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標(biāo)題: 改型優(yōu)化：造車路上吐血的代價(jià)，必經(jīng)之痛,。 [打印本頁]

作者: 草原蒙狼 時(shí)間: 2010-7-20 10:10
標(biāo)題: 改型優(yōu)化：造車路上吐血的代價(jià),，必經(jīng)之痛,。
奧迪A6L給您的感覺要比奧迪A6牛吧？詳細(xì)的看看兩者的公告參數(shù),，多花的銀子僅僅是為了面子,。
而就是這多的"L"滿足了國人的心態(tài)。

拋開商機(jī)商業(yè)層面,，在此我只談一下國人在造車路上改型優(yōu)化的代價(jià),。
一市場上賣的很火的車型，幾年前用3年多時(shí)間耗資近4億RMB從買國外原車,，測量,、拆解、掃描,、造型,、油泥建模、工程數(shù)模,、試制試驗(yàn),、直至量產(chǎn)，完成絕對(duì)COPY,，國人喜歡,，商家賺的盆滿缽滿。而如今,，正如奧迪A6L,，國人對(duì)車的要求和品位漸高，不得已,，必須對(duì)原車進(jìn)行改型優(yōu)化升級(jí),，其要達(dá)到的變更參數(shù)如下：

參數(shù)	原車	變更后
軸距(mm)	2625	2700
前/后輪距(mm)	1495/1505	1580

注：怠速噪音由現(xiàn)在的51dB降為50dB，其他性能不低于原車,，成本不高于原車,。

其軸距主要是是增加后排的空間，方案是要從后腰部位增加尺寸,�,？此谱兊牟欢啵浯鷥r(jià)可謂大也,。國外的設(shè)計(jì)公司報(bào)價(jià)按匯率折合RMB都不低于1億,。國內(nèi)也在幾千萬不等。（有時(shí)候設(shè)計(jì)一款全新的車型,，其SOP前的設(shè)計(jì)也只需要幾千萬到幾億而已,，售價(jià)二十幾萬的SUV其設(shè)計(jì)費(fèi)三千來萬就可，其他讀者類推。）

為何,？

COPY,，大家覺得沒什么技術(shù)含量，其實(shí)不然,。CHANGE,，一點(diǎn)點(diǎn)，更改了整車參數(shù),，車身,，底盤，那就成了要命的潛在風(fēng)險(xiǎn),。
僅僅從改型優(yōu)化中,，我們就可以看出自主品牌在發(fā)展道路上的艱辛，能夠創(chuàng)新就更不易了,，能做到世界頂級(jí)車的水平,，路途還很遙遠(yuǎn)。,。,。

作者: 憨老馬 時(shí)間: 2010-7-21 08:36
“...更改了整車參數(shù)，車身,，底盤,，那就成了要命的潛在風(fēng)險(xiǎn)�,！毕胫蓝帱c(diǎn),！

作者: 草原蒙狼 時(shí)間: 2010-7-21 13:57

“...更改了整車參數(shù)，車身,，底盤,，那就成了要命的潛在風(fēng)險(xiǎn)�,！毕胫蓝帱c(diǎn),！1 K0 D, ^# R. z, C% _7 l0 d0 P$ A
憨老馬發(fā)表于 2010-7-21 08:36

RPN值

作者: 憨老馬 時(shí)間: 2010-7-21 14:02
回復(fù) 3# 草原蒙狼
還是不懂，一頭霧水,！

作者: samsang 時(shí)間: 2010-8-25 23:12
說的太對(duì),，稍微更改一點(diǎn)，就有潛在的風(fēng)險(xiǎn),。這就是技術(shù)水平達(dá)不到設(shè)計(jì)能力,。copy都很難，change,，更不容易

作者: kellyfeng23 時(shí)間: 2010-9-5 09:31
深有同感,，國內(nèi)廠家自主設(shè)計(jì)的能力不行,，抄襲別人的時(shí)候也不敢有太大的改動(dòng)，就是因?yàn)榈讱獠蛔?font class="jammer">6 X; Q- c+ f6 \3 O* H/ h
幾乎所有的新車型,，都是買了大量的國外品牌的車來抄襲,，就是不懂為什么,，圖紙都幾乎一樣的,，做出來的差別這么大呢

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