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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 請(qǐng)高人幫我分析一下該系統(tǒng)圖 [打印本頁]

作者: tanbo01 時(shí)間: 2010-8-7 19:35
標(biāo)題: 請(qǐng)高人幫我分析一下該系統(tǒng)圖
FluidSIM-H模擬該系統(tǒng)圖,，為什么在二通閥開啟的情況下,，油缸還會(huì)上升,，本來應(yīng)該是泵卸荷才對(duì),。[attach]186265[/attach]

作者: 高級(jí)鉗工 時(shí)間: 2010-8-7 20:38
應(yīng)該是兩通閥的額定流量小于泵的輸出流量,，使油路產(chǎn)生背壓,，從而造成油缸緩慢上升,。只需將兩通閥的口徑加大即可解上述問題,。

作者: 別安 時(shí)間: 2010-8-7 21:52
一點(diǎn)拙見：液壓系統(tǒng)圖不完善存在壓力差油缸才會(huì)上升建議：油缸進(jìn)油路上增加單向閥和電磁換向閥

作者: 沂蒙之子 時(shí)間: 2010-8-7 22:57
同意上述正確觀點(diǎn)————————

作者: tanbo01 時(shí)間: 2010-8-8 10:53
OV1就是1bar的單向閥,。這是個(gè)小功率升降平臺(tái),，靠自重下降，低壓小流量,，為了節(jié)省成本,，只在旁油路并聯(lián)一個(gè)開關(guān)閥。我覺得應(yīng)該是FluidSIM-H軟件本身的問題,，油誰用過這個(gè)液壓仿真軟件嗎,，軟件自帶元件少，還不能添加編輯,，泵的最大額定流量也只能調(diào)到16L/min,。

作者: seobe2010 時(shí)間: 2010-8-8 11:37
回復(fù) 2# 高級(jí)鉗工

一真見血

作者: 254607271 時(shí)間: 2010-8-9 16:17
分析的很清楚，很強(qiáng)大,。

作者: 張海濱 時(shí)間: 2010-9-3 17:14
液壓系統(tǒng)中存在壓力差油缸才會(huì)上升建議：油缸進(jìn)油路上增加單向閥和電磁換向閥

作者: 劉建建張飛 時(shí)間: 2010-11-12 19:50
應(yīng)該是兩通閥的額定流量小于泵的輸出流量,，使油路產(chǎn)生背壓,，從而造成油缸緩慢上升。只需將兩通閥的口徑加大即可解上述問題,。

作者: paolo159 時(shí)間: 2010-11-13 08:47
二通閥流量8,，泵流量12，當(dāng)然油缸要上升了,。

作者: 浪漫滿屋 時(shí)間: 2010-11-13 08:53
回復(fù) 高級(jí)鉗工的帖子

非常有道理,，真是一針見血，難怪這么多人給威望

作者: geanyork 時(shí)間: 2010-11-13 18:56
回復(fù) tanbo01 的帖子

壓力源的流量為12,，而二通閥才8多,，多余的流量自然就給油缸供油，加大二通閥的口徑即可

作者: FHQIQ 時(shí)間: 2010-11-14 10:27

高級(jí)鉗工發(fā)表于 2010-8-7 20:38 6 z. U6 K+ P3 z) \' U
應(yīng)該是兩通閥的額定流量小于泵的輸出流量,，使油路產(chǎn)生背壓,，從而造成油缸緩慢上升。只需將兩通閥的口徑加大 ...

一針見血

作者: duyongbs2006 時(shí)間: 2010-12-13 21:33
樓主的那個(gè)軟件叫什么呀,，可以告訴我嗎

作者: 翁立風(fēng) 時(shí)間: 2010-12-14 20:04

高級(jí)鉗工發(fā)表于 2010-8-7 20:38 # r& K. Z- l& g/ Q
應(yīng)該是兩通閥的額定流量小于泵的輸出流量,，使油路產(chǎn)生背壓，從而造成油缸緩慢上升,。只需將兩通閥的口徑加大 ...

本人也是這么認(rèn)為

您的帖子長度不符合要求,。當(dāng)前長度: 18 字節(jié)系統(tǒng)限制: 20 到 10000 字節(jié)

作者: 低調(diào)冷靜ok 時(shí)間: 2010-12-20 11:46
加大二通閥的通經(jīng)，使之大于泵的出口流量,。

作者: lipeng840516 時(shí)間: 2011-1-24 09:54
我覺得9樓說的很有道理自己也學(xué)到了這方面的知識(shí) 感謝啊

作者: 24881442 時(shí)間: 2011-1-24 14:20
學(xué)習(xí)中,，大家分析的很清楚，很強(qiáng)大,。

作者: 歐陽卡卡 時(shí)間: 2011-1-24 21:06
有幾個(gè)疑問（新手,，說錯(cuò)的請(qǐng)見諒）：
1、二通閥打開,，泵直接通油箱,，理論上此時(shí)系統(tǒng)壓力為零，那油缸哪來的力上升,；回油背壓,？
2、如果是考慮泵的流量大于二通閥的流量從而產(chǎn)生的背壓,，那么如果泵出口直接連節(jié)流閥后至油箱,，系統(tǒng)中是否也有壓力呢？壓力來于負(fù)載,，此時(shí)節(jié)流閥阻尼可以看作負(fù)載嗎?
3,、靜力學(xué)中，帕斯卡定律說到“密閉液體上的壓強(qiáng),，能夠大小不變地向各個(gè)方向傳遞”,，液體流動(dòng)狀態(tài)中,，是否不適用啊,？

作者: 歐陽卡卡 時(shí)間: 2011-1-24 21:10
有個(gè)說法,，是從能量守恒定律分析的，液體經(jīng)過節(jié)流閥,，由于流量不變,，截面積變小，相應(yīng)的速度增加,，即為動(dòng)能增加,，因此勢(shì)能下降，壓力下降,；這樣的話,，帕斯卡定律在流動(dòng)中的液體中是不是適用于同樣通徑的流體中啊

作者: 金話筒 時(shí)間: 2011-1-24 23:03
樓上的你好：
第一條理解就是錯(cuò)誤的，你認(rèn)為理論上壓力為零就是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí),，由于二通閥的通徑太小,，油泵排出的流量要想都通過二通閥返回油箱，勢(shì)必就得流速加快,，而加快的前提就是必須在二通閥的入口與出口產(chǎn)生壓差,，也就是由于這個(gè)這個(gè)需要加快流速的壓力使油缸的產(chǎn)生動(dòng)作的。
第二條,，我們這里只是分析道理,，可以不考慮你加節(jié)流閥是否合理,，如果在油泵出口裝一個(gè)節(jié)流閥,，就有兩種可能，如果你在節(jié)流閥的前面安裝安全溢流閥,，在調(diào)節(jié)節(jié)流閥的時(shí)候油缸無桿腔系會(huì)有一個(gè)壓力消失的過程,，具體的計(jì)算和過程不是一下能講清楚的，這里就不講了,，但是可以告訴你,，只要回油開始流動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)壓力，沒有壓力也液體是不會(huì)流動(dòng)的,，只是隨著留宿的增加,，這個(gè)壓力越來越大。
第三條,，你要好好理解為啥要強(qiáng)調(diào)密閉兩個(gè)字,。
最后建議你好好觀察一下自己家里的自來水是怎么送的，如果按你這樣理解,，是不是幾層樓房的自來水只要有一家打開水龍頭,，供水管道就沒有了壓力,，那其他樓層還能吃上水嗎？你好好想一想,，分析一下就能理解了,。在你想一想，如果有一條幾米長等粗的水管,，正在以很高的流速排水的時(shí)候,，你在管道的中間有一個(gè)小孔，這個(gè)小孔會(huì)往出冒水嗎,？自己多想一想就明白了,。

作者: zybzyx 時(shí)間: 2011-1-30 14:21
同意2樓的說法，兩通閥的額定流量小于泵的輸出流量,，使油路產(chǎn)生背壓,，從而造成油缸緩慢上升。

作者: 丹東液壓 時(shí)間: 2011-2-28 20:58
回復(fù) 高級(jí)鉗工的帖子

實(shí)際工況不應(yīng)該是這樣的,！油缸上面有負(fù)載的,，不應(yīng)該上升！也許是這個(gè)軟件設(shè)置有問題吧,？

作者: 過路人-1988 時(shí)間: 2011-3-5 14:17
同意上面幾位的觀點(diǎn),，好好看一下原理圖，是否有遺漏

作者: chenlong0411 時(shí)間: 2011-3-5 19:51
同意2樓見解,，樓主是剛接觸液壓吧

作者: a78153955 時(shí)間: 2011-3-5 23:52
2樓兄弟正解啦,！學(xué)習(xí)了！�,�,！

作者: tonybrown 時(shí)間: 2011-3-8 14:43
看過了,挺好的,支持一下!

作者: 高級(jí)鉗工 時(shí)間: 2011-4-4 13:19
回復(fù) 丹東液壓的帖子

假如管路背壓大于油缸負(fù)載會(huì)怎樣？哈哈,，歡迎交流

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