還有其他辦法嗎,？請(qǐng)各位來看看

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手工制圖,，大家將就著看看。
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現(xiàn)在左邊所有孔都到尺寸,，要精車28孔,。這個(gè)我用普車做的，用3坐標(biāo)檢同軸度從沒超出過0.03,。
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+ p% n& \; ~% Y現(xiàn)在的工藝是：
1,、高速車加工34.5到32這段孔至尺寸。
2,、掉頭粗車28孔至27,，車26孔到尺寸。
3,、普車精車28孔至圖紙要求,。
我的問題有2個(gè)：
1,、28孔怎么加工,？
2、用數(shù)控車怎么加工28的孔,？
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對(duì)于第一個(gè)問題說明下我的方法：
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在普車上用45號(hào)鋼車34.5和32臺(tái)階心軸,，分別比孔的上極限公差大0.01到0.03，然后在上面車出小錐度,，使錐面緊貼孔壁,。工件楔緊在心軸上車28孔。不知道除了這個(gè)方法外還有沒有別的方法,，所有有了第一個(gè)問題,。因?yàn)槭清F面定位，孔徑有大有小，所以Z向是不能定位的,。
9 q; g2 C: W7 O. I6 l$ o一直以來都因?yàn)檫@個(gè)原因沒放在數(shù)控車上加工,，所以我很想知道第二個(gè)問題的解決方法。
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: E8 n8 C3 X% g# e4 ~& n* n很是期待老鄧和 jiangssli 出來支招

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問題補(bǔ)充下，第三道序時(shí)所有尺寸都到位,，就差28的直徑精車了,。老鄧的方法雖然可以但是在出活的速度上我認(rèn)為沒有普車快，所以如果搞工藝改革這個(gè)方法是肯定不行的,。然后這道序在我們廠搞TS16949體系審核,、各主機(jī)廠審核都通過了。唯一的美中不足就是普車加工鋁屑飛的到處都是,，所以每次6S檢查我都要吃罰單

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我記得jiangssli發(fā)過一個(gè)程序,，說的是高低不同的工件，在加工中心上要鉆出深度一樣的孔,�,？上���(duì)加工中心的很多代碼不熟，他寫的又是宏程序,，所以直接看不懂,，但是這個(gè)范例給我印象很深。我這個(gè)和他的情況也很相似,，難道就不能和他一樣,？

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shopturn 發(fā)表于 2011-7-30 21:26
背鏜刀就可加工,，用防振鏜刀

哦，這個(gè)不是很熟悉,，能否發(fā)個(gè)圖或者給個(gè)鏈接我去看看嗎,？
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外面風(fēng)在吹 發(fā)表于 2011-7-30 22:28
1 _: @5 [  z9 v( L/ p+ x在34.5和32的臺(tái)階上車出小錐度使錐面緊貼孔壁�,？讖接写笥行,。�34.5和32的臺(tái)階都有0.025的公差,。調(diào)頭時(shí)Z向的 ...

* w2 Q% B1 f+ a& ?& O' E: ?這個(gè)錐度很小的,，大概5毫米的長(zhǎng)度上直徑相差最多0.05毫米,，我試驗(yàn)過最大尺寸與最小尺寸的活裝在心軸上要相差近2個(gè)毫米。長(zhǎng)度雖然沒公差,，自由公差也就正負(fù)0.2,。差這么多能保證不廢嗎？

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jiangssli 發(fā)表于 2011-8-3 18:41
說來說去難道你的工件左端面沒有加工過嗎?

工件是鑄鋁,，外圓不加工,，左端面和34.5、32的兩個(gè)孔一起加工的,，不然這兩個(gè)孔深度怎么控制,？然后掉頭粗車28孔至27，車26孔至尺寸,，并保證總長(zhǎng),。這個(gè)是用的是漲芯心軸，根本不能保證同軸度,。所以最后用我說的方法精車28的孔,。

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jiangssli 發(fā)表于 2011-8-4 18:58
左端面加工了,那右端面不用加工嗎?以左端面為定位,以內(nèi)孔作基準(zhǔn),這樣長(zhǎng)度和同軸度都可以控制了!我就不明白 ...

& y8 A( Y+ n3 r6 f! r7 C右端面不用加工，用錐度是為了獲得很好的同軸度,，直接用內(nèi)孔定位多少還是有間隙的,。可能你有更好的方法,，望賜教,！

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jiangssli 發(fā)表于 2011-8-5 19:41
: h  j8 Q5 P# J3 T% a如果左端面已經(jīng)加工了,難道總長(zhǎng)也沒有控制一下嗎?還有左端內(nèi)孔的公差既然控制的這么好,調(diào)頭加工的時(shí) ...

總長(zhǎng)控制了的，關(guān)鍵是第3步精車28孔的深度不好控制,，如果用你說的辦法就算能保證同軸度,，但是心軸和孔壁有了間隙，那么心軸如何帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn),？然后你說的漲芯,，我不知道你這個(gè)漲芯是怎么做的可以保持這么高的精度。我們的漲芯是一個(gè)圓套上軸向等分3條槽,，利用彈性漲緊工件的,。這個(gè)有點(diǎn)說不清，明天畫張漲芯的圖上來,。不會(huì)在電腦上畫還真麻煩,，只好等畫好了拍下來傳上來了,。
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