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標(biāo)題: 中國自主核心高技術(shù)發(fā)動機(jī) [打印本頁]

作者: milkandroses 時間: 2011-7-16 11:02
標(biāo)題: 中國自主核心高技術(shù)發(fā)動機(jī)
中國一汽三款自主核心高技術(shù)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火成功　  在中國一汽建廠58周年之際，中國一汽三款具有自主核心高技術(shù)的CA3GA10,、CA4GA13TD,、CA4DH1發(fā)動機(jī)于2011年7月12日上午 9：00分，在中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心點(diǎn)火成功,，這標(biāo)志著一汽低碳節(jié)能技術(shù)取得了新成果,，“藍(lán)圖戰(zhàn)略”開啟了新的征程。
  　  CA3GA10是FAW自主研發(fā)的新一代三缸1.0L汽油機(jī)平臺產(chǎn)品,，升功率52kW/L,，升扭矩92Nm/L,，性能指標(biāo)達(dá)到國際水平。采用電控多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng),、進(jìn)氣VCT-i,、電子節(jié)氣門、靜音鏈傳動等多項國際領(lǐng)先先進(jìn)技術(shù),，應(yīng)用不銹鋼排氣歧管,、鎂鋁合金鏈條室罩蓋，塑料氣門室罩蓋,、塑料機(jī)油盤等輕量化技術(shù),，整機(jī)降重達(dá)5%以上，滿足國V排放和第三階段油耗法規(guī)要求,。預(yù)留了下一代缸內(nèi)直噴,、增壓、進(jìn)排氣VCT,、外部EGR等節(jié)能技術(shù)發(fā)展空間,，是A00級經(jīng)濟(jì)型乘用車、微型客車,、混合動力轎車的理想動力,。
　 CA4GA13TD是首款FAW自主開發(fā)的兩氣門汽油直噴增壓小排量汽油機(jī)。升功率65kW/L,，升扭矩150Nm/L,，性能指標(biāo)達(dá)到國際水平。它的突出競爭力是：自主集成的汽油直噴系統(tǒng),，該系統(tǒng)擁有自主ECU軟件,，此外采用單頂置中空組合式凸輪軸、兩氣門等降低成本技術(shù)方案,；應(yīng)用塑料進(jìn)氣歧管,、塑料油底殼、壓鑄鋁合金罩蓋等輕量化技術(shù),，滾子搖臂,、低彈力活塞環(huán)等低摩擦技術(shù)和靜音鏈條傳動低噪聲技術(shù)；采用液壓間隙調(diào)節(jié)器實現(xiàn)氣門間隙免維護(hù),；全新開發(fā)的高效低碳燃燒系統(tǒng),，可實現(xiàn)FAW 130g/km CO2的藍(lán)途節(jié)能戰(zhàn)略目標(biāo)，滿足第三階段油耗和國V排放法規(guī),，是SUV,、混合動力和A0級車的理想動力。
  　  CA4DH1是在合資引進(jìn)的德國DEUTZ兩氣門2012柴油機(jī)基礎(chǔ)上,，由一汽全新設(shè)計的FAW新一代4L平臺四氣門柴油機(jī),，功率覆蓋130至180Ps,。它的突出競爭力是：搭載自主集成的1800bar電控高壓共軌噴油系統(tǒng)（FCRI），該系統(tǒng)擁有自主ECU軟件,，并實現(xiàn)ECU機(jī)載,。最高爆發(fā)壓力200bar的高效燃燒系統(tǒng)實現(xiàn)低油耗；冷卻EGR系統(tǒng)實現(xiàn)低NOX排放,；可回收的機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻器集成模塊化設(shè)計,；梯形框架及低噪聲齒輪系實現(xiàn)低NVH；排放滿足國Ⅳ,、國Ⅴ排放法規(guī),，具備滿足國Ⅵ排放法規(guī)的潛力，是中型,、輕型商用車的理想動力,。
　在點(diǎn)火儀式上，一汽集團(tuán)公司董事長,、黨委書記徐建一說：自主創(chuàng)新是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的中心環(huán)節(jié),。一汽集團(tuán)內(nèi)的各條戰(zhàn)線、各個崗位都在為自主事業(yè)努力工作�,，F(xiàn)在,，品牌是一汽發(fā)展的最高戰(zhàn)略,，我們工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)是如何把“品質(zhì),、技術(shù)、創(chuàng)新”的內(nèi)涵賦予到商品中,。發(fā)動機(jī)是汽車的心臟,，更是所有整車廠的核心。今天,，三款發(fā)動機(jī)的成功點(diǎn)火,，不僅使我們看到了新的產(chǎn)品，更看到了人才的成長和搞好自主的信心與氛圍,。此次一汽三臺發(fā)動機(jī)成功點(diǎn)火具有重要意義：一是一汽中型車柴油機(jī)實現(xiàn)升級換代,；二是一汽1L平臺汽油機(jī)產(chǎn)品以低碳化技術(shù)自主研發(fā)高端起步；三是一汽發(fā)動機(jī)電子控制全部深入自主創(chuàng)新,；四是一汽藍(lán)途節(jié)能技術(shù)戰(zhàn)略開始實施,。這些傳統(tǒng)動力低碳節(jié)能技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，為一汽大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車,，全面履行藍(lán)途承諾,，促進(jìn)人．車．社會和諧發(fā)展提供更強(qiáng)大的動力支撐！

作者: yunanbest 時間: 2011-7-17 23:44
自主Ecu 比較不錯啊
頂�,。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,�,！

作者: zhangzhengxin 時間: 2011-7-19 23:16
從沒有到有和從買來到改進(jìn)不是一回事啊,！

作者: 陽光魚 時間: 2011-7-20 08:52
無論如何頂一個,，希望國人發(fā)動機(jī)技術(shù)更上一層樓

作者: tyisbx 時間: 2011-7-20 09:21
路過，拿分,，走人,。

作者: xakjyangguan 時間: 2011-7-25 11:58
中國的技術(shù)有待進(jìn)一步提升

作者: cjlgl 時間: 2011-7-26 13:25
希望國u 發(fā)動機(jī)技術(shù)更上一層樓!

作者: 風(fēng)聽雨 時間: 2011-10-19 00:16
如果國產(chǎn)發(fā)動機(jī)價格上浮不大，而技術(shù)進(jìn)步,，那是大大的好處啊

作者: 塞北的荒野 時間: 2011-10-19 06:59
學(xué)習(xí)了啊

作者: hnluan 時間: 2011-10-19 11:19
路漫漫其修遠(yuǎn)兮,，吾將上下而求索……我輩更須努力！

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