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機械社區(qū)
標題:
這個系統(tǒng)不知哪個地方總是憋壓
[打印本頁]
作者:
小牛bj
時間:
2011-6-7 09:47
標題:
這個系統(tǒng)不知哪個地方總是憋壓
不知道這個系統(tǒng)什么地方總憋壓,。
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節(jié)流閥全打開,，溢流壓力為20MPa,，試驗時沒有負載,。
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出現的情況是：剛開始四缸同時出，壓力為0,，回缸壓力為20MPa,，
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后來調整了回缸的溢流閥（原來回缸溢流閥壓力為30MPa）,，
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現在成了：四缸同時出,，壓力為0，回缸為5MPa,，如果一個缸出,，壓力為20MPa。
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整個試驗是在沒有負載下進行的,。
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作者:
2266998
時間:
2011-6-7 11:03
系統(tǒng)出現這種情況,，原因非常多,，很難說清楚到底是哪里真正不通了，許多問題都是你預想不到的,，不合常理的,，
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我做這種系統(tǒng)調試，遇到你這類找不到問題的情況,，就是分別摘開,，打低壓逐節(jié)看，管子里有異物的,，有鐵屑的,，閥前有棉絲的，都見過,，現在人們干活的責任心,，什么情況都有，還有,，可能某閥本身就有故障,，
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不打開系統(tǒng)，悶頭分析圖紙,，往往沒有效果,，
作者:
honyo2011
時間:
2011-6-7 11:03
對液壓不是很了解！留下腳印,，看高手如何解答,！
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感覺壓力很高哦！
作者:
kric403
時間:
2011-6-7 11:40
大俠說的對,，逐一檢查各部件
作者:
魚化龍
時間:
2011-6-7 11:50
幾點看法：
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1,、在原理圖上，沒有看到樓主所說的節(jié)流閥,，按樓主所說,，應該是在4個油缸的進出管路上設有節(jié)流閥，還不是單向節(jié)流閥,；
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2,、如果不是單向節(jié)流閥的話，油缸有桿腔節(jié)流閥的開度應比無桿腔管路上的節(jié)流閥開度大,，否則會導致有桿腔壓力憋的很大,；
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3、有桿腔管路上溢流閥的壓力應該根據最大負載來計算,，這個值應該可以憑經驗確定下來,；
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4、調試的話,，先一個一個油缸試車,，然后聯(lián)動試,；分步排除，整體分析,；
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5,、如果油缸上沒有測壓點的話，最好在閥塊上設置2個測壓點,，有桿腔管路的和無桿腔管路的,；便于壓力檢測和分析；
作者:
小牛bj
時間:
2011-6-7 13:02
謝謝以上各位,！
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如果是閥有問題：1,，換向閥不會四個都有問題，但出現的問題是都有問題,。
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2,，如果電磁溢流閥有問題，那么應該四缸同時出都有問題,。
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有人懷疑是系統(tǒng)的通徑問題,，可是6通經的閥完全可以通過36l流量。
4 F M8 Q* G4 n/ }! t
所以我也懷疑是閥內部有什么問題,，或許是堵了,？
作者:
ahexuguang
時間:
2011-6-7 13:07
回復
小牛bj
的帖子
. q6 B" [; T* R: M$ f$ L+ i" I
9 X% O& E- ^! }, o- W3 g0 I
從你圖上看不到節(jié)流閥在哪里？
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其次你所說的問題的話,，如果你只留換向閥在上面 把圖上的液壓鎖和溢流閥全部拿掉 再試試看 或許會有收獲的哦 �,。�
$ C# R3 H' ~0 O+ D
作者:
fmdd
時間:
2011-6-8 16:32
圖上看液壓鎖下端的管路為何連在一起了,？
作者:
我在飛
時間:
2011-6-8 17:01
請樓主介紹一下你的油泵的輸出流量是多大的,，你連接油缸和閥的管路通經是多少。我感覺是管徑偏小了,，加之油缸有桿腔和無桿腔的容積差使管路產生憋壓,。
作者:
金楓液壓
時間:
2011-6-8 18:02
主要還是通徑選取的問題
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1、閥的標稱流量不一定能達到,；
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2,、配管的通徑如果有變頭等會損失通徑；
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3,、接頭處也會損失通徑,；
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4、液壓缸正反程通過閥的流量是不一樣的,，回程時會有一個放大（速比）,；
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5,、單缸動作時流量用還完的部分會從溢流閥溢流,，壓力會和溢流閥的設定壓力一樣,。
0 I% p5 m) r9 W, ?) B
作者:
大海無邊
時間:
2011-6-8 19:52
從樓主所描述的問題來看，估計是樓主沒有計算無桿腔的回油流量,，油缸回程時的流量請樓主仔細計算一下,，（四缸同時出，壓力為0,，回缸為5MPa,，如果一個缸出，壓力為20MPa,。）估計問題出在這兒,。
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