(jì)的世界上最小德氣門車用柴油機(jī)。全鋁結(jié)構(gòu),，雙頂置凸輪軸,，缸徑做到71mm，采用德爾福高壓共軌系統(tǒng),，可變截面渦輪增壓器,，帶中冷廢氣再循環(huán)（EGR）等先進(jìn)技術(shù)。YC4W發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)壽命超過50萬公里,，保修10萬公里,。

這款小排量柴油機(jī)相當(dāng)于汽油機(jī)1.8L的功率。去年玉柴技術(shù)中心有兩臺(tái)華普裝車路試,，天天測(cè)試,，長安CM8也完成了樣車標(biāo)定，在做最后的路試,，預(yù)計(jì)在今年7月份正式下線,，這款4W應(yīng)該是國內(nèi)技術(shù)含量最高的發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)在市場上有相當(dāng)殺傷力,。到時(shí)候,，玉柴就實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)制造領(lǐng)域高-中-低通吃，重塑“王牌動(dòng)力”的龍頭形象,。
   小型高速柴油機(jī)在國內(nèi)還是一片處女地,，奇瑞，華晨,，云內(nèi)動(dòng)力,，長城都不約而同與德國FEV展開合作，開發(fā)微型轎車的柴油機(jī)項(xiàng)目,，全國的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)也把目光盯在轎車柴油機(jī)上,，甚至連五糧液也樂在其中。再加上大連柴油機(jī)廠聯(lián)手FEV正在研制CA498（4D32）,，揚(yáng)州柴油機(jī)廠聯(lián)手FEV開發(fā)YZ4D1（排量2.97L）,，常州柴油機(jī)廠聯(lián)手FEV開發(fā)4B28,，北汽福田聯(lián)手康明斯，國內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)大有遍地開花的味道,。
   九十年代,，國內(nèi)五十鈴柴油機(jī)（輕卡）滿世界吃香，十幾年過去了,，發(fā)現(xiàn)轎車柴油機(jī)開始吃香了,，又開始走了當(dāng)年五十鈴的老路（沒有學(xué)到核心技術(shù)）。重復(fù)引進(jìn)有過之而無不及,，單一個(gè)FEV公司就跟國內(nèi)不下20家企業(yè)在合作,。德爾福，博世當(dāng)然也是眉開眼笑,，要想排放達(dá)標(biāo)就得買俺的共軌,，即便是無錫威孚也是俺的合資企業(yè)。這恐怕是這一輪柴油化浪潮所始料未及的吧,！

作者: 見習(xí)生小王 時(shí)間: 2010-5-12 14:56
樓主對(duì)于六家國內(nèi)柴油機(jī)的點(diǎn)評(píng)相當(dāng)?shù)轿�,，業(yè)內(nèi)以及對(duì)此關(guān)心的人士值得一讀。

作者: 松濤 時(shí)間: 2010-5-15 16:30
此貼非本人原創(chuàng),，系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)帖,，因見分析透徹，故轉(zhuǎn)過來跟大家一起分享下

作者: zhw8179 時(shí)間: 2010-5-21 16:23
江鈴VM發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目并非只有長豐一個(gè)客戶,，主要客戶是陸風(fēng),、曙光、中興三家,，產(chǎn)品包括2.5L,、2.8L兩個(gè)系列，全部具備歐三排放標(biāo)準(zhǔn),，2010年可部分通過歐四排放,。

作者: 螺旋線 時(shí)間: 2010-5-21 16:34
高壓共軌不僅僅就威孚做，還有其它廠家做的,。

作者: 揚(yáng)天測(cè)量 時(shí)間: 2010-5-21 16:55
老資料

作者: amweeq19871117 時(shí)間: 2010-5-22 13:13
要的是維修的資料
這就是看一看

作者: 無線風(fēng)箏 時(shí)間: 2010-5-23 23:10
這個(gè)資料好像有點(diǎn)老,，而且柴轎在國內(nèi)吃不開！,！

作者: XD1983 時(shí)間: 2010-5-31 22:44
這個(gè)資料好像有點(diǎn)老,，而且柴轎在國內(nèi)吃不開！,！

作者: wd490 時(shí)間: 2010-6-14 15:10
盡管老,，對(duì)我來說，沒看過的都是新的
謝謝樓主

作者: baiyingele 時(shí)間: 2010-6-29 19:50
可悲呀,。諾大一個(gè)中國連一個(gè)柴油機(jī)還要跟在人家后面爬,。沒有一個(gè)自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán),。

作者: henry811 時(shí)間: 2010-9-16 21:31
謝謝讀了您的文章很受用。

歡迎光臨機(jī)械社區(qū) (http://97307.cn/)