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標(biāo)題: 一對(duì)齒輪系統(tǒng)的固有頻率隨負(fù)載如何變化——討論 [打印本頁]
作者: 劉景亞    時(shí)間: 2010-11-17 19:28
標(biāo)題: 一對(duì)齒輪系統(tǒng)的固有頻率隨負(fù)載如何變化——討論
現(xiàn)在拋出個(gè)問題供大家討論：8 V1 w4 e: N; @" j
大家都知道一對(duì)齒輪系統(tǒng)有其自身的固有頻率,，從減振降噪額角度考慮,，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該是激勵(lì)的頻率盡量避開齒輪系統(tǒng)的固有頻率。問題是：一對(duì)齒輪系統(tǒng)的固有頻率,，會(huì)不會(huì)隨負(fù)載的變化而發(fā)生變化,？如果變化,，原因是什么，又是什么樣的變化趨勢(shì),？如果不變,，原因又是什么？9 A5 W" i4 K0 h5 T( y- A
希望大家踴躍參與,，各抒己見,，說出自己的思考結(jié)果。
作者: lion4628    時(shí)間: 2010-11-18 08:21
齒輪的固有頻率不會(huì)變化,，只有負(fù)載大了會(huì)不會(huì)激勵(lì)起其他的固有頻率,，我們知道齒輪一旦負(fù)載變化會(huì)微小變形，這個(gè)一般用齒輪修形來配合,，如果配合不好,，那么會(huì)有所干涉，從而產(chǎn)生激勵(lì),，激勵(lì)大了,，自然可以觸發(fā)出原來沒有觸發(fā)出的固有頻率。據(jù)我試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)來看,，齒輪箱的固有頻率很多而且很雜,，很容易被激發(fā)出來。而齒輪在1WHz一下一般只有1個(gè)或者2個(gè)固有頻率,。
作者: lion4628    時(shí)間: 2010-11-18 08:21
本帖最后由 lion4628 于 2010-11-18 08:24 編輯
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作者: 劉景亞    時(shí)間: 2010-11-18 12:11
回復(fù) lion4628 的帖子9 H# }2 A) `* l

$ `: w3 _+ i& ~+ E4 M; f3 ?% z' U大俠的意思我理解，你的意思應(yīng)該是說一個(gè)齒輪系統(tǒng)有很多階固有頻率,，但如果沒有遇到同樣大小的激勵(lì)頻率,，就不會(huì)被“激發(fā)”出來。
# e: x) ^$ l* Z' p8 y( S現(xiàn)在我們先不討論能否發(fā)生共振引起振動(dòng),，我們知道對(duì)于一個(gè)系統(tǒng),，它的固有頻率是客觀存在的，不管表現(xiàn)出來沒有,，都是實(shí)實(shí)在在存在著的,。
  W, {/ a  @  W7 [1 y: t我們現(xiàn)在就討論齒輪系統(tǒng)這些客觀存在的固有頻率,，在不同負(fù)載下會(huì)不會(huì)發(fā)生變化?/ ]+ O! E  c& C( N: ^
大俠能否闡釋一下認(rèn)為不變的原因。
* }/ f: V" v2 n$ k* [* j+ D另外大俠說的1whz,，指的是10000hz吧,。如果是，一般來講多數(shù)齒輪箱在10000Hz以內(nèi),，應(yīng)該不止兩階的吧,。
  t6 v3 s. R+ r7 H8 D8 R: _! P
作者: lion4628    時(shí)間: 2010-11-19 09:06
我錘過數(shù)對(duì)齒輪，一般看見的就是2階左右的固有頻率,，我原來想應(yīng)該是因?yàn)辇X輪形狀比較規(guī)則造成的,。9 N! t. B9 N6 F0 m  Q2 M' Z
我理解版主的意思了，我的想法是給齒輪一定負(fù)載,，在此負(fù)載情況下,，類似齒輪是“負(fù)”載荷情況，這樣剛度應(yīng)該會(huì)不會(huì)有所變化,，有所變化的話那么固有頻率肯定是有所變化的,，以上只是我的猜測(cè)，沒有做過類似的實(shí)驗(yàn),。呵呵,。
) P' |6 O  z2 k0 P
作者: lion4628    時(shí)間: 2010-11-19 09:12
本帖最后由 lion4628 于 2010-11-19 09:13 編輯
  k' L$ Y4 y3 r& s  c, P% `5 k% @- w- Q& E
上傳一個(gè)錘齒輪圖片& V: p( R0 s' e, ~. B9 ~7 d7 c
作者: 劉景亞    時(shí)間: 2010-11-19 18:47
回復(fù) lion4628 的帖子. x+ Z  r; z* W6 N
. k' d. Y" `; S8 X8 }
估計(jì)是不同的齒輪箱，固有頻率差別還是比較大的,。
  V; z4 I* ^! R5 @* F; {: T我在另外一個(gè)帖子里貼的那個(gè)頻譜圖,，5000Hz以下都出現(xiàn)了7階固有頻率。
. I" x  ?/ ]& G# E. X8 u關(guān)于負(fù)載對(duì)固有頻率的影響,，你的猜想是正確的,，我們有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐，,。
  m, Q* M4 K; a- {2 m
7 [+ d" I, M/ [  l! P0 @* h, ~另外LZ現(xiàn)在在哪高就,。我發(fā)這幾個(gè)討論帖子的目的之一，也是要發(fā)現(xiàn)網(wǎng)羅一下這方面的人才,。2 T& X1 E/ Q" f4 D, }+ l1 F
作者: lion4628    時(shí)間: 2010-11-22 12:33
無錫的私人齒輪廠,，小小技術(shù)員
3 Z( g" t2 @: E1 I$ t
作者: 517116207    時(shí)間: 2018-10-8 13:01
載荷增大，齒輪嚙合剛度和軸承支承剛度會(huì)增大,，相應(yīng)的固有頻率會(huì)增大7 e0 I) o* M2 k# E9 O( c
作者: 517116207    時(shí)間: 2018-10-8 13:18
劉景亞 發(fā)表于 2010-11-19 18:47
7 w6 Y6 D3 X. k回復(fù) lion4628 的帖子
2 I( }7 C% _( ~# n; [4 `2 I1 g2 D$ O& x6 X
估計(jì)是不同的齒輪箱,，固有頻率差別還是比較大的。

- P  j% Z, r5 R; P; S1 m) V不知道樓主實(shí)驗(yàn)測(cè)的固有頻率能變化多少. B% v; f& ^8 G




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