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標(biāo)題: 溢流閥溢流后,，回郵箱的壓力是多大？ [打印本頁]

作者: heier 時(shí)間: 2010-5-23 20:02
標(biāo)題: 溢流閥溢流后,，回郵箱的壓力是多大,？
一直很迷惑，溢流閥溢流后,，回油箱的壓力是多大,，壓力是0，還是溢流時(shí)候的壓力值,？

作者: david1973 時(shí)間: 2010-5-23 21:17
閥前是溢流壓力,，閥后是零

作者: liqichen2004 時(shí)間: 2010-5-25 21:33
壓力是零，因?yàn)閴毫κ怯胸?fù)載決定的,，沒有負(fù)載就沒有壓力,，這是液壓的常識(shí)

作者: 傾城榮耀 時(shí)間: 2010-5-27 16:40
負(fù)載決定壓力！溢流后回油箱的肯定是0,，前面的負(fù)載如果工作肯定就是你調(diào)定的壓力值

作者: paolo159 時(shí)間: 2010-5-27 21:02
壓力取決于負(fù)載,，按照理論上來說，應(yīng)該是0

作者: sheng-wang 時(shí)間: 2010-5-27 23:35
壓力取決于負(fù)載,，按照理論上來說,，應(yīng)該不是0

作者: gsxzr2008 時(shí)間: 2010-5-29 15:33
這是常識(shí)，負(fù)載決定壓力,，閥前是溢流壓力,，閥后是零

作者: qdjyjys 時(shí)間: 2010-5-29 19:19
負(fù)載決定壓力，閥前取決于溢流閥設(shè)定的壓力,，回油箱肯定為0

作者: caihong2000 時(shí)間: 2010-5-29 19:53
閥入口時(shí)溢流壓力,，閥出口大約為零。

作者: yzxhdingchao 時(shí)間: 2010-5-29 22:51
出了閥當(dāng)然是0啊,。樓主

作者: lzhuan 時(shí)間: 2010-5-30 14:29
[quote][/quote]
同意,！

作者: 英德康 時(shí)間: 2010-5-30 16:15
溢流閥回油箱壓力不一定為零，經(jīng)過管道或各種裝置回到油箱會(huì)有背壓,，只是大小不同,，有以下幾種可能：
1，回油過濾器
2,，冷卻器
3,，若是比例溢流閥，通常在回路應(yīng)設(shè)置單向閥，以保證其正常工作
出口背壓很小,，用系統(tǒng)壓力表檢測(cè)出口背壓時(shí)表針基本不動(dòng),，會(huì)使人誤認(rèn)為是0。應(yīng)采用5-6Mpa的低壓表檢測(cè),。

作者: michelin186 時(shí)間: 2010-5-30 16:28
看看就行不想說話,。。,。

作者: 見性成佛 時(shí)間: 2010-6-7 14:33
回油箱了,，壓力當(dāng)然是0

作者: 東方青石 時(shí)間: 2010-9-5 22:24
閥入口時(shí)溢流壓力，閥出口大約為零

作者: wsh_30 時(shí)間: 2010-9-5 23:00

溢流閥回油箱壓力不一定為零,，經(jīng)過管道或各種裝置回到油箱會(huì)有背壓,，只是大小不同，有以下幾種可能：4 }( O! `8 s( k# R7 A
1,，回 ...- t+ f) m6 a* }' r' b
英德康發(fā)表于 2010-5-30 16:15

同意你的觀點(diǎn)

作者: 張海濱 時(shí)間: 2010-9-6 09:34
壓力是零,，因?yàn)閴毫κ怯胸?fù)載決定的，沒有負(fù)載就沒有壓力,，這是液壓的常識(shí)

作者: xzkl04 時(shí)間: 2010-9-6 15:51
溢流閥后的壓力=管道阻力+溢流閥后液壓元件阻力
肯定不是零,，但肯定很小，接近零

作者: nickboy3 時(shí)間: 2010-9-8 13:32
樓上說的很有道理,，就是這個(gè)意思

作者: 機(jī)動(dòng)部隊(duì) 時(shí)間: 2010-9-12 22:58
壓力是0,，回油管是直通管無壓力。

作者: xplong 時(shí)間: 2010-9-13 10:53
直接接通油箱的話肯定是零了,。

作者: duyongbs2006 時(shí)間: 2010-12-8 16:53
壓力肯定不是零,，但是比開始的壓力要小，不知道對(duì)不對(duì)

作者: cococ 時(shí)間: 2010-12-8 21:45
溢流后與敞開式油箱相連,，則溢流后壓力為0.
其他的接壓力油箱的為外接的壓力,！

作者: 過路人-1988 時(shí)間: 2010-12-24 09:43
沒有負(fù)載，壓力基本為零吧

作者: [email protected] 時(shí)間: 2010-12-24 11:05
如果比較大,，就有問題了

作者: liutao1919 時(shí)間: 2010-12-24 15:19
約為零,！

作者: qcl0419 時(shí)間: 2010-12-26 17:19
這個(gè)問題好簡(jiǎn)單都會(huì)啊呵呵

作者: 卷毛happy 時(shí)間: 2010-12-26 22:56
0啊都知道的啊

作者: 我探索 時(shí)間: 2011-1-15 10:06
閥前取決于溢流閥設(shè)定的壓力，回油箱肯定為0

作者: 半傾城 時(shí)間: 2011-1-16 21:59

gsxzr2008 發(fā)表于 2010-5-29 15:33
/ f8 p- E$ c: a; \ A這是常識(shí),，負(fù)載決定壓力,，閥前是溢流壓力，閥后是零

閥前是溢流壓力,，閥后是零

作者: jz7125 時(shí)間: 2011-1-18 08:46
閥后側(cè)壓力理論是零,，但實(shí)際不為零，取決于回油回路阻力,。

作者: caoshenfeng 時(shí)間: 2011-4-9 22:28
我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該和出溢流閥口得橫截面、流速、液體密度等有關(guān)系,。請(qǐng)大家指教

作者: qhg0416 時(shí)間: 2011-4-13 14:31
閥后壓力是零,，壓力是有負(fù)載決定的，沒有負(fù)載就沒有壓力 ,。閥前是調(diào)定值,。

作者: 契闊 時(shí)間: 2011-4-21 13:00
閥入口為溢流壓力，閥出口的壓力取決于油箱,，當(dāng)是封閉油箱時(shí),，出口壓力為油箱的回油壓力，當(dāng)油箱是不封閉油箱時(shí),，出口壓力等于大氣壓力,。

作者: 丹東液壓 時(shí)間: 2011-4-21 20:06
回油箱后的壓力一定是0----假如油箱內(nèi)是常壓的話。

作者: wangjianhua2010 時(shí)間: 2011-4-22 10:19
閥前取決于溢流閥設(shè)定的壓力,，回油箱肯定為0

作者: lp274319952 時(shí)間: 2011-4-22 20:17
按理說應(yīng)該是0,，實(shí)際的應(yīng)該很小，,。,。。,。,。。,。,。

作者: SDBYDSL 時(shí)間: 2011-4-28 10:26
閥前壓力為調(diào)定值，閥后壓力為零這是正解,；

作者: 機(jī)械熱動(dòng) 時(shí)間: 2011-5-3 21:36
溢流到油箱當(dāng)然是零,，

作者: qjx 時(shí)間: 2011-5-4 14:38
回油箱后的壓力理論是0，存在勢(shì)能與動(dòng)能轉(zhuǎn)化問題

作者: shi6502765 時(shí)間: 2011-5-4 15:48
溢流后回油箱的肯定是0...........

作者: lp274319952 時(shí)間: 2011-5-4 17:30
是零,，,，，,，,，，,，,，，,，直接
回油箱了,，

作者: lianshuangling 時(shí)間: 2011-5-4 19:14
壓力是零............

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