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標(biāo)題: 國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別何在,？ [打印本頁(yè)]

作者: 06張偉 時(shí)間: 2011-9-22 20:45
標(biāo)題: 國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別何在,？
小弟最近到汽車行業(yè)了，不太明白國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別
對(duì)于汽車完全是不懂的,，請(qǐng)指教一下

作者: 2266998 時(shí)間: 2011-9-22 21:12
沒(méi)有什么國(guó)二,，國(guó)三,，就是歐標(biāo)準(zhǔn)的二,，三，燃燒室設(shè)計(jì)有區(qū)別,，噴油控制系統(tǒng)模式不一樣,，通過(guò)控制燃燒，控制生成物的百分比,，但對(duì)油品有要求,，必須有對(duì)應(yīng)的油品，

作者: `阿凡達(dá) 時(shí)間: 2011-9-22 21:41
我也想知道,，請(qǐng)問(wèn)是怎么區(qū)分,？》

作者: 2266998 時(shí)間: 2011-9-22 21:55
細(xì)節(jié)可以去查歐二，歐三的標(biāo)準(zhǔn),，上面有詳細(xì)數(shù)據(jù),，還有與之相配的油品標(biāo)準(zhǔn)，

作者: chase_1987 時(shí)間: 2011-9-22 22:09
國(guó)二,，也就是歐2發(fā)動(dòng)機(jī),，一般是采用渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。
國(guó)三則是電噴發(fā)動(dòng)機(jī),，燃油噴射系統(tǒng)和國(guó)二不同,。
當(dāng)然，以上只是一般情況,，具體下去,，我也不清楚了，呵呵....

作者: honyo2011 時(shí)間: 2011-9-22 23:23
有人給說(shuō)得具體一點(diǎn)沒(méi)有�,�,？

作者: 見(jiàn)習(xí)生小王 時(shí)間: 2011-9-23 06:00
本帖最后由見(jiàn)習(xí)生小王于 2011-9-23 06:13 編輯

都是指汽車尾氣的排放指標(biāo)，中國(guó)是套用的歐洲標(biāo)準(zhǔn) ,，國(guó)三基本上就是歐三 ,。汽車尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔?/font>(HC)、氮氧合物(NOx),、一氧化碳(CO),、微粒(PM)等，它們主要通過(guò)汽車排氣管排放,。
汽車排放從歐Ⅱ到歐Ⅲ,，不是像歐Ⅰ到歐Ⅱ那樣技術(shù)簡(jiǎn)單，而是上了一個(gè)臺(tái)階,，需要三項(xiàng)技術(shù),。
首先是增加了對(duì)車輛冷啟動(dòng)時(shí)排放達(dá)標(biāo)的要求。實(shí)驗(yàn)過(guò)程要求車輛在零下攝氏7度的低溫條件下擱置六小時(shí)以上,，點(diǎn)火著車之后，立刻測(cè)量車輛排放，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),。這項(xiàng)技術(shù)要求是歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有的,。它提高了對(duì)尾氣凈化催化劑的要求，也是適合歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的催化劑達(dá)不到的,。其次是在車輛的電控系統(tǒng)中增加了專門(mén)監(jiān)測(cè)排放控制系統(tǒng)工作狀態(tài)的功能(OBD,，車載診斷系統(tǒng))。它能夠隨時(shí)監(jiān)測(cè)汽車尾氣排放狀況,，一旦出現(xiàn)超標(biāo),，會(huì)做出提示。這個(gè)OBD在歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車輛上是沒(méi)有的,。第三項(xiàng)是針對(duì)廠家提出的,，要對(duì)車載診斷系統(tǒng)有保修措施。在美國(guó),，要求廠家對(duì)排放系統(tǒng)有8萬(wàn)公里的質(zhì)保期,，并作為汽車召回項(xiàng)目中的一項(xiàng)。
從歐Ⅱ升級(jí)到歐Ⅲ相當(dāng)于計(jì)算機(jī)從奔二到奔三,，不僅僅是軟件的升級(jí),，也有硬件的同步升級(jí)才能做到。汽車廠家要生產(chǎn)達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車,。要先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改型,，增加電子裝置，車輛添加傳感器,，然后進(jìn)行實(shí)際的匹配實(shí)驗(yàn),，相當(dāng)于一次發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)過(guò)程。

作者: 見(jiàn)習(xí)生小王 時(shí)間: 2011-9-23 10:28
上面帖子里說(shuō)的是汽車從國(guó)二升國(guó)三的情況,。
對(duì)于摩托車和輕便摩托車,，08年我國(guó)也已發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并且要求所有的生產(chǎn)廠一年內(nèi)達(dá)標(biāo),。
但是這些摩托車,，單靠對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，是不能完美的達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的,。還需要加裝更昂貴的排氣管尾氣三元催化器,，采用雙層全密封油箱，采用電控高壓共軌和電控單體泵的供油技術(shù)等等,。
而且這所有的措施,，僅能減少?gòu)U氣中的有害排放，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,，并無(wú)絲毫提高,，有時(shí)甚至影響到出力和加速性能,。
在大大增加生產(chǎn)成本之后，勢(shì)必影響到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,，所以摩托車行業(yè),，為此正面臨大洗牌。

作者: 月光之子 時(shí)間: 2011-9-23 19:58
7樓的講得不錯(cuò),，謝謝啦

作者: 大米佳 時(shí)間: 2012-7-22 23:51
具我所知,，國(guó)2機(jī)就是帶增壓的！國(guó)3機(jī)就是電噴的,！但我只懂柴油機(jī),，國(guó)3柴油機(jī)有單體泵的，有共軌de

作者: xiaolongnu 時(shí)間: 2012-7-27 11:52
好像是與排放有關(guān)吧

作者: tiger2066 時(shí)間: 2012-7-28 18:05
國(guó)三應(yīng)該是直列泵和VE泵,，ve泵好些,，具體你可以去百度看百度百科，很詳細(xì)的

作者: 機(jī)械創(chuàng)新協(xié)會(huì) 時(shí)間: 2013-7-13 18:23
受教了

作者: chenhui19881225 時(shí)間: 2013-7-13 19:31
幾位樓主說(shuō)的很好,，我又學(xué)到新知識(shí)了,。。,。

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