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標(biāo)題: 最新軸承行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告 [打印本頁(yè)]

作者: 藍(lán)色童話    時(shí)間: 2010-6-3 15:40
標(biāo)題: 最新軸承行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告

軸承是關(guān)鍵基礎(chǔ)件,,廣泛應(yīng)用于機(jī)床,、車(chē)輛,、冶金,、化工,、航空,、航天等國(guó)民經(jīng)濟(jì)諸多領(lǐng)域和國(guó)防建設(shè),�,?梢哉f(shuō),,有旋轉(zhuǎn)就有軸承,。因此,軸承又被譽(yù)為機(jī)器的“關(guān)節(jié)”,。


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我國(guó)是一個(gè)軸承大國(guó),,軸承產(chǎn)量、產(chǎn)值均居世界第三,。目前,,我國(guó)建立了比較完整的軸承工業(yè)體系,基本滿足了國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)需要,,也取得了一些令世人矚目的優(yōu)異成績(jī),。如,,三峽工程用船閘軸承、機(jī)器人專(zhuān)用軸承,、衛(wèi)星配套關(guān)鍵軸承,、長(zhǎng)征火箭和神舟飛船配套關(guān)鍵軸承等。但我國(guó)還不是一個(gè)軸承強(qiáng)國(guó),,與世界發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)水平相比,,還有一定差距。在高速精密重載等高技術(shù)含量,、高附加值的產(chǎn)品方面如新型汽車(chē)軸承,、大中型數(shù)控機(jī)床軸承、風(fēng)電機(jī)組軸承,、精密重載冶金軋機(jī)軸承幾乎完全依靠進(jìn)口,,而高速鐵路客車(chē)軸承全部依賴(lài)進(jìn)口,在一定程度上制約了我國(guó)工業(yè)的發(fā)展,。

因此,加大對(duì)軸承產(chǎn)業(yè)的扶持,,增強(qiáng)軸承產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力,提升軸承行業(yè)整體水平,,擺脫高速精密重載關(guān)鍵配套軸承受制于人的局面是當(dāng)務(wù)之急,,也是勢(shì)在必行。

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一,、概況

軸承是關(guān)鍵基礎(chǔ)件,,是現(xiàn)代機(jī)器不可缺少的支承部件。軸承質(zhì)量直接影響其配套主機(jī)和裝備的精度與性能,,進(jìn)而影響到整個(gè)機(jī)械工業(yè)的水平,。


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我國(guó)軸承工業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,取得了舉世矚目的成就,。

——形成了比較完整的生產(chǎn)體系,,已具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)規(guī)模。

全行業(yè)具有規(guī)模以上軸承企業(yè)超過(guò)1000家,,國(guó)家級(jí)科研院所2個(gè),,為軸承行業(yè)培養(yǎng)高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才的高等院校1所。行業(yè)職工人數(shù)39萬(wàn),,其中技術(shù)人員1.8萬(wàn),,擁有主要生產(chǎn)設(shè)備9萬(wàn)多臺(tái)。近年來(lái),,我國(guó)軸承行業(yè)持續(xù),、穩(wěn)定、快速發(fā)展,,已形成了較大的生產(chǎn)規(guī)模,,近五年來(lái),,軸承行業(yè)收入年均增長(zhǎng)近20%,。2008年全行業(yè)生產(chǎn)各類(lèi)軸承100億套,,實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入880億元,軸承出口34億套,,創(chuàng)匯30億美元,,軸承產(chǎn)量和銷(xiāo)售收入居世界第三位。

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——為主機(jī)和重大技術(shù)裝備的配套能力明顯增強(qiáng),,已具有一定的技術(shù)實(shí)力,。

我國(guó)軸承行業(yè)已具有一定的技術(shù)實(shí)力。除“一所一院一�,!蓖�,,擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心5個(gè),博士后科研工作站6個(gè),,國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室9個(gè),。我國(guó)生產(chǎn)的軸承產(chǎn)品已基本滿足鐵路、汽車(chē),、冶金,、礦山、電機(jī),、精密機(jī)床,、石油鉆機(jī)、重型機(jī)械,、水利樞紐工程以及家用電器等領(lǐng)域的需要,。為我國(guó)發(fā)展高新技術(shù)和國(guó)防建設(shè)提供了一批高質(zhì)量的專(zhuān)用軸承產(chǎn)品。據(jù)中國(guó)軸協(xié)統(tǒng)計(jì),,軸承行業(yè)為重大裝備和重點(diǎn)主機(jī)配套率達(dá)80%,。我國(guó)已可生產(chǎn)多種規(guī)格和用途的專(zhuān)用軸承,從最小內(nèi)徑0.207毫米到最大外徑6.3米,,單套凈重從零點(diǎn)幾克到15噸,。到2008年,我國(guó)已累計(jì)生產(chǎn)軸承品種超10000個(gè),,規(guī)格70000種,。如,通訊衛(wèi)星消旋天線軸承,、反作用飛輪軸承,、“長(zhǎng)征”運(yùn)載火箭用超低溫高速軸承、“神舟”系列載人飛船用配套軸承,。


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二,、國(guó)外技術(shù)現(xiàn)狀與趨勢(shì)

國(guó)外軸承產(chǎn)品向著高速,、高精、高可靠性,、長(zhǎng)壽命,、低摩擦、低振動(dòng),、低噪聲軸承,;以及技術(shù)含量高的單元化、智能化,、功能部件化軸承產(chǎn)品發(fā)展,。

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在軸承的設(shè)計(jì)理論方面,國(guó)外知名軸承企業(yè)廣泛采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論,,如軸承計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)技術(shù),;仿真技術(shù)(包括性能仿真、分析與設(shè)計(jì)仿真,、制造和運(yùn)動(dòng)仿真等),;優(yōu)化設(shè)計(jì);可靠性設(shè)計(jì),;健壯設(shè)計(jì)(RD),、有限元分析;靜音,、超靜音設(shè)計(jì),;表面諧波控制技術(shù)等。

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在軸承制造技術(shù)方面,,國(guó)外知名軸承企業(yè)廣泛采用先進(jìn)制造技術(shù)(AMT),,如計(jì)算機(jī)輔助工藝規(guī)程設(shè)計(jì)(CAPP)、計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM),、虛擬制造技術(shù)(VM),、智能制造技術(shù)、并行工程,、成組技術(shù)等,。

國(guó)外知名軸承企業(yè)廣泛還采用加工自動(dòng)化技術(shù)、柔性制造技術(shù),、少無(wú)切削加工技術(shù),、超精密及納米加工技術(shù),、超高速加工技術(shù),、檢測(cè)自動(dòng)化和在線質(zhì)量控制技術(shù),以及清潔生產(chǎn)技術(shù)等,。


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三,、存在問(wèn)題

目前,,從軸承生產(chǎn)總量和生產(chǎn)體系看,,我國(guó)已成為僅次于日本和瑞典的世界第三大軸承生產(chǎn)大國(guó);但從自主創(chuàng)新能力,、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力,,產(chǎn)品質(zhì)量水平和生產(chǎn)制造水平來(lái)看,我國(guó)與主要軸承生產(chǎn)國(guó)還存在較大的差距,,還不是軸承生產(chǎn)強(qiáng)國(guó),。


" f4 r2 m9 N9 l( S- N7 b“大”指外在規(guī)模和產(chǎn)能,,“強(qiáng)”指內(nèi)在質(zhì)量技術(shù)和品牌,。中國(guó)軸承工業(yè)的高速發(fā)展,主要是依靠產(chǎn)能擴(kuò)張,、規(guī)模擴(kuò)張來(lái)實(shí)現(xiàn)的,;而世界軸承強(qiáng)國(guó)的發(fā)展主要是依靠技術(shù)擴(kuò)張、品牌擴(kuò)張來(lái)實(shí)現(xiàn)的,。

世界軸承工業(yè)成功的發(fā)展道路是:產(chǎn)能擴(kuò)張--技術(shù)擴(kuò)張—品牌擴(kuò)張,。世界強(qiáng)國(guó)的軸承工業(yè)己進(jìn)入品牌擴(kuò)張階段,而中國(guó)軸承工業(yè)還處在產(chǎn)能擴(kuò)張階段,,開(kāi)始進(jìn)入技術(shù)擴(kuò)張階段,,從這個(gè)意義上說(shuō),中國(guó)這個(gè)軸承大國(guó)與世界軸承強(qiáng)國(guó)相比,,還落后一個(gè)時(shí)代,。


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主要差距表現(xiàn)為:

——自主創(chuàng)新能力低,科研水平較低,,成果轉(zhuǎn)化率低,,產(chǎn)品的性能和可靠性有待提高。

“十五”期間,,軸承行業(yè)由國(guó)家,、軸承企業(yè)投入部分科研經(jīng)費(fèi),各軸承企業(yè)也加大了技術(shù)攻關(guān)投入,,對(duì)長(zhǎng)期制約為國(guó)內(nèi)主機(jī)配套和擴(kuò)大出口的微小型深溝球軸承的振動(dòng)噪聲和密封性能問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān),,取得了顯著效果;在此基礎(chǔ)上,,又組織了滾子軸承減振降噪和提高軸承壽命和可靠性技術(shù)攻關(guān),;為解決國(guó)家重點(diǎn)軍工、航空航天等亟待解決的問(wèn)題,,進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研究,,如開(kāi)展了航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承可靠性研究,大推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)低溫高效軸承研究,,固體潤(rùn)滑技術(shù)及軸承研究,,軸承精密輾擴(kuò)與磨削超精成套設(shè)備開(kāi)發(fā),,高速精密陶瓷軸承批量制造技術(shù)開(kāi)發(fā),高速機(jī)床用陶瓷軸承動(dòng)態(tài)性能研究等項(xiàng)目,。這些成果為我國(guó)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)高,、精、尖軸承產(chǎn)品奠定了一定的技術(shù)基礎(chǔ),,也為進(jìn)一步滿足我國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)和國(guó)防工業(yè)的發(fā)展需求,,以及為國(guó)內(nèi)主機(jī)配套和擴(kuò)大出口創(chuàng)造了有利條件。


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然而,,與主要軸承生產(chǎn)國(guó)相比還存在較大的差距,。全行業(yè)存在“兩弱兩少”的問(wèn)題,即基礎(chǔ)理論研究弱,,參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱,;少原創(chuàng)技術(shù),少專(zhuān)利產(chǎn)品,。設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本是模仿,,幾十年一貫制。如在設(shè)計(jì),、制造,、材料、潤(rùn)滑,、檢測(cè)及試驗(yàn)等綜合技術(shù)方面與國(guó)外均有差距,。


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目前我國(guó)國(guó)家級(jí)科研院所有2個(gè),即洛陽(yáng)軸承研究所(洛陽(yáng)軸研科技股份有限公司)和洛陽(yáng)第十設(shè)計(jì)院(中機(jī)十院國(guó)際工程公司),,設(shè)置軸承專(zhuān)業(yè)的大學(xué)只有河南科技大學(xué),。盡管全行業(yè)有技術(shù)人員1.8萬(wàn)人,但高層次人才短缺,。同時(shí),,科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的比率僅為1/4左右。加之技術(shù),、資金,、政策等多方面的原因,行業(yè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力不強(qiáng),,技術(shù)落后,。如轎車(chē)輪轂軸承國(guó)外已進(jìn)入第三代產(chǎn)品使用階段,我國(guó)轎車(chē)軸承進(jìn)入大量使用的主要為第一代,、第二代產(chǎn)品,,第三代才開(kāi)始試制,且多為仿制。鐵路客車(chē)軸承允許的行車(chē)速度為160千米/時(shí)~200千米/時(shí),,計(jì)算壽命為350萬(wàn)公里,。國(guó)外先進(jìn)水平為,速度250千米/時(shí)~350千米/時(shí),,計(jì)算壽命380萬(wàn)公里~500萬(wàn)公里,。因此,我國(guó)高速鐵路客車(chē),、中高檔數(shù)控機(jī)床和加工中心,、中高檔轎車(chē)、計(jì)算機(jī),、空調(diào)器,、高速精密冶金軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承,基本上依靠進(jìn)口,。

在軸承的壽命,、可靠性和異音等方面也與國(guó)外有較大差距。在振動(dòng)噪聲和異音方面,,日本已推出所謂的“靜音”及“超靜音”軸承,而國(guó)產(chǎn)軸承的振動(dòng)(加速度)水平一般要相差10dB以上,。計(jì)算機(jī)以及家用電器用低噪聲密封球軸承等,,由于我國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品存在異音問(wèn)題,每年進(jìn)口量有逐年攀升的趨勢(shì),。大型軋鋼設(shè)備配套軸承品種,,滿足率僅達(dá)85%左右。在尺寸公差,、旋轉(zhuǎn)精度方面,,日本已致力于研究“不可重復(fù)跳動(dòng)”的精細(xì)指標(biāo);德國(guó)FAG在10年前就已制造出“不可重復(fù)跳動(dòng)”小于1µm的大型望遠(yuǎn)鏡軸承,,而我國(guó)軸承行業(yè)在此方面的質(zhì)量控制還是空白,。另外,還存在尺寸偏差的離散度比較大的問(wèn)題,。在壽命,、可靠性方面,以深溝球軸承為例,,國(guó)外名牌產(chǎn)品的壽命一般為計(jì)算壽命的8倍以上(最高可達(dá)30倍),,可靠度為98%(或追求與主機(jī)同等壽命),而國(guó)產(chǎn)軸承一般僅為3~5倍,,可靠度為96%左右,。

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——產(chǎn)品品種少,質(zhì)量不穩(wěn)定,不能完全滿足重點(diǎn)主機(jī)配套需求,。

世界著名軸承公司科研和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力都很強(qiáng),。如SKF,NSK,,NTN,,F(xiàn)AG等公司,經(jīng)常推出自己特色的產(chǎn)品,,能根據(jù)用戶的需求,,先期于主機(jī)投入使用之前提出滿足主機(jī)要求的新產(chǎn)品。每家公司所掌握的品種數(shù)都在10000種以上,,而我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)軸承品種僅為10000種,,且大多數(shù)都處于仿制水平上。

根據(jù)國(guó)家監(jiān)督抽查和行業(yè)質(zhì)量統(tǒng)檢結(jié)果顯示,,國(guó)產(chǎn)軸承的質(zhì)量不穩(wěn)定,,平均合格率低于全國(guó)各類(lèi)產(chǎn)品的平均合格率水平。

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——工藝裝備落后,,產(chǎn)品制造技術(shù)水平低,。

軸承行業(yè)基礎(chǔ)差,底子薄,,工藝落后,,制造水平低, “九五”,、“十五”經(jīng)過(guò)局部技術(shù)改造,,工藝裝備水平雖有所改善,但仍無(wú)根本改觀,。近年統(tǒng)計(jì),,全行業(yè)固定資產(chǎn)新度系數(shù)為62%左右,主要設(shè)備完好率90%上下,。

而國(guó)外工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)批量較大的標(biāo)準(zhǔn)軸承,,一般都采用高精度、高自動(dòng)化設(shè)備加工制造,;對(duì)規(guī)模批量的產(chǎn)品則組織自動(dòng)生產(chǎn)線,,自動(dòng)化車(chē)間乃至自動(dòng)化工廠進(jìn)行生產(chǎn);軸承毛坯一般采用高速鐓鍛機(jī),,多工位壓力機(jī)和冷輾擴(kuò)機(jī)床生產(chǎn),;車(chē)加工采用多軸自動(dòng)車(chē)床,高效自動(dòng)單能車(chē)床連線等,;熱處理多采用保護(hù)氣氛熱處理生產(chǎn)線,,有的已經(jīng)采用激光淬火技術(shù);磨加工多采用高精、高速,、高效自動(dòng)磨,,批量生產(chǎn)常采用磨削——超精研自動(dòng)生產(chǎn)線;后工序一般采用自動(dòng)裝配生產(chǎn)線,。一些先進(jìn)的加工,、檢測(cè)技術(shù),例如自適應(yīng)磨削技術(shù),、在線測(cè)量技術(shù),、故障自動(dòng)診斷技術(shù)、仿真試驗(yàn)技術(shù)等,,已得到廣泛應(yīng)用,。

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——科技成果產(chǎn)業(yè)化水平低。

軸研所和中機(jī)十院長(zhǎng)期從事軸承工藝裝備和軸承產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研究,,有大量的科技成果和專(zhuān)利產(chǎn)品令行業(yè)矚目,,諸如:軸承套圈精密冷輾生產(chǎn)線、軸承產(chǎn)品熱處理生產(chǎn)線,、軸承套圈磨削生產(chǎn)線,、軸承裝配設(shè)備等。它們有的經(jīng)國(guó)家級(jí)技術(shù)鑒定多年,,并取得技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng),,但科技成果產(chǎn)業(yè)化水平低,若不盡快投產(chǎn)面市,,將有失技術(shù)進(jìn)步意義。

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由于我國(guó)軸承工業(yè)存在這些差距,,因此,,在國(guó)際軸承市場(chǎng)上,我國(guó)軸承產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力不足,,主要依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì),,難以與國(guó)外實(shí)力雄厚的軸承公司相抗衡。


作者: 藍(lán)色童話    時(shí)間: 2010-6-3 15:44

,、發(fā)展方向

高速精密軸承技術(shù)是當(dāng)今世界軸承技術(shù)發(fā)展的方向,,隨著現(xiàn)代化科技的發(fā)展,軸承已經(jīng)不是傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型的低值易耗品,,而是集新型材料,、精密加工、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì),、軸承制造,、自動(dòng)檢測(cè)與監(jiān)控、潤(rùn)滑、密封等技術(shù)于一體的技術(shù)密集型產(chǎn)品,,涉及材料,、力學(xué)、摩擦,、機(jī)械,、計(jì)算機(jī)及熱處理等多種學(xué)科。軸承已突破傳統(tǒng)的“四大件”形式,,正向輕量化,、單元化、集成化和智能化的方向發(fā)展,。

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我國(guó)軸承工業(yè)經(jīng)過(guò)近年來(lái)的發(fā)展,,具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和實(shí)力,2008年軸承銷(xiāo)售額世界排名第3,,但我國(guó)軸承產(chǎn)品結(jié)構(gòu)嚴(yán)重不合理,,檔次低的通用軸承占相當(dāng)高的比例,而如高速精密機(jī)床軸承等高技術(shù)含量和高附加值的軸承則相對(duì)比例極低,,很大一部分尚不能生產(chǎn),,必須以高昂的價(jià)格從國(guó)外進(jìn)口,在一定程度上嚴(yán)重制約了我國(guó)工業(yè)的發(fā)展,。


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----數(shù)控機(jī)床精密軸承競(jìng)爭(zhēng)力有待提高

隨著現(xiàn)代機(jī)床向數(shù)控機(jī)床,、加工中心方向發(fā)展,數(shù)控機(jī)床配套用高速精密機(jī)床軸承的需求量越來(lái)越大,,數(shù)控機(jī)床精密軸承主要包括滾珠絲杠軸承,、機(jī)床轉(zhuǎn)臺(tái)軸承和機(jī)床主軸軸承等關(guān)鍵軸承。根據(jù)《軸承》雜志,、中國(guó)軸承信息網(wǎng)預(yù)測(cè):P4 及以上級(jí)精密機(jī)床軸承在2010年需求量將達(dá)150萬(wàn)套,;P5 級(jí)機(jī)床軸承則在2010年將達(dá)500萬(wàn)套。萬(wàn)能組配軸承,、薄壁系列軸承,、陶瓷球軸承已經(jīng)成為數(shù)控機(jī)床配套用主導(dǎo)產(chǎn)品。但在我國(guó),,目前仍以傳統(tǒng)性機(jī)床軸承為主,,具有高附加值的高速精密機(jī)床軸承幾乎全部依賴(lài)進(jìn)口,尤其是中大型精密軸承,,國(guó)外軸承價(jià)格昂貴,、交貨周期長(zhǎng)等因素嚴(yán)重影響我國(guó)數(shù)控機(jī)床行業(yè)的發(fā)展。因此,,只有加快高速精密機(jī)床軸承的研究與開(kāi)發(fā),,才能盡快扭轉(zhuǎn)落后局面,,促進(jìn)機(jī)床行業(yè)的振興與發(fā)展。

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數(shù)控機(jī)床精密軸承工程化技術(shù)研究在如NSK,、NTN,、瑞典SKF和法國(guó)SNFA等世界著名軸承公司中,已經(jīng)成熟并形成規(guī)�,;�,,而我國(guó)還沒(méi)有數(shù)控機(jī)床精密軸承的系統(tǒng)化研究,只有洛陽(yáng)軸研科技股份有限公司,、哈軸等少數(shù)企業(yè)能提供此類(lèi)軸承,,其余主要依靠進(jìn)口,因此精密機(jī)床配套軸承的國(guó)產(chǎn)化已迫在眉睫,。

我國(guó)數(shù)控機(jī)床精密軸承總體水平與國(guó)外先進(jìn)水平比較見(jiàn)表2,。

表2
/ q! @1 H2 Q* [3 L# K我國(guó)數(shù)控機(jī)床精密軸承總體水平與國(guó)外先進(jìn)水平比較

  

項(xiàng)目

  
  

我國(guó)技術(shù)水平

  
  

國(guó)外先進(jìn)水平

  
  

備注

  
  

尺寸系列

  
  

19、(1)0,、(0)2

  
  

18,、19、(1)0,、(0)2

  
  

  
  

振動(dòng)性能(dB)

  
  

30~60

  
  

25~50

  
  

  
  

壽命可靠性(%)

  
  

80%~90%

  
  

90%~98%

  
  

  
  

高速性能dmn(mm.r/min)

  
  

最高2.5×106

  
  

最高3.5×106

  
  

  
  

精度等級(jí)

  
  

P4,、小批量P2

  
  

P4、P2

  
  

  
  

壽命(小時(shí))

  
  

1800

  
  

3000

  
  

電主軸軸承

  

----破解高速鐵路客車(chē)軸承完全依靠進(jìn)口難題

目前我國(guó)的動(dòng)車(chē)組客車(chē)和高速鐵路客車(chē)配套軸承全部依賴(lài)進(jìn)口,,嚴(yán)重制約了國(guó)內(nèi)高速鐵路客車(chē)產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展,。為適應(yīng)鐵路客車(chē)大面積提速的需要,對(duì)時(shí)速250千米/時(shí)~350千米/時(shí)的高速鐵路客車(chē)軸承開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)研究以替代進(jìn)口已成為當(dāng)務(wù)之急,。

國(guó)內(nèi),,洛陽(yáng)軸承研究所與洛軸合作,成功開(kāi)發(fā)了160千米/時(shí)的鐵路客車(chē)軸承,,為鐵路運(yùn)輸發(fā)展打下了良好基礎(chǔ),。目前,200千米/時(shí)的高速鐵路客車(chē)軸承全部進(jìn)口,。為此,有必要對(duì)高速鐵路客車(chē)軸承從設(shè)計(jì)分析,、加工制造,、檢測(cè)試驗(yàn)等方面開(kāi)展專(zhuān)題研究和開(kāi)發(fā),以提高國(guó)產(chǎn)鐵路客車(chē)軸承的自主開(kāi)發(fā)能力,,掌握此類(lèi)軸承在開(kāi)發(fā)研制及產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)中的關(guān)鍵技術(shù),,實(shí)現(xiàn)高速鐵路客車(chē)軸承的國(guó)產(chǎn)化配套。

. m5 D* D" B' h4 |1 ~7 e* o

----盾構(gòu)機(jī)主軸承有待突破

盾構(gòu)機(jī)是一種集機(jī),、電,、液,、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套設(shè)備,。目前,,我國(guó)使用的盾構(gòu)機(jī)幾乎依賴(lài)進(jìn)口。

盾構(gòu)主軸承是盾構(gòu)機(jī)的關(guān)鍵部件,,使用在盾構(gòu)刀盤(pán)系統(tǒng)上,。由于盾構(gòu)機(jī)在既定施工段不允許失效,盾構(gòu)主軸承的壽命和可靠性直接影響盾構(gòu)機(jī)械的施工安全,,幾乎等同于盾構(gòu)機(jī)的壽命,。

0 K; V7 q+ L' {" A

國(guó)內(nèi)對(duì)盾構(gòu)主軸承研制起步較晚,無(wú)論從設(shè)計(jì)理論還是制造工藝上都不曾系統(tǒng)地研究過(guò),,缺乏相應(yīng)的試驗(yàn)手段和相關(guān)的基礎(chǔ)資料,,其承載能力、壽命和可靠性,、一致性與國(guó)外同期同類(lèi)產(chǎn)品相比,,存在很大的差距,并且由于主軸承的高可靠性要求,,導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)國(guó)內(nèi)用戶不愿采用國(guó)內(nèi)軸承,。今天,我國(guó)已成為盾構(gòu)技術(shù)應(yīng)用最多的國(guó)家,,面臨著空前的發(fā)展空間,,盾構(gòu)技術(shù)必須盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。


2 v+ K' b1 L# f8 O

盾構(gòu)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化離不開(kāi)其關(guān)鍵部件——主軸承的國(guó)產(chǎn)化,,盾構(gòu)主軸承的自主研發(fā)制造能否跟得上,,將成為促進(jìn)或制約我國(guó)盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。


  D3 J3 q* [- E( s9 n

目前,,洛軸所,、河科大正在聯(lián)合研制土壓平衡盾構(gòu)主軸承,力求實(shí)現(xiàn)突破,。

4 G" w# \9 P2 `- {( \

----風(fēng)電軸承需實(shí)現(xiàn)階段性突破

我國(guó)風(fēng)能資源豐富,,可開(kāi)發(fā)量為10億千瓦。預(yù)計(jì)到2020年,,中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量將超過(guò)1億千瓦,,風(fēng)電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)2100億元。年均增長(zhǎng)約1000萬(wàn)千瓦,,折合2.0兆瓦風(fēng)電機(jī)組可達(dá)5000臺(tái),。

由于風(fēng)機(jī)使用工況的惡劣性、常年連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的要求,,以及長(zhǎng)期野外作業(yè)高額的維修成本,,這就對(duì)軸承的密封性能,、可靠性能、使用壽命提出了更高的要求,。 目前,,大量的風(fēng)電軸承技術(shù)和市場(chǎng)都為國(guó)外企業(yè)所主導(dǎo)。但是,,隨著中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)的超常發(fā)展,,風(fēng)電軸承作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部件長(zhǎng)期依靠進(jìn)口顯然是十分被動(dòng)的。所以,,風(fēng)電軸承的國(guó)產(chǎn)化是中國(guó)風(fēng)電事業(yè)發(fā)展中必經(jīng)的一道門(mén)檻,!


5 b) d$ ]% M0 X8 p) F0 h' E

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組配套軸承是風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中的關(guān)鍵基礎(chǔ)件,是一種高技術(shù)含量,、高附加值的專(zhuān)用軸承產(chǎn)品,。通常,一臺(tái)風(fēng)機(jī)中配套使用的各種類(lèi)型主要軸承有20多套,。

! e0 J& `. m( R, C

我國(guó)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵軸承的研制開(kāi)發(fā)始于20世紀(jì)90年代初,,洛陽(yáng)軸承研究所、洛陽(yáng)LYC軸承有限公司,、瓦房店軸承有限責(zé)任公司,、天馬軸承股份有限公司等軸承科研和生產(chǎn)企業(yè)先后對(duì)大中型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵軸承開(kāi)展了前期的研究和開(kāi)發(fā)工作,在偏航軸承和變槳軸承,、主軸軸承,、增速器軸承的研制和開(kāi)發(fā)工作中取得了階段性技術(shù)成果,但與國(guó)外先進(jìn)水平相比,,在一些關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程上還有較大的差距,。


/ L3 X! x( q9 Y9 ~5 C6 v

近年來(lái),國(guó)家和企業(yè)高度關(guān)注風(fēng)電軸承的國(guó)產(chǎn)化攻關(guān),,軸承行業(yè)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組配套軸承的設(shè)計(jì),、關(guān)鍵加工工藝及檢測(cè)和試驗(yàn)技術(shù)上,尤其是產(chǎn)業(yè)化方面做了積極的工作,。目前,,國(guó)內(nèi)已基本掌握了1.5兆瓦機(jī)組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組配套偏航軸承和變槳軸承的設(shè)計(jì)制造技術(shù)并實(shí)現(xiàn)了大批量生產(chǎn),已制訂了風(fēng)電軸承標(biāo)準(zhǔn),。


' Q) K" E- i" ?. B% J3 s# U

國(guó)內(nèi)通過(guò)開(kāi)展兆瓦級(jí)以上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵軸承的研制,,解決關(guān)鍵配套軸承的密封結(jié)構(gòu)和潤(rùn)滑脂、特殊的滾道加工方法和熱處理技術(shù),、特殊保持架設(shè)計(jì)和加工制造方法等關(guān)鍵技術(shù),掌握兆瓦級(jí)以上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵配套軸承的設(shè)計(jì),、生產(chǎn)加工技術(shù),,形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品,,可形成批量化生產(chǎn),替代進(jìn)口產(chǎn)品,,將帶動(dòng)我國(guó)風(fēng)電軸承設(shè)計(jì),、制造技術(shù)及相關(guān)理論研究的同步發(fā)展,能夠進(jìn)一步提高國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)的設(shè)計(jì)制造水平,,縮小與國(guó)外先進(jìn)水平之間的差距,,促進(jìn)我國(guó)軸承工業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。

五,、對(duì)策

(一)措施意見(jiàn)

1.提高行業(yè)生產(chǎn)集中度

通過(guò)公平競(jìng)爭(zhēng),,做大做強(qiáng)一批,淘汰退出一批,,大幅提高行業(yè)生產(chǎn)集中度,。目前,世界八大軸承公司占據(jù)世界軸承市場(chǎng)份額達(dá)80%左右,,日本前5家軸承公司占本國(guó)總量近90%,,而我國(guó)前10家軸承企業(yè)占全國(guó)總量33.5%,前30家也僅占44.8%,。

5 ^2 T" }& }- H; Y# F: j' Y

(1)做強(qiáng)做大一批,。實(shí)施大集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略。推動(dòng)大企業(yè)深化改革,、促進(jìn)其由競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)合,,形成戰(zhàn)略聯(lián)盟,打造軸承行業(yè)“航空母艦”,;推動(dòng)成長(zhǎng)性好的民營(yíng)企業(yè)參與國(guó)有企業(yè)的改制和資產(chǎn)重組,,盤(pán)活存量資產(chǎn)并做大做強(qiáng);推動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)選擇能真誠(chéng)合作,、達(dá)到雙贏的合作對(duì)象,,進(jìn)入國(guó)外大軸承公司的全球采購(gòu)體系。

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(2)淘汰退出一批,。行業(yè)協(xié)會(huì)和各級(jí)工商管理部門(mén),、技術(shù)監(jiān)督部門(mén)聯(lián)手,組織企業(yè)開(kāi)展打假維權(quán)活動(dòng),;取得技術(shù)監(jiān)督部門(mén)的支持,,充分發(fā)揮國(guó)家軸承質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的作用,加大軸承質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督抽查和行業(yè)督促檢查的力度,,定期發(fā)布軸承質(zhì)量信息,,引導(dǎo)市場(chǎng),促使一批產(chǎn)品質(zhì)量低劣的企業(yè)被市場(chǎng)淘汰出局,。

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2.提高研發(fā)和創(chuàng)新能力

(1)加強(qiáng)行業(yè)的研發(fā)和創(chuàng)新體系和能力建設(shè)

推動(dòng)大型企業(yè)加強(qiáng)以技術(shù)中心為核心的技術(shù)創(chuàng)新體系的建設(shè),,力爭(zhēng)“十一五”期間國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心由現(xiàn)在5家增加到8家,,創(chuàng)建省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心20~30家。

制訂和發(fā)布軸承企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力指標(biāo)體系,,開(kāi)展評(píng)價(jià)活動(dòng),,引導(dǎo)廣大軸承企業(yè)根據(jù)自身的能力和需求,從組織體系,、資金投入,、人才開(kāi)發(fā)等方面加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)。

鼓勵(lì)和推動(dòng)企業(yè)與科研院所,、高等院校實(shí)行“產(chǎn),、學(xué)、研,、用”聯(lián)合,,合理配置資源,有效整合優(yōu)勢(shì),,增強(qiáng)研發(fā)和創(chuàng)新能力,。

發(fā)揮一所、一院,、一校的行業(yè)技術(shù)依托作用,。通過(guò)政策扶持,強(qiáng)化洛陽(yáng)軸承研究所,、中機(jī)十院,、河南科技大學(xué)在研發(fā)和創(chuàng)新上為行業(yè)提供咨詢服務(wù)的功能。


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(2)組織行業(yè)共性,、關(guān)鍵技術(shù)研究開(kāi)發(fā)

由洛陽(yáng)軸承研究所,、中機(jī)十院、河南科技大學(xué)牽頭,,吸收有研發(fā)能力的大型企業(yè)參加,,進(jìn)行行業(yè)共性、關(guān)鍵技術(shù)的研究開(kāi)發(fā),。如,,新一代CAD、CAPP技術(shù),;軸承仿真試驗(yàn)技術(shù),;提高鐵路和軋機(jī)軸承壽命和可靠性技術(shù);第三代轎車(chē)軸承設(shè)計(jì)制造與試驗(yàn)技術(shù)等,。

3.提高制造技術(shù)水平

(1)組織行業(yè)共性技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)

已取得階段性成果的微小型深溝球軸承減振降噪攻關(guān)繼續(xù)向廣度和深度推進(jìn),。要打好滾子軸承減振降噪和提高軸承壽命與可靠性的攻堅(jiān)戰(zhàn),達(dá)到預(yù)期攻關(guān)目標(biāo)。開(kāi)展提高滾針軸承精度,、性能,、壽命和可靠性攻關(guān)。

(2)開(kāi)發(fā)并推廣應(yīng)用先進(jìn)工藝及裝備,。

4.提高信息化水平

引導(dǎo)企業(yè)按“效益驅(qū)動(dòng)、總體設(shè)計(jì),、分步實(shí)施,、重點(diǎn)突破”的原則,積極推進(jìn)企業(yè)信息化建設(shè),。

' q. F! C9 @* C) {% f; u

(二)政策建議

1.建議國(guó)家有關(guān)部委在對(duì)具體企業(yè),、產(chǎn)品、技術(shù)項(xiàng)目的資金支持同時(shí),,加大對(duì)行業(yè)共性技術(shù)研究開(kāi)發(fā)的支持,,設(shè)立軸承行業(yè)共性技術(shù)研發(fā)基金。

2.加大對(duì)面向行業(yè)服務(wù)的科研設(shè)計(jì)院所,、高等院校,、國(guó)家級(jí)及省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、工程研究中心,、工程實(shí)驗(yàn)室,、博士后科研工作站的研發(fā)項(xiàng)目尤其是前瞻性基礎(chǔ)性研發(fā)項(xiàng)目的政策支持力度。

3.建議成立“國(guó)家軸承技術(shù)研究中心” ,。通過(guò)該中心,,可以提升整個(gè)軸承行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新水平,并強(qiáng)化軸承行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力,,打破國(guó)外對(duì)我們的技術(shù)封鎖和市場(chǎng)壟斷,。

$ {# C2 @7 x; A/ L8 A

從全國(guó)看,軸承企業(yè)2千多家,,各自為戰(zhàn),,多數(shù)企業(yè)建設(shè)大型研究、試驗(yàn)條件不現(xiàn)實(shí),,如,,風(fēng)電軸承試驗(yàn)條件。如果整合我國(guó)軸承行業(yè)的力量,,成立“國(guó)家軸承技術(shù)研究中心”,,就可進(jìn)一步匯聚各方優(yōu)勢(shì),開(kāi)展軸承共性技術(shù)研究,,加大軸承科技成果工程化和轉(zhuǎn)化力度,,將軸承技術(shù)研究中心辦成軸承行業(yè)研發(fā)中心;軸承行業(yè)科技成果的中試基地;提高現(xiàn)有科技成果的成熟性,、配套性和工程化水平,,對(duì)軸承行業(yè)發(fā)揮巨大的輻射和帶動(dòng)作用。


作者: 蘇城朋友    時(shí)間: 2010-6-3 15:52
不 錯(cuò) 不 錯(cuò),,學(xué) 習(xí) 了
作者: hooxee    時(shí)間: 2010-6-3 21:20
:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(:'(
作者: yst00    時(shí)間: 2010-6-4 10:05
收益了,,樓主很專(zhuān)業(yè)。,。,。
作者: 天氣    時(shí)間: 2010-6-5 22:57
只希望國(guó)內(nèi)那些大的軸承制造企業(yè)能夠認(rèn)真做點(diǎn)實(shí)事,努力去縮小我們與國(guó)外的差距,。如果已經(jīng)看到了差距還是一味的吹牛差距只會(huì)越來(lái)越大,。況且像這種行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告并不準(zhǔn)確,我們與國(guó)外先進(jìn)軸承制造業(yè)的差距只會(huì)比研究報(bào)告里所說(shuō)的還要大,,有很多企業(yè)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)都是根據(jù)市場(chǎng)需求而適當(dāng)保密的,。
作者: 見(jiàn)習(xí)生小王    時(shí)間: 2010-6-7 17:40
值得認(rèn)真學(xué)習(xí)研究的資料,謝謝分享,。
作者: zhangr0413    時(shí)間: 2010-7-26 13:34
我見(jiàn)過(guò)一個(gè)英文版的,,英國(guó)皇家研究院出的,居然很專(zhuān)業(yè),,但是要花錢(qián)買(mǎi)啊,,呵呵。
作者: zhangying9903    時(shí)間: 2010-7-26 15:58
革命尚未成功,,同仁還須努力,。
作者: wangqing9696    時(shí)間: 2010-7-27 09:18
分析的非常透測(cè)        當(dāng)前長(zhǎng)度: 14 字節(jié)系統(tǒng)限制: 20 到 10000 字節(jié)
作者: lihuhu86    時(shí)間: 2010-9-2 10:19
軸承看結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但是做到世界高精尖難度真大,,希望科學(xué)家們能努力攻克難關(guān),。
作者: yunlexiaochu    時(shí)間: 2010-9-5 17:21
國(guó)內(nèi)在模仿,一直未超越,。
作者: mjj9905    時(shí)間: 2010-9-27 14:29
樓主搞調(diào)研的吧,,要不協(xié)會(huì)的?
作者: heryan    時(shí)間: 2010-12-24 20:23
軸承接觸一年半,,雖然退了出來(lái),,還是比較關(guān)注。
作者: 蔡占魁    時(shí)間: 2011-1-26 16:02
有點(diǎn)不切合實(shí)際,,現(xiàn)在中國(guó)的國(guó)情和國(guó)外的不一樣,,國(guó)內(nèi)的技術(shù)和國(guó)外還相差很多的,多么希望鋼廠能提高一下自己的技術(shù),,這樣可以提高中國(guó)軸承的壽命,,多少人受益呀,。中國(guó)的軸承鋼是世界上用的最多的,但不是最大的,,這點(diǎn)是最郁悶的,。
作者: wangkai0804    時(shí)間: 2011-2-24 16:46
樓主說(shuō)的很不錯(cuò),軸承行業(yè)是國(guó)家的基礎(chǔ)行業(yè),,卻是很落后,,所以軸承人任重道遠(yuǎn),有很多艱苦而繁瑣的基礎(chǔ)工作要做,,從材料,,熱處理到加工工藝等,自己不發(fā)展,,靠進(jìn)口就會(huì)受制于人,像現(xiàn)在的P2級(jí)軸承由于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)不了,,國(guó)外是禁止向中國(guó)進(jìn)口的,,當(dāng)然還有很多高技術(shù)產(chǎn)品,各位需要努力,。,。。,。,。
作者: wxxf03    時(shí)間: 2011-2-28 19:15
什么時(shí)候高鐵的軸承能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化呢?
作者: zhangwf0808    時(shí)間: 2011-3-24 11:18
很好,,對(duì)于我這樣一個(gè)即將不如軸承行業(yè)的人非常有用�,。≈x謝
作者: stevenguo    時(shí)間: 2011-3-30 16:21
不錯(cuò),學(xué)習(xí)了,了解了一下國(guó)內(nèi)的軸承行業(yè).
作者: jbl2010    時(shí)間: 2011-3-30 16:55
革命尚未成功,,同仁還須努力,。
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作者: zhounan    時(shí)間: 2011-3-30 22:44
我就是做軸承的,深感慚愧啊
作者: 745    時(shí)間: 2011-4-6 16:11
學(xué)習(xí)了,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
作者: 嘉樂(lè)君子    時(shí)間: 2011-5-1 21:06
分析的很透徹,,國(guó)人還需努力呀,。
作者: yidabest    時(shí)間: 2011-5-5 11:20
基礎(chǔ)工業(yè)沒(méi)有跟上來(lái),真正優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品要想實(shí)現(xiàn)大批量的生產(chǎn)是非常困難的,。
作者: 筱悠best    時(shí)間: 2011-7-14 10:44
灰常感謝樓主的分享哦,,不錯(cuò)不錯(cuò)呀!
作者: maoxin_4418    時(shí)間: 2011-11-18 09:49
謝謝分享  學(xué)習(xí)了{(lán):soso_e100:}
作者: 取經(jīng)路上的唐僧    時(shí)間: 2011-11-25 23:28
值得研究的好資料,,感謝樓主分享
作者: 虞富樂(lè)    時(shí)間: 2011-11-26 12:49
革命尚未成功,,同仁還須努力
作者: shanzs    時(shí)間: 2011-12-1 22:57
希望中國(guó)企業(yè)早點(diǎn)發(fā)展壯大!趕超世界先進(jìn)水平,!
作者: zwk666    時(shí)間: 2011-12-2 22:19
工藝精度,,材質(zhì)機(jī)械性能跟進(jìn)口軸承差別還是挺大的。
作者: 軸承軸承    時(shí)間: 2011-12-3 12:24
德國(guó)FAG在10年前就已制造出“不可重復(fù)跳動(dòng)”小于1µm的大型望遠(yuǎn)鏡軸承,,而我國(guó)軸承行業(yè)在此方面的質(zhì)量控制還是空白
作者: 軸承軸承    時(shí)間: 2011-12-3 12:28
我就是做軸承的,,深感慚愧啊
作者: 軸承軸承    時(shí)間: 2011-12-5 09:49
很專(zhuān)業(yè),中國(guó)軸承行業(yè)任重而道遠(yuǎn)
作者: 失落的童話城    時(shí)間: 2012-2-7 20:16
我們比較粗獷 要做細(xì)做強(qiáng)
作者: wblin    時(shí)間: 2012-2-13 12:41
革命尚未成功,,同仁還須努力,。




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