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機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題:
中國擬開放1千米以下空域,,望帶動(dòng)萬億元市場
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作者:
chntod
時(shí)間:
2010-11-15 20:58
標(biāo)題:
中國擬開放1千米以下空域,,望帶動(dòng)萬億元市場
新京報(bào)11月15日報(bào)道
據(jù)新華社電 國務(wù)院,、中央軍委近日印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》,,對(duì)深化我國低空空域管理改革作出部署,。
《意見》指出,,低空空域是通用航空活動(dòng)的主要區(qū)域,。適時(shí),、有序地推進(jìn)和深化低空空域管理改革,,有利于充分開發(fā)利用低空空域資源,,促進(jìn)通用航空事業(yè)、航空制造業(yè)和綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展,。
(通用航空General Aviation,,是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng),包括從事工業(yè),、農(nóng)業(yè),、林業(yè),、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi),、氣象探測,、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn),、教育訓(xùn)練,、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。)
【總體目標(biāo)】
通過5至10年的全面建設(shè)和深化改革,,在低空空域管理領(lǐng)域建立起科學(xué)的理論體系,、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、運(yùn)行管理體系和服務(wù)保障體系,,逐步形成一整套既有中國特色又符合低空空域管理規(guī)律的組織模式,、制度安排和運(yùn)作方式,充分開發(fā)和有效利用低空空域資源,。
【三個(gè)階段】
1 2011年前為試點(diǎn)階段,,在局部地區(qū)進(jìn)行改革試點(diǎn),探索低空空域管理改革的經(jīng)驗(yàn)做法,,為全面推進(jìn)低空空域管理改革奠定基礎(chǔ)
2 2011年至2015年底前為推廣階段,,在全國推廣改革試點(diǎn),逐步形成政府監(jiān)管,、行業(yè)指導(dǎo),、市場化運(yùn)作、全國一體的低空空域運(yùn)行管理和服務(wù)保障體系
3 2016年至2020年為深化階段,,進(jìn)一步深化改革,,使低空空域管理體制機(jī)制先進(jìn)合理、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)完善,、運(yùn)行管理高效順暢,、服務(wù)保障體系完備可靠,低空空域資源得到科學(xué)合理開發(fā)利用
【八項(xiàng)任務(wù)】
●按照管制,、監(jiān)視和報(bào)告三類空域劃設(shè)低空空域,,區(qū)分不同模式實(shí)行分類管理試點(diǎn)
●逐步構(gòu)建低空空域管理法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系,為改革提供法律支撐
●改進(jìn)創(chuàng)新服務(wù)模式,,提高運(yùn)行管理和服務(wù)效率
●加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè),為推進(jìn)改革創(chuàng)造有利條件
●以國家投資為主,,鼓勵(lì)地方政府和社會(huì)力量投資建設(shè)航空服務(wù)站,,合理構(gòu)建航空服務(wù)保障體系
●建立健全飛行人員培訓(xùn)機(jī)制,加強(qiáng)相關(guān)資質(zhì)審查,,提高從業(yè)人員素質(zhì)
●加強(qiáng)低空飛行安全監(jiān)控和管理,,建立完善飛行違規(guī)處罰機(jī)制和應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制
●建立評(píng)估監(jiān)督機(jī)制,,不斷改進(jìn)管理方式和手段,提高低空空域管理水平
■ 產(chǎn)業(yè)發(fā)展
低空開放有望帶動(dòng)萬億市場
“此次改革意見的出臺(tái)是中國低空開放的重要一步,,相信更多實(shí)施細(xì)則很快就會(huì)出臺(tái),。”昨天,,中國公務(wù)航空公司董事長廖學(xué)峰表示,。
廖學(xué)峰認(rèn)為,此次意見最大亮點(diǎn)在于對(duì)4000米以下低空飛行無需報(bào)批只需報(bào)備,,這打破了國內(nèi)通用航空業(yè)發(fā)展的制度壁壘,。
目前,中國通用航空飛機(jī)有1000架左右,。民航部門曾預(yù)測,,到2012年,中國需要各類通用航空飛機(jī)1萬架-1.2萬架,,按單架飛機(jī)平均價(jià)格300萬元,,產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)比例按1∶10估算,上下游產(chǎn)業(yè)將帶動(dòng)超萬億的市場規(guī)模,,及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的十年黃金發(fā)展期,。
業(yè)內(nèi)人士指出,通用航空業(yè)投資相對(duì)巨大,,對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用也極強(qiáng),,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航空器制造,、人員培訓(xùn),、運(yùn)營和后續(xù)的飛機(jī)維護(hù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈都將受益。
另外,,通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長,,除了航空運(yùn)營,還涉及飛行器與發(fā)動(dòng)機(jī)研制,、冶金,、化工、先進(jìn)材料,、電子,、信息、特種和精密加工等技術(shù)和產(chǎn)業(yè),。從資本市場來看,,對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈中的運(yùn)營、服務(wù),、維修,、培訓(xùn),、飛機(jī)制造等各環(huán)節(jié)提供商都構(gòu)成中長期利好。
低空開放后,,通用航空中最引人矚目的就是私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè),。根據(jù)最新發(fā)布的《2010胡潤財(cái)富報(bào)告》,中國已有兩千余位億萬富豪,,其中有六分之一計(jì)劃購買私人飛機(jī),。亞洲地區(qū)最大的私人飛機(jī)銷售商“亞洲jet”總裁邁克爾·沃爾什表示,在未來十年里,,中國私人飛機(jī)市場規(guī)模將每年增長20%至25%以上,,十年內(nèi)中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機(jī)擁有國。
但中國民航大學(xué)校長吳桐水認(rèn)為,,該意見與真正意義上的低空開放相去甚遠(yuǎn),,通用航空產(chǎn)業(yè)是否能迎來市場機(jī)遇仍然要取決于多方力量的博弈。本報(bào)記者 李媚玲
■ 名詞
通用航空 是指除軍事,、警務(wù),、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng),通常在距離地面2000米以下的低空空域飛行,。
■ 解讀
低空開放暫限千米以下
總參作戰(zhàn)部空管局人士解讀,,低空飛行前要審批航線
中國計(jì)劃低空空域開放,具體的開放高度是什么,?哪些范圍是計(jì)劃開放的區(qū)域,?如何保證開放后低空空域的安全?對(duì)中國航空業(yè)將帶來哪些影響,?昨日,,記者采訪《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》制定方之一——總參作戰(zhàn)部空管局的相關(guān)人士予以解讀。
民航與低空飛機(jī)不會(huì)交叉
該人士透露,,目前,,我國計(jì)劃開放的是1000米以下的空域。開放的空域?qū)⒅饕试S輕型固定翼飛機(jī)和直升機(jī)等一些小型飛機(jī)飛行,。
開放低空空域如何保證與現(xiàn)有的民航飛機(jī),、空軍飛機(jī)的空域沒有交叉?總參作戰(zhàn)部空管局相關(guān)人士稱,,目前我國民航飛機(jī)以及空軍部隊(duì)飛機(jī)主要是在高空,,飛機(jī)高度一般是在5000米以上,所以和低空的飛機(jī)不會(huì)有交叉,。在低空飛行安全上,,計(jì)劃把低空分為管制、監(jiān)視,、報(bào)告三類空域劃分,。在三類空域中,會(huì)要求在不同空域的飛機(jī)安裝不同水平的機(jī)載設(shè)備,,確保飛機(jī)飛行能夠與空中或地面的服務(wù)站能夠取得聯(lián)系,,空管服務(wù)部門會(huì)為飛機(jī)制定航線并監(jiān)視飛機(jī)的飛行,保證飛行安全,。
低空飛行前要審批航線
對(duì)于在水平空域的開放上有怎樣的區(qū)域限制,,該人士介紹,城市的空域肯定不能隨便飛行,。低空空域開放后,,飛機(jī)在飛行前要向主管部門審批航線,主管部門會(huì)給飛機(jī)制定安全的飛行航線,,在所有審批都結(jié)束后才可以飛行,。
目前的航務(wù)服務(wù)系統(tǒng)是否能達(dá)到可以完全管理低空飛機(jī)的水平?總參作戰(zhàn)部空管局相關(guān)人士稱,,目前仍然是試點(diǎn)階段,,具體的實(shí)施時(shí)間表是根據(jù)《意見》的內(nèi)容來操作的。開放低空空域意味著航空服務(wù)系統(tǒng)要增加功能,,比如建立低空服務(wù)站,,服務(wù)站要為小飛機(jī)提供航行資料、氣象服務(wù),。此外,,機(jī)場的空間如何開發(fā),還有大量的工作都要盡快完成,。
就小飛機(jī)要辦理的相關(guān)審批手續(xù),,他介紹,具體的審批備案程序應(yīng)該會(huì)很繁瑣,,包括飛行員的審查等各個(gè)方面,。
航空4S店將會(huì)出現(xiàn)
據(jù)其介紹,目前國內(nèi)的通用航空的制造產(chǎn)量還不大,,買飛機(jī)的成本也會(huì)高一些,。如果從國外購買的話相關(guān)的稅也比較多,通用航空的這個(gè)市場是需要培育,,不過未來這個(gè)市場將非常龐大,。
他認(rèn)為,開放低空不會(huì)只是對(duì)航空制造企業(yè)帶來機(jī)遇,,除制造企業(yè)外,,機(jī)場、加油等服務(wù)企業(yè)的拉動(dòng)也是空前的�,,F(xiàn)在汽車已經(jīng)開始普及,,有很多4S店,,相信未來航空的4S店也會(huì)出現(xiàn)。
作者:
劉心玥
時(shí)間:
2010-11-15 21:27
中國的富豪們,,又可以大把大把的燒錢了,。
作者:
nimo1949
時(shí)間:
2010-11-15 21:51
這個(gè)對(duì)機(jī)械行業(yè)的影響應(yīng)該很大吧
作者:
掃街
時(shí)間:
2010-11-16 08:37
給富人造復(fù)合材料的小飛機(jī)是個(gè)方向
作者:
李澤
時(shí)間:
2010-11-16 08:39
呵呵,快點(diǎn)吧,,這樣我騎自行車就不會(huì)堵了,。
作者:
弱水
時(shí)間:
2010-11-16 10:00
安全怎么保證?別又出來個(gè)酒后開飛機(jī)
作者:
leftwall
時(shí)間:
2010-11-16 11:05
嗯,,應(yīng)該是買國外的飛機(jī)吧
作者:
快樂的海綿
時(shí)間:
2010-11-16 13:34
小心走路上被頭上掉下來的飛機(jī)砸到哦
作者:
zym1981
時(shí)間:
2010-11-16 13:45
很好的消息啊,對(duì)航空產(chǎn)業(yè)界帶來更大的機(jī)遇,同時(shí)也為中國的中小企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了一個(gè)不小的平臺(tái),難得的機(jī)會(huì)啊,加油啊!
作者:
wxhsd
時(shí)間:
2010-11-16 14:45
汽車堵了,,改坐飛機(jī),有創(chuàng)意
作者:
悅?cè)?nbsp;
時(shí)間:
2010-11-16 22:19
新興行業(yè),,山寨飛機(jī),,誰不怕死,賣給誰開,!
作者:
xiaociyi
時(shí)間:
2010-11-28 09:25
以后要要看到小鳥就難啦�,。�,!
作者:
zhangtao8689
時(shí)間:
2010-12-1 20:35
能保證安全嗎,?別到時(shí)候在街上走著沒被汽車撞,反而讓飛機(jī)給砸死了~~~
作者:
生而為贏
時(shí)間:
2010-12-5 14:29
本帖最后由 生而為贏 于 2010-12-5 14:30 編輯
凈整些不靠譜的事情,,基礎(chǔ)都沒搞好,!馬上蓋高樓了!怎么辦,?引進(jìn),!整天做些拿一億條褲子還一架波音飛機(jī)的翅膀回來的事情!高鐵不就是嗎,?還沒有借鑒嗎,?我們開放市場讓別人來賺錢,還是別搞的好,!
作者:
sirenwei
時(shí)間:
2010-12-28 16:18
呵呵,,我去當(dāng)飛行員吧,好有項(xiàng)開飛機(jī)的本領(lǐng) ,,以后都是我的天空了
作者:
鈑金準(zhǔn)專家
時(shí)間:
2011-1-29 16:50
“今后政府又多了個(gè)財(cái)路
辦飛機(jī)假證的也來生意了”
純屬玩笑話,,希望能帶動(dòng)機(jī)械行業(yè)的發(fā)展吧
作者:
九天龍神
時(shí)間:
2011-2-4 11:09
做電動(dòng)車的、摩托車的,、山寨汽車的,,大家又有新的玩的了
歡迎光臨 機(jī)械社區(qū) (http://97307.cn/)
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