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標(biāo)題: 每周一貼發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)——VVT-i [打印本頁(yè)]

作者: 無(wú)線(xiàn)風(fēng)箏 時(shí)間: 2006-4-14 12:32
標(biāo)題: 每周一貼發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)——VVT-i
VVT-i

　　近年生產(chǎn)的豐田轎車(chē),，包括最新的威姿大都裝配了標(biāo)注有“VVT-i”字樣的發(fā)動(dòng)機(jī),。VVT-i,，是英文“Variable Valve Timing intelligent”的縮寫(xiě),，意思是“智能可變配氣正時(shí)”,。由于采用電子控制單元（ECU）控制,，因此豐田起了一個(gè)好聽(tīng)的中文名稱(chēng)叫“智慧型可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)”,。該系統(tǒng)主要控制進(jìn)氣門(mén)凸輪軸,，又多了一個(gè)小尾巴“i”,，就是英文“intelligent”（智慧,、能力）的代號(hào)。這些就是“VVT-i”的字面含義了,。

　　VVT-i是一種控制進(jìn)氣凸輪軸氣門(mén)正時(shí)的裝置,，它通過(guò)調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角配氣正時(shí)進(jìn)行優(yōu)化，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力性,、燃油經(jīng)濟(jì)性,，降低尾氣的排放。而豐田在2000年發(fā)表的全新一代Celica則進(jìn)一步地發(fā)展了VVT-i引擎,，創(chuàng)造出新一代的VVTL-i引擎,，它也用類(lèi)似Honda VTEC的原理,，比原來(lái)VVT-i引擎上的凸輪軸多了可以切換大小不同角度的凸輪，也利用“搖臂”的機(jī)置來(lái)決定是否頂?shù)礁呓腔蛐〗嵌鹊耐馆�,，而作到“可連續(xù)式”地改變引擎的正時(shí),，重疊時(shí)間與“兩階段式”的升程。VVTL-i結(jié)合了VVT-i的連續(xù)式可變正時(shí)與重疊角,，與VTEC式的凸輪軸切換,，而首先達(dá)到第一具可以說(shuō)是“近似”完美的引擎，VVT-i加入可以變化valve升程后的新引擎VVTL-i,，果然在性能版的Celica身上有超過(guò)每公升100hp以上的實(shí)力,，1.8升的它能有180hp/7800rpm的超強(qiáng)實(shí)力，而且它還保有扭力曲線(xiàn)高而平原式的表現(xiàn),，0-96km/hr,。應(yīng)該說(shuō)VVTL-i是Toyota劃時(shí)代的力作,。

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