疑問一： 如果負載敏感閥的壓差如圖所示為 14 bar 的話,，而調(diào)速閥的壓差為 10bar ，有人說這個時候的話,，液壓泵的輸出壓力是 100bar+14bar=114 bar,，那么調(diào)速閥和負載敏感閥的壓差大小并不一致，此時調(diào)速閥上有一個4 bar 的壓力損失（這個損失可能是發(fā)熱等消耗掉的）,，那么現(xiàn)在有一些疑問,，我怎么確定調(diào)速閥上的壓力損失大小,？如果調(diào)速閥上壓力損失只有 2 bar 的話,，而我現(xiàn)在設(shè)定 負載敏感閥的壓差為 14 bar ，這個時候液壓泵的出口壓力應(yīng)該為多少,？那么調(diào)速閥上面的另外 2 bar 的損失到了哪里,？
8 @2 r: j/ s; \) U, G答：認識有誤，兩個論壇的討論對該問題認識都有誤,。調(diào)速閥彈簧設(shè)定10bar,，并不是說調(diào)速閥的工作壓差就是10bar，而是讓他能“調(diào)速”的最小壓差是10bar,，他也可以在10bar以上工作（只要不超過壓力最大限制）,。這個10bar，是當流量大到一定程度,，在調(diào)速閥內(nèi)部那個節(jié)流口上面的所產(chǎn)生的壓差大于10bar的時候,，壓力補償器才開始工作，總壓差在10bar以下,，是節(jié)流閥,，總壓差在10bar以上，才是調(diào)速閥,。所以,，問題提到的“調(diào)速閥的壓差為10bar”實質(zhì)應(yīng)該是節(jié)流口兩端的壓差是10bar，所謂多出來的4bar,，正是給壓力補償器所消耗的,，實際上調(diào)速閥的壓差應(yīng)該是14bar，不是10bar,。6 G3 f! b$ X8 R0 P0 C8 ? X& X( r- v
' ^# D# h' H8 `9 t+ _9 |+ H4 s至于問題2,、3，都是關(guān)于泵的，要結(jié)合泵的工作形式和連接方法分析,，各種情況不一樣,，論壇已有很多關(guān)于負載敏感泵的討論了。, ^7 p& ^2 D6 @5 q: B
* w0 S( ~8 L& `' N（4）如果負載敏感閥（14bar那個）的彈簧力設(shè)置的非常大,，使這個閥工作在右位的時候,，會出現(xiàn)什么情況？如果這個彈簧力設(shè)置很小,，幾乎上沒有的話,，又會出現(xiàn)什么情況？3 s9 a$ \: n6 J3 k$ s+ E
答：非常大的話（比如大到300bar,，但如果是力士樂產(chǎn)品是不可能的,，該彈簧很軟，最大也就能設(shè)置到20bar左右）,，泵排量首先增加,，由于有調(diào)速閥的壓力補償器阻擋，多出來的油液是讓泵出口升壓,，而去負載的流量變化不大,。直到升到175bar，第二個閥工作,，使排量調(diào)小,，最后泵出口壓力穩(wěn)定在175bar左右。相當于恒壓變量泵,。如果非常小,，“幾乎”沒有力的話....打不出來油的，泵出口也就比100bar略大一點點,，調(diào)速閥兩端“幾乎”沒有壓差,，“幾乎”沒有油液通過。該閥（14bar）那個,，事實上是設(shè)定恒流量輸出的,，在本特例里面就是調(diào)節(jié)調(diào)速閥兩端壓差的。只有該壓差大于調(diào)速閥壓差調(diào)定值,，才能使調(diào)速閥工作,，不然只是節(jié)流閥罷了�,！皫缀酢睕]有彈簧力的話,，連壓差都沒有，那就連油都沒有了,。
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8 l, p3 ]7 ~1 V a U# d最后,，碼字碼了很久,，發(fā)帖不容易啊,，歡迎大家多踩踩,，多討論。
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