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標(biāo)題: 一個(gè)液壓站內(nèi)的實(shí)際問(wèn)題---[請(qǐng)教] [打印本頁(yè)]

作者: geng002102 時(shí)間: 2006-11-15 23:19
標(biāo)題: 一個(gè)液壓站內(nèi)的實(shí)際問(wèn)題---[請(qǐng)教]

今天檢修結(jié)束生產(chǎn)之前,，粗中軋液壓站出了一個(gè)問(wèn)題,，,，油箱從加油口處往外噴油,，,，噴了兩桶多,，,，,，

站內(nèi)實(shí)際情況如下：

1,、液壓泵為A10V140,，供油壓力為80bar。

2,、站內(nèi)原來(lái)用的泵為A7V117,，后因流量不足，,，系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定而改型,。

3、改型后,，泵多了一個(gè)泄油管,，單獨(dú)引到油箱的加油口。

4,、當(dāng)時(shí)油溫比較低,，，25℃,。

今天莫名其妙的從加油口往外噴油,，,，哪位高手能指點(diǎn)一下，,，是什么原因引起的,，，如何解決,。

我自己初步懷疑,，原因可能是：1、泵的泄油不穩(wěn)定,，,，，是泵的問(wèn)題,。

2,、油箱回油管上的止回閥有問(wèn)題。

作者: 金楓液壓 時(shí)間: 2006-11-16 07:20
標(biāo)題: Re: 【請(qǐng)教】一個(gè)液壓站內(nèi)的實(shí)際問(wèn)題
那個(gè)泵泄油管必須單獨(dú)回油箱,，不要通過(guò)過(guò)濾器或者和回油路并一起

作者: 華奔機(jī)械 時(shí)間: 2006-11-16 08:16
標(biāo)題: Re: 【請(qǐng)教】一個(gè)液壓站內(nèi)的實(shí)際問(wèn)題
嚴(yán)格的講,，油泵的泄油管不能與其它回油管接，更不能接到加油口,，因?yàn)榧佑涂谟羞^(guò)濾器,，泵的泄油處有壓力，油量大時(shí)在這里被過(guò)濾器半堵塞,，在壓力作用下就往外噴,。如果不方便采用其它的接法，可以將過(guò)濾器拿掉,，把管子往下插入一些,，我想問(wèn)題就可以解決。

作者: 三腳貓 時(shí)間: 2006-11-16 08:55
標(biāo)題: Re: 【請(qǐng)教】一個(gè)液壓站內(nèi)的實(shí)際問(wèn)題
說(shuō)點(diǎn)其他的內(nèi)容
油箱的吸油口與回油口中間用板隔開(kāi),避免回油時(shí)氣體帶入油中而影響吸油.
底面做成斜面,有的在油箱內(nèi)放吸鐵石(吸金屬雜質(zhì)),其實(shí)吸鐵石在油溫70C以上是沒(méi)磁性的

作者: 貝貝 時(shí)間: 2006-11-16 20:38
標(biāo)題: Re: 一個(gè)液壓站內(nèi)的實(shí)際問(wèn)題---[請(qǐng)教]
我感覺(jué)有中油箱什么地方混入空氣,，單純泵的泄漏油沒(méi)那么多,。改型后油箱中油面是否足夠高、系統(tǒng)油箱容積是否足夠,，回油濾油器是否在液面上等等

作者: 羚羊 時(shí)間: 2006-11-16 22:06
標(biāo)題: Re: 一個(gè)液壓站內(nèi)的實(shí)際問(wèn)題---[請(qǐng)教]
我用過(guò)臺(tái)灣的葉片變量泵,，泵的泄漏管的油的確還是在噴（油溫高將泄漏管拿出箱外觀察）

作者: 紫劍狂風(fēng) 時(shí)間: 2006-11-22 16:32
標(biāo)題: Re: 【請(qǐng)教】一個(gè)液壓站內(nèi)的實(shí)際問(wèn)題
一般泵的泄油管長(zhǎng)度要求是不大與1M,變量泵流量調(diào)小之后泄油管泄的流量會(huì)加大

作者: zjajj 時(shí)間: 2006-11-22 16:40
標(biāo)題: Re: 【請(qǐng)教】一個(gè)液壓站內(nèi)的實(shí)際問(wèn)題
同意三樓的說(shuō)法。

作者: wangqunfeng1979 時(shí)間: 2006-11-22 21:45
標(biāo)題: Re: 一個(gè)液壓站內(nèi)的實(shí)際問(wèn)題---[請(qǐng)教]
系統(tǒng)應(yīng)有單作用缸,這樣它在外力作用柱塞縮回時(shí),油箱加油口就會(huì)排氣,會(huì)把泄漏油吹噴出去的或者是液壓系統(tǒng)剛換了泵,管路中有氣,高壓氣體回油箱后,油箱加油口有油,氣就把油吹噴出去了.,。

作者: jiangchm 時(shí)間: 2006-11-23 15:31
標(biāo)題: Re: 一個(gè)液壓站內(nèi)的實(shí)際問(wèn)題---[請(qǐng)教]
看了大家說(shuō)的,，我想說(shuō)一下是不是有可能泵的旋向選錯(cuò)了。

作者: huaerhong 時(shí)間: 2006-11-25 22:53
標(biāo)題: Re: 一個(gè)液壓站內(nèi)的實(shí)際問(wèn)題---[請(qǐng)教]
我懷疑這個(gè)泵換過(guò)以后和你的系統(tǒng)不匹配,泵流量太大造成回油量大.如果不是以上問(wèn)題
就是你這個(gè)泄油管回加油口后濾網(wǎng)不暢通濺油.還是直接回油箱的好

作者: zhuxiaohua 時(shí)間: 2006-11-26 00:33
標(biāo)題: Re: 一個(gè)液壓站內(nèi)的實(shí)際問(wèn)題---[請(qǐng)教]
我判斷是泵的卸油上面有問(wèn)題,，我以前碰到過(guò)這樣的問(wèn)題

作者: 紫劍狂風(fēng) 時(shí)間: 2006-11-27 16:15
標(biāo)題: Re: 一個(gè)液壓站內(nèi)的實(shí)際問(wèn)題---[請(qǐng)教]
9樓的說(shuō)法比較有道理 ,你的瀉油走加油口確實(shí)是比較懶的辦法

作者: msl-1001 時(shí)間: 2006-11-27 17:25
標(biāo)題: Re: 一個(gè)液壓站內(nèi)的實(shí)際問(wèn)題---[請(qǐng)教]
A10V140的供油壓力您指的是吸油口的壓力還是出油口的壓力,，油箱結(jié)構(gòu)是什末形式的，瀉油走加油口確實(shí)是不對(duì)的,，但也不至于噴油,，一種可能是油液太臟,，過(guò)濾器堵塞破損，造成泵的柱塞,，配油盤(pán)磨損,，泄漏量增大，加油口是空氣濾淸器,，流量比較小,，才致使油液外溢。你把具體情況在敘述一下,。

作者: 液壓菜鳥(niǎo)LSD 時(shí)間: 2009-7-24 14:51
泵的回油口應(yīng)直接接油箱,。

作者: 阿一 時(shí)間: 2009-7-25 12:36
我感覺(jué)10樓說(shuō)的有可能，導(dǎo)致進(jìn)氣了,，把油噴出；或者斜盤(pán)角度過(guò)了導(dǎo)致回油,？

作者: 睿智的狼 時(shí)間: 2009-7-28 21:54
同意三樓和五樓的說(shuō)法

作者: 海鳥(niǎo)jnd 時(shí)間: 2013-5-19 11:55
油箱從加油口處往外噴油,，，噴了兩桶多,，,，，

關(guān)注中

作者: 兩袖兜風(fēng) 時(shí)間: 2013-5-20 08:43
可能是泄油問(wèn)題.

作者: 兩袖兜風(fēng) 時(shí)間: 2013-5-20 08:44
如果是氣體吹出油的話,量應(yīng)該很少,不至于有兩桶多.所以排除氣體原因.

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